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类型行李车大拉门改造设计.pdf

  • 上传人:shi365
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    关 键  词:
    行李车 拉门 改造 设计
    资源描述:
    现场经验
    轨道交通装备与技术第3期2015年5月
    文章编号:2095-5251(2015)03-0037-02
    行李车火拉门改造设计
    霍富强李保霞
    (南车南京浦镇车辆有限公司江苏南京210031)
    摘要:通过对原有行李车密闭式大拉门的统型改造设计和对厂修车辆车底及側墙
    钢结构的政造,使密闭式大拉门在不同车型的行李车上得到了广泛应用。
    关键词:行李车;密闭式大拉门;政造设计
    中图分类号:U271.4文献标识码:B
    随着车辆提速和对货物邮寄过程质量要求的提
    1)采用轻便式尼龙滚轮和铝滑道跨接方式,
    高,行李车的装运性能有待提升。经调研,早期的
    保证拉门拉动轻便顺畅。
    李车大拉门的形式及安装方式较多,不便于检修和使
    (2)采用新型拉门锁闭机构、双道公母槽密封
    用,且存在以下缺陷:①拉门上滑轮与上滑轨作用不胶条,提高拉门密闭性能。
    良,运行阻力大,滑轮易掉道;②拉门密封不严易进风
    (3)采用新型止挡和大插销,使押车人员更加
    漏雨;③拉门门锁常卡死不便操作;④拉门止挡易变方便操作使用。
    形使拉门左右互窜;⑤拉门下插销小,不方便操作,下
    插销孔易堵死。为了解决问题,对行李车密闭式大拉2改造方案
    门进行统型改造设计。3年来的实践论证,密闭式大2.1上滑轮与上滑轨的改造
    拉门改造方案合理,得到了用户的肯定。
    拉门上滑道和上滚轮采取跨接的结构方式,上
    1改造要求
    滚轮兼具承重和导向作用,下滑轮起导向作用,部分
    收稿日期:2014-03-09
    车辆上滑道变形或上滑道和滑轮腐蚀生锈,造成车
    作者简介:霍富强(1981-),男,大学本科,工程师,从事铁路客车改
    开关不畅;滑轮容易晃动导致拉门开闭不稳,拉动
    造设计工作。
    费力,开关不畅。经过大量调研及论证,制定了不同
    tンンでンンンでンンぐンンーで:ン→ン<ン<ンでーでンンーン?ンでンーンでンンぐーンーでン。でンーンンでンンン<ンでン>Cンで時ン
    分线箱、接线箱采用不锈钢法兰连接(见图2),法兰
    戈槽Ⅰ
    密封胶垫
    线槽Ⅱ
    与线箱之间设有密封胶挚,保证密封防水,便于线槽
    安装、尺寸调整。线槽与线箱之间留有15mm间
    隙。两相邻线槽之间采用线槽卡子连接固定,线槽
    卡子与线槽之间设有密封胶垫,粘贴于线槽卡子内
    线槽卡了
    表面,两线槽之间留有20mm缝隙(见图3)。
    图3线槽之间连接结构
    3结束语
    密封
    经过近20年的运营,25B型客车车体的钢结构
    静强度呈明显下降趋勢,采用上述方案对既有25B型
    客车车底电气装置进行改造,可以最大限度地保证车
    体钢结构静强度不受影响,确保车辆安全、可靠运行。
    50
    车下线槽
    参考文献
    L1」中华人民共和国铁道部.25K型客车厂修规程[M].北京:中国
    图2法兰结构设计
    铁道出版社,2002.□
    (编辑:林素珍)
    霍富强李保霞行李车大拉门改造设计
    轨道交通装备与技术第3期2015年5月
    厂家制造行李车拉门时均可采取的尼龙滚轮和铝质
    拉门原止挡强度不足,易变形,现采用上止挡、
    滑轨跨接的方案,如图1所示。
    下止挡及侧止挡组合形式,上止挡使用螺栓固定于
    同时将上滑轨材料更新为铝制,在拉门侧墙钢侧墙和拉门上方,如图3所示;拉门下止挡采用不锈
    结构上方焊接5mmx70mmx110mm×3450m钢材质,跨骑在下滑轨中间,如图4所示;拉门4个
    槽型钢材作为上滑轨衬料,槽型钢原则上要和侧墙侧止挡全部采取攻丝安装(见图5),在侧墙位置需
    骨架平齐,滑轮更新为尼龙材质,带防跳装置,滑轮加焊4块5mmx70mmx100mmx200mm的侧门
    安装后需保证直线度,误差不大于0.1mm
    止挡安装座来保证安装强度,避免拉门用力过猛与
    拉门罩相撞。这样,使拉门上、下止挡同时作用,保
    证拉门平稳停止。
    上止组成
    下止挡
    图3上止挡安装
    图4下止挡安装
    图1滑轨滑轮安装图
    2.2拉门密封及门锁改造
    拉门原车密封胶条均为单道公母槽胶条,密封不
    严,经常进风漏雨,且不易检修更换,改造后统一更新
    、内侧垫板
    为双道公母槽的形式(见图2),胶条断面内侧树钢
    板;拉门密封胶条安装工艺要求为:拉门密封胶条与
    侧门止挡
    门体安装牢固,密封胶条下部与滑轨接触部位现车裁
    图5侧门止挡安装
    口安装;门密封胶条安装螺钉依照GB/T819-2000
    2.4拉门插销改造
    标准规定,采用20个M3×25mm的螺钉。
    原来的下插销存在设计上的不足:下插销短而
    原拉门门锁形式多样,难于操作且检修困难,改
    小,行车人员不方便弯腰操作;且插销孔为盲孔,经
    造后统一更新为新型不锈钢门锁(见图2),使操作
    常被堵死,很难操作。改造后把行李车下插销全部
    更加方便灵活。门锁安装工艺要求为:拉门锁紧装
    改造成大插销,下滑轨开相应缺口,作为插销孔。拉
    置安装时,首先将固定座安装于一扇拉门上,然后将门内加插销安装衬板以利于插销的安装牢固,插销
    2扇拉门关闭严密,再将拉门锁紧装置安装于另
    孔由盲孔改为通孔以利于排水排灰,在车底焊135°
    扇门体上,将锁勾挂到固定座拉紧后固定。这样既
    排尘导管。安装示意图如图6所示。
    保证了拉门的密封性,也便于操作人员使用。
    40
    扩门密封胶条
    40
    不钢们锁
    排尘导管
    0
    铁地板
    图2拉门密封胶条及门锁安装图
    图6下插销及排尘导管安装
    2.3拉门止挡改造
    38
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