市政道路单向交通设计思路和优缺点分析.pdf

2016年6月
崔前与装饰
规划与设计
市政道路单向交通设计思路和优缺点分析
李永亮李滔
(贵州省城乡规划设计研究院贵州贵阳550002)
摘要:在市政道路交体系中,通过单向交通设计的运用,能够有效缓解城市交通測挤的问题,是现代化城市中具
有经济性与有效性交通管理制度的充分利月。此背景下,本文首完分析了单向交通的优缺点,其次阐述了市政道路单向交
通实施所需要的条件,最后研究了市政道路单向交通设计路,以供参考。
关键词:市政道路;单向交道;设计思路;优缺点
中图分类号:U491
文献标识码:A
文章编号:1673-0038(2016)25-0079-02
1引言
2.2单向交通的缺点分析
近年米,随着社会经济的迅速发展,城市人口不断增加,机动
(1)增加了少数车辆绕行的距离以及车辆经过交叉路口的次
乍使用率日益升高,使得城市交通道路问趣越来越严峻,目前己「数,进而増加了车辆运行时间与逆路网周围道路、交叉路口交通
成为阻得城市持续发展的主要因素。市政道路单向交通是我国「的数量。同时,通过道路单向交通策略的实施,有很大可能将原
实施的一种简单的、有效的道路管理措施,能够有效解决道路交「先的问题转移至新的地方,进而引发新的矛盾,给逆路交通的有
通阻塞的问题,但由于其还处于初期试验阶段,还存在一些不完「效控制与管理带米巨大的影响与一定的阻得。
善的地方,这就需要对市政道路单向交通设计及其优缺点进行
(2)增加了步行与乘车的距离,使得公共交通布局的便利性
深入的分析,以及时优化相关问题,进我国域市的良好发展。大大降低。
2单向交通的优缺点
(3)增加了消防车、急救车等政府车辆以及过境车辆通行难
2.1单向交通的优点分析
度,少数时间可能还需要绕道行驶才能够达到目的地。
)可有效提高道路自身的通行能力。依据相关统计资料发
(4)增加了单向交通管理所需要公共设施投入,·?实施了
现,国外单行道能够提升大约20-80%的通行能力,国内也能悠「单向交通策略,必然会増加许多交通网络布局,进而増加了公共
达15~50%②能够提?车辆运行速度,降低行车延误。某国家「设施投入的资金。
在宽度低于5.5m的道路实施向交通之后,其机动车年速由原
(5)单向交通的末端会提高交通的复杂程度,进而形成交通
先的12.9knvh提升至27.4kma。由交通工程手册与运输情沉可/拥挤的现象。代实施单向交通的道路上,由于道路网络较繁琐,
以发现,交平向交通情之后的路的行程时间一段可少「与向交通交整处全年多。一民发生交通平故,必定会导数逆
10-50%,且其行驶速度通常能够提升20-100%、③可有效降/路拥挤,进而严重阻得车辆的正常通行
道路交通事故发生率。国外相关研究表明,实施单向交通策略的
(6)有可能会引发交通混乱现象,将道路分为双行道与单行
道路交通事故发生率可降低30-60%。④单向交通车辆不会在车「道,再加上道路的交替重叠,会使得驾驶人员不习掼与不逼应,
道的中心线与对向车辆发生正面的冲突。⑤夜间行驶时,也没有
尤其是初次到达的人员,进而引发交通违章行为,严重时还有可
对向车头眩光带米的影响。在行人过街过程中,仪需要注意
能引发车祸。此外,单行道周围单位车辆的进出也会受到一定程
个方向的米车即可。⑦可有效改并且还能提升车辆经过交义/度的影响
日的安全程度。8如果发生了交通事故,最多为追事故,可大
单向交通实施所需要的条件
大降低恶性事故、事故伤亡与损失。由此可知,通过实施道路单
(1)棋盘型、方格型的道路?结构,此类路网结构形式最适合
向交通,可有效提升行车安全性。
组织单向道路交通系统,可以由相邻两条平行道路配对联合组
4结语
016(06)
新的发展形势下微好空内色彩邦搭配方案设计工作具有重要「?高试述坝代室内装设的新理含及其应用信起化建设,206
的现实意义,为此,广大室内装饰设计人员应当积极学习先进的
科学知识、善于总结借鉴优秀的技术经验,在实际工作中秉持认
真严谨的精神,从而最大程度地促进我困室内装饰设计行业的收稿日期:2016-5-19
长足进步
作者简介:彭陈奎(1982-),男,助理工程师,专科,毕业于安徽农
业大学,园林专业,从事室内装饰设计工作。
参考文献
「1陈斯楠.中国室内装饰设计风格的宏观发展趋势现代装饰(理论)
规划与设计
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2016年6月
织,也可以将部分道路都组织为単向的交通网络,但需要在一定」如果其不属于同一等级道路,可对低等级的道路进行単向交通
程度上増加逆路网的密度,并且述要确保道路的最小间距为「设计,保留高等级逆路的双向交通设计。同肘,由于旧城区的市
300m.
政道路密度通常较大,道路宽度也相对较窄,可依据道路实际情
(2)具有相同起点或是终点的道路,且这两条道路为宽度类「沈进行单向交通设计,例如:对于宽度不超过12m的道路,如果
似的两条平行道路,两条道路之间的距离尽量小于30m。如果「其流向比超过了2倍,并且有平行道路可以配对时,可进行单向
两条平行的道路的其中条交通比较拥挤,另一条交通量相对「交通设计。此外,当道路宽度无法满足同时设置车行道与人行道
较少,可将行车较少那条路改成单行路,以増加这条道路的交通「时,或是双向交通无法发挥道路资源利用时,可对其进行单向交
量,轻与之平行道路的交通负荷。同时,对于路网密度比较大,通设计
但是笕度不足的旧路,可以局部改造成单行交通系统。
4.3合理设置交通标识
(3)具有很明显的早晚车流量高峰的街道,对于其宽度不满
般情下,单向交通的起点与终点为单向交通与双向交通
足3车道要求的,可将共改造为单行路。如果有五条或者五条以「的转换处,所以常常会増加交通组织的复杂程度,此时应当给予
上的道路相交,出于交叉口处交通组织复杂,交通信号往往无法「适当的加宽与区划处理,并且还要依据行车实际要求设置明显
得到有效的控制,此时可将局部次干路改为单向车道。对于城市「的、充足的道路交通标志、标线,为辆的行驶提供引导作用。例
的某一个区域的几条街道长时间因为机动车的占道问题而引起し如在单向交通的入口处设習单向行驶标志,在出口处设置禁止
拥堵的,可以将些次干道或者支略设为单行路,然后在路边辅「逆行的标志,并且给每一条单行道画单行标线。在实施的向交通
助划线作为临时停车用地
的初期,由于广大司机不了解道路情况,如果有需要,可以适当
此外,在实施了道略单向通行措施前后,交通管理部门应做「出动交警或交通协管部门进行道路交通指挥
好必要的宣传工1作,以使于帮众及时了解更改以往行车路鉄,「5结语
实现便民、利民的目的。
综上所述,单行道是现代城市中交通系统的重要组成部分,
4市政道路单向交通设计思路
是城市市政道路交通管理的有效措施
管理人员应当充分
日前较为常见的三种単向交通设计模式如图1所示。
运用工程规划、行政管理和法律规定等措施,对道路上运行的车
辆、行人进行有效地硫导,做好调整控制工作,促进城市道路交
通组织的良好发展。
参考文献
淑,徐建闽,崔俊峰,等.一类特殊功能型小区的单问交通组织仉化
设计方叭交通信息与安全,2010(28):79-83
a-曼哈頭模式(大范、长距离、区域单向交通):bー伦敦模式(自出式路网,以内部
2朱芸,赵文涛,钱晓杰