TBT 1354-1979 钢轨实物弯曲疲劳试验方法.pdf
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- TBT 1354-1979 钢轨实物弯曲疲劳试验方法 1354 1979 钢轨 实物 弯曲 疲劳 试验 方法
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-
中华人民共和国铁道部部标准
TB/T1354一79
钢轨实物弯曲疲劳试验方法
1980-0401发布
1980-04-01实施
中华人民共和国铁道部发布
钢轨实物弯曲疲劳试验方法
本方法适用于各种类型和材质的实物钢轨在弯曲负荷作用下的疲劳试验。
般规定
钢轨弯曲疲劳试验在于取得交变应力作用下钢轨的疲劳曲线及疲劳极限。
2.试验时钢轨简支于两支座上,支距为1000毫米,轨头向上,集中荷载施加于跨距中点。
3.施加荷载的压头踏面曲线半径为420士5毫米,踏面宽度(垂直于钢轨长度方向)应大于轨头宽
度。压头硬度为HRC50~60,表面光洁度不低于V4。
4.钢轨应力按下式进行计算
头4W
式中:P一施加在钢轨上的负荷,公斤;
一钢轨支距(本方法为1000毫米),毫米
∥头对于轨头的断面系数,毫米(见表1)。
各种类型钢轨断面系数表
表
钢轨类型
断面系数(亳米)
60公斤米
338900
50公斤/米
251300
45公斤/米
212600
13公斤/米
208300
38公斤/米
178900
5.施加在钢轨上的荷载为交变荷载,应力对称循环系数
1,即
试验钢轨断裂时荷载的循环次数应从达到要求负荷时算起。
二、试验机
7.疲劳试验机应由国家计量部门定期检定。以静力法检查时,试验机表盘示值允许偏差不大于士
8.疲劳试验机动荷載应进行标定。
三、试样
9.实物钢轨试样应符合产品标准的一级品要求。有特殊要求者另定。
10.所有试样应取自同一钢轨,每组不少于十根。
1.试样长度为1150士50亳米
12.试样外表不得有任何缺陷,有条件者应进行探伤。
四、试验及结果
13.最高应力值到疲劳极限试验应力值不少于6级
14.第一根试样应力值取钢轨钢的极限强度的0.2~0.4倍,以后的应力应根据前一应力引起试样断
裂时的循环次数进行应力降低或增加,其幅度不超过3公斤/亳米2,最后的两个应力差(即接近疲劳
极限时),不得大于1公斤/毫米2。
5.以二百万次基数确定钢轨疲劳极限。
16.不允许利用曾经做过试验但未断裂的试样在另一种应力下重新进行试验。
17.试验时因故中途停歇试验的试样,其试验数据仅能作为参考之用,在图中以适当符号表示之。
18.试验结果必须采用试验机标定校正后的数值。试验资料以最小二乘法进行整理,并绘制以直角
坐标表示的疲劳曲线图,图中的纵坐标轴表示应力(公斤/毫米2),横坐标轴表示循环次数N的对数
值(1gN),根据疲劳曲线图或疲劳曲线方程式求出疲劳极限值。
19.试验过程中试验原始资料及试验结果填入钢轨疲劳试验记录表及钢轨疲劳试验报告单内(见表2、3)。
钢轨疲劳试验记录表
表
试验编号
应力种类
试验日期
钢轨类型
生
试验机
钢种
轧制年月
加载频率
「妒罐号
断面系数
支承间距
(毫米)
化学成分
C
S
P
极限强度
屈服点
延伸率
最大荷载
公斤「最大应力
公斤/毫米
最小荷载
公斤「最小应力
公斤/毫米
循环特性
循环次数
次
裂劳斷
状面裂
态积位
等置
断疲
热处理方式
冷校方式
备考
缓冷情况
探伤结果
其他
试验人:
签字:
年月日
钢轨疲劳试验报告单
表3
试件编号最大
荷载(公斤)
应力(公斤ノ毫米う)」玻劳次数
最小
最大
最小
n×100
备注
公斤/毫米
该组试件的疲劳极限值
公斤/亳米
试验人
签字:
计算人
年月日
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