浅谈ABS在某轻型卡车上的应用.pdf

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汽车实用技术
2015年第5期
测试试验
AUTOMOBILE APPLIED TECHNOLOGY
2015NO.5
浅谈ABS在某轻型卡车上的应用
解海龙
安徹江淮汽车股份有限公司,安徽合肥230601)
摘要:介绍了ABS在某轻型卡车上的匹配应用,通过试验数据对比分析,说明ABS对车辆制动性能及稳定性带
来的改进与提高。
关键词:ABS;法规;试验数据;制动性能及稳定性
中图分类号:U463.2文献标识码:B文章编号:1671-7988(2015)05-86-03
Analysis For the Application of A Light Truck With ABS
Xie Hailong
(Anhui Jianghuai Automobile Co Ltd, Anhui Hefei 230601)
Abstract: Analysiing the Application of A Light Truck with ABS and accounting for the amelioration for the performance
and stability of brake in a light car with ABS throuth the contrast of the test-data
Key Words: ABS; code, test-data; the performance and stability of brake
CLC NO: 0463.2 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2015)05-86-03
此车型车轮转速传感器有四个,每个车轮一个,它们将
引言
四个车轮变化的速度信号及时输送给ABS控制器。ABS控
ABS系统是可防止车轮完全抱死,制动效果优于普通制制器是ABS系统的控制中心,它连续检测四个车轮的速度信
动系统的刹车装置,是在普通制动系统的基础上经改进而成。
号,再经过计算后适时发出控制指令给液压调节器。液压调
整个制动系统在制动时既有普通制动系统的刹车功能,又有节器是ABS系统中的执行控制装置,它可以控制制动分泵
防止车轮完全抱死的功能。配有ABS的车辆在制动过程中可
(轮缸)的液压压力迅速变大或变小,以防止四个车轮被完
以将滑移率控制在20%左右,缩短制动距离,同时避免制动全抱死。
过程中前轴或后轴车轮抱死,防止车辆侧滑或甩尾,提高制
动车辆制动稳定性。ABS系统通常由电控ECU、液压控制单
元(液压调节器)和车轮转速传感器等组成。目前乘用车上
对ABS系统已经基本普及,而轻型商用车领域普及率则不
高,新的GB12676要求轻型商用车于2015年7月开始必须
配有车轮防抱死系统ABS
本文将介绍ABS在某轻型商用车上的匹配应用。
2、某轻型卡车ABS匹配过程
1、ABS工作原理
2.1匹配ABS车辆整车参数
帯有ABS的制动系统工作原理图。
整车
2240
质量参数
煎轴
1370
后轴
高度(m)
作者简介:解海龙,就职于江准汽车技术中心商用车研究院。
质心位置质心距前轴(m)
质心右偏(m)
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汽车实用技术
2015年第5期
2.2匹配ABS车辆制动系统参数
过大等原因而超差要求的间隙范围。
管路布置形式
C:制动主缸的选择
形式
盘式
米用双中心阀式主缸
前制动器
尺寸
296×30
双中心式主缸
分泵直径
双缸51
形式
鼓式
后制动器
尺寸
300×75
制要
分泵直径
25.4
中心式朝主缸总成
尺寸
8+9
主缸压力
真空助力器带制动
总泵缸径
28.58
总泵总成
行程
17+18
助力比
7.2
ABS
有
真空筒
5.6L
2.3制动系统布置要求
A:ABS电磁阀布置位置
米用中心阀式制动主缸,活塞皮碗磨损减小,增加制动
主缸使用寿命,提高制动安全性。在整个ABS调节过程中,
主缸压力波动幅度小,压力降幅小。
ABS用骤
定在支上
3、性能试验数据对比
ABS阀下方有挡泥
板,防止泥沙飞
3.1匹配与未匹配ABS车辆制动性能数据对比(路面附着系
ABS阀要求安装在没有水溅射到的地方,同时不能安装
数0.8)
在温度高于120℃的地方。如上图,ABS阀安装在车架二横
梁上,此处没有热源通风好,温度低,ABS阀下方有挡泥板
试验项
未匹配ABS
60
遮挡防止泥沙飞溅。
冷态制动(“0
型)效能
B:轮速传感器布置及相关电气要求
不胞偏(甩尾)
偏甩尾
60
热态制动(“1
627
593
轮传
效能
30.5
行车制动系部
60
60
60
60
分失效制动效
50
452
446
能
2.2
修正后w2.48
不跑偏(甩尾)不胞偏(甩尾)不胞偏甩尾不胞偏用尾
轮速传感器布置示意图
通过实际试验数据测试对比可以看出,在冷态、热态及
失效三项关键制动性能试验中,匹配ABS车辆在制动效能
(制动距离和制动减速度)、制动稳定性及踏板力上与未匹配
ABS车辆相比都有提升。匹配ABS车辆可以有效防止车轮
抱死,更能充分利用路面附着系数,增大制动减速度,减少
制动距离。同时ABS可以避免前后车轮先后抱死的情况,从
FART
而避免车辆制动过程中出现跑偏甩尾问题。
轮速传感电气性能参数
3.2轮速曲线与轮缸压力曲线(仅就相对恶劣的制动路面(对
轮速传感器和齿圈之间的间隙对传感器输出信号的稳定
开路面)进行分析)
性有较大影响,因此要求在车轮运行过程中,轮速传感器和
满载左轮冰面右轮高附路面对开路面60 km/h ABS制动
齿圈之间的间隙要在传感器要求的安装间隙为(0.3mm
曲线定义:e0如arf横坐标表
1.3mm)。不能因为车辆的震动、零部件的磨损、半轴的跳动示采样时间(单位10ms);纵坐标表示轮速单位(1kmh)。