船形FPSO多点系泊的甲板机械型式简介.pdf

船舶舾装/疏浚/特机
2017年第3期总第166期
DOI:10.19423/ i. enki.31-1561/uL.2017.03.085
船形FPSO多点系泊的甲板机械型式简介
崔宇涛潘方豪张莹施海涛
(中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011
「摘要1随着FPSO在世界范围内的广泛应用,永久系泊系统作为FPSO的核心设备,也根据不同的应用环境和自身特性
划分为许多型式。対于船形HPSO的水久系泊系统来说,较为常见的为单点系泊系统和多点系泊系统。文中重点对目前已
经应川过的船形FPSO多点系泊系统的叩板机械型式进行分类介绍,并对多点系泊系统的板机械主要原理进行简要概述。
[关键词]船形FPSO;多点系;系型式;甲板机械
中图分类号1664.4[文献标志码]A[文章编号]100-9855(2017)03-0085-(04
Brief introduction of deck machine of spread mooring for
boat-shaped FPSO
CUI Yu-tao PAN Fang-hao ZHANG Ying SHI Hai-tao
(Marine Design &Research Institute of China, Shanghai 200011, China
Abstract: With the wide use of FPSO around the world, permanent mooring system, the core device of FPSO, has
been divided into many types according to the different application environment and their own characteristics. The
single point mooring system and spread mooring system are commonly used as the permanent mooring system for
FPSO. This paper mainly introduces the different deck machine types of the spread mooring system that has been
used on FPSO, and briefly describes the main principle of the deck machine of the spread mooring system
Keywords: boat-shaped PPSO; spread mooring: mooring type; deck machine
环境载荷为最小。
多点系泊系统的设计主要包含船体部分甲板
目前世界范围内应用的FPSO,其外形大多数机械型式的选取、系泊缆型式的选取以及海底定位
为船形,只有少部分为园筒形或者多边形等。错型式的选取等方面。对于甲板机械的型式,其主
本文所探讨的多点系泊系统也仪针对船形FSO,要的分类取决于错缆在船体上的张力调节装置和出
多点系泊定位主要用于有主控风向的海域,如东南缆方式。本文将主要针对多点系泊的甲板机械部分
亚、西非、巴西的特定海域2。布置系泊系统时,所包含的型式和特点进行说明,并介绍其主要工作
使船首刈着主控风向的来向,船体受风、浪、流等原理。
收稿日期:2016-12-13:修回日期:2017-01-09
作者简介:宇涛(1985-),男,工程师。研究方向:船舶与海洋工程舾装设计与研究
方豪(1978-).男,研究员。研究方向:船舶与海洋工程装设计与究。
张莹(1982-).女,傾士、高级工程师。研究方向:船胎与海洋工程舾装设计与研究。
施海涛(1977-),男,高级工程师。研究方向:船舶与海洋工程舾装设计与研究。
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船舶崔宇涛,等:船形FPSO多点系泊的甲板机械型式简介
型式分类及特点
根据需要,牵引绞车将平台牵引到需要操作的
錨链上方,将提升错机上的错链与系泊链连接,连
多点系泊是指错泊系统与船体有多个接触点,接好后将系泊链掣链器开启,完成提升作业后,再
把ドPSO系泊在固定位置。其与单点系泊的区别在利用掣链器将错链卡住,解脱系泊链与提丌错机的
于,该系统的系泊和传输功能不是一个整体,而是连接,从而完成一次作业。需要说明的是,提?锚
各自独立的。系泊链直接与FPSO相连,液体传输机也可以改为垂直提器,其基本原埋是一致的。
模块通常悬挂在FPSO的舷側,由管汇终端(PLEM)
此种型式不仪自动化程度高,还有一个重要的
作为立管与FPSO的连接界面4
优点,那就是该系统的独立性较强,无需在船体上
上文提到的“接触点”,也就是本文所论述多设置链抢或借助船上设备进行张力调节,而这个
点系泊系统的甲板机械。多点系泊系统中板机械的特点也决定了这种型式广泛应用于FSO的改装设
型式按照出链位置可分为水上出链和水下出链,
计中。以油轮改装FPSO闻名的SBM公司就大量采
果按照系泊缆张力満节型式来分又可分为行走錨机用该型式。图2为SBM公司改装FPSO“ CIDADE
提升式、旋转型链式顶重器提升式、绞牵引提升 DE SAQUAREMA”号的实船应用图。
式以及可移动的错链起重器提升式。前三种型式
般配备水下导缆器,水下出链,可移动的锚链起重
器提升式一般用水上出链型式的比较多
1.1行走锚机提升式
利用行走锚机进行单根锚链的张力调节在目
前较常见,其优点就是所耗费的人力较少。此种型
式基本全为水下出链,水下出链的多点系泊设备
图2行走锚机实船应用
般需要在船的四个角设置供设备安装的平台,下端
设置导链器。在平台上,需要设置供铀链通行的紛1.2旋转型链式顶重器提升式
链管及掣链器,并且配备一台牵引绞车,绞年可以
此种系泊型式的水下导链器与其他水下出链
通过拖曳式或履带式牵引活动锚机平台在特定轨道型式的系泊设各是一致的,区别在于甲板上对于错
行走,而控制错链张力的提升错机则安装在行走错链张力的調节方式,参见图3、下页图4
机平台上,参见图1。
图1行走锚机调锚链张力模型
图3双油缸旋转型链式顶重器
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