临近既有线施工方案.doc
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- 临近 既有 施工 方案
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目录
1 编制说明 1
1.1编制依据 1
2工程概况 2
2.1临近营业线桥梁 2
2.2临近营业线路基 5
2.3地质构造、工程地质情况 5
2.4 临近营业线影响范围 7
3施工准备 7
3.1技术准备 7
3.2现场施工条件准备 8
3.3人员配置 8
3.4机械设备及防护器材 8
4工期安排 8
5 危险源因素分析 8
6 施工方案说明 9
6.1 现场调查 9
6.2桩基施工 9
6.3 承台施工 16
6.4 墩台身、托盘顶帽施工 24
7 安全保证组织机构及防护措施 35
7.1 安全组织机构 35
7.2安全防护保障措施 36
8 应急预案 43
8.1 组织机构 43
8.2 项目部应急指挥中心人员及职责 44
8.3 应急预案启动 45
8.4 应急处置程序 46
8.5 应急处置措施 47
附件1: 主要应急机械设备和物资储备表
附件2: 应急联系电话一览表
附件3:《下万特大桥施工组织横道图》
附件4:《新建下万特大桥与既有下万特大桥位置关系、承台墩身及地质情况对比表》
附件5:《下万特大桥42#墩~45#台与营业线位置关系示意图》
附件6:《下万特大桥救援通道平面布置图》
下万特大桥下部结构临近营业线施工方案
1 编制说明
1.1编制依据
1.1.1沪昆铁路客运专线浙江有限公司与集团公司签订的合同文件,以及沪昆铁路客运专线浙江有限公司下发的《杭长客专指导性施工组织设计》;
1.1.2 铁道部颁发的铁路现行技术规范、规则及验收标准;
1.1.3 设计院提供的下万特大桥施工图纸-《杭长客专施图(桥)-HCZJⅢ-29》。
1.1.4《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》(上铁运发【2010】161号);
1.1.5《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》(上铁运发【2008】316号);
1.1.6《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》(暂行)(上铁工发【2010】117 号);
1.1.7《铁路局营业线施工安全办法》(铁办运发【2008】190号);
1.1.8《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》(上铁运函【2009】603号);
1.1.9《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》(建工函【2009】260号);
1.1.10《进一步加强海铁路局营业线施工、维修作业驻站安全防护办法》(上铁师【2010】131号);
1.1.11我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。
1.2编制范围
新建杭长铁路客运专线下万特大桥11#墩~45台下部结构桩基、承台、墩台身施工。
2工程概况
新建杭长线下万特大桥位于义乌车站以西,与既有沪昆线并行,起讫里程为K310+804.77~K312+226.7(DK113+024.77~DK114+446.7),全长1421.93m。根据《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》(上铁运发〔2010〕161 号)等相关文件规定,本桥11#墩~45台属于临近营业线施工范围以内。其中11#~42#墩临近既有沪昆铁路上行线下万特大桥(下称既有下万大桥),43#墩~45#台临近既有沪昆铁路上行线路基。
2.1临近营业线桥梁
本桥11#~42#墩临近既有营业线桥梁,起始里程为K311+171.56~K312+
121.82(DK113+391.56~DK114+341.82),临桥段共950.26m,其中11#~25#墩承台靠营业线侧距离既有沪昆铁路上行线中心28.07~10.01m,26#~42#墩承台靠营业线侧距离既有沪昆铁路上行线中心10.03~15.74m。具体临近情况见附件4《新建下万特大桥与既有下万特大桥位置关系、承台墩身及地质情况对比表》,各桥典型平面示意图如下:
11#墩临近营业线平面示意图
17#墩临近营业线平面示意图
25#墩临近营业线平面示意图
28#墩临近营业线平面示意图
36#墩临近营业线平面示意图
42#墩临近营业线平面示意图
2.2临近营业线路基
本桥43#墩~45#台与营业线路基临近,临近路基段共72.18m,其中43#墩中心里程为K312+154.52(DK114+374.52),营业线路堤高2.5m,承台靠营业线侧距离既有路基坡脚为7.5m,距离沪昆铁路上行线中心15.5m,距离既有接触网立柱为12m;44#墩中心里程为K312+187.22(DK114+407.22),营业线路堤高2m,承台靠营业线侧距离既有路基坡脚为8.1m距离沪昆铁路上行线中心15.9m,距离既有(106#)接触网立柱横距 12.4m;45#台台尾里程为K312+226.7(DK114+
446.7),营业线路堤高2m,承台靠营业线侧距离既有路基坡脚为7.6m,距离沪昆铁路上行线中心为16.1m,具体位置关系详见附件5《下万特大桥42#墩~45#台与营业线位置关系示意图》。
2.3地质构造、工程地质情况
桥址区域内表层为第四系全新统素填土(Q4ml),冲洪积层(Q4al+pl)粉质黏土,(Q3al+pl)细圆砾土,残坡积(Q4el+dl)粉质黏土,下伏基岩为侏罗系上统大爽组(J3d)凝灰质砂岩,根据设计院地质勘探资料揭示,本桥为一座旱桥,开挖范围内地质均为素填土、粉质粘土σ0=150~180Kpa,无流砂、暗涌等不良地质存在,地表无大的河流通过。
典型墩地质情况柱状图如下:
22#墩地址情况柱状图
23#墩地址情况柱状图
27#墩地址情况柱状图
43#墩地址情况柱状图
44#墩地址情况柱状图
2.4 临近营业线影响范围
经现场调查,新建下万特大桥11#~42#墩临近既有沪昆铁路上行线K311+
461.62~K312+542.82(DK113+260.62~DK114+341.82)段,临近营业线桥梁段有既有通信、信号、铁通线缆等,从桥上电缆沟槽内通过,以及(40#)~(104#)接触网铁塔、网路,(4#)~(37#)承台、墩身等既有运营设备,桥下有一条贯通线贯穿整座营业线桥梁。42~45#临近营业线路基段坡脚有既有通信、信号、铁通电缆,埋深约0.5~0.8m,以及(104#)~(108#)接触网立柱及网路等既有运营设备。
经现场勘查及查阅历史资料,既有下万桥与新建桥高度大致相等,既有墩台除(7#)、(20#)、(21#)、(22#)为桩基础外,其余都为嵌岩式扩大基础;既有基础开挖深度从1.26~9.58m不等,新建承台与相邻既有承台地貌特征相仿,新建桥开挖深度较浅,基底基本高于原既有承台,承台施工对既有承台影响较小;既有桥墩除(16#)墩、(17#)墩、(34#)墩、(35#)墩、(36#)墩、(37#)台净空为3~7.8m,其余净空基本在10m以上。
3施工准备
3.1技术准备
3.1.1施工前对施工图进行认真的审核,对桥的位置、标高、各部分几何尺寸,与营业线线位置关系及临近营业线设备进行现场勘察核对;
3.1.2物资部做好机械、物资、原材料的配备,中心实验室做好各种原材料的进场前检验,检查合格后方可使用。
3.2现场施工条件准备
沿线主要主要有杭金衢高速公路(G60),03省道、机场路等公路,材料可通过干线公路及新建、改建的临时便道运输至施工地点。沿线河流支系丰富、地下水水质较好,可满足现场施工要求,沿线电力资源丰富,10KV高压电线或交错或平行线路布置,施工用电可就近引入,并配合发电机自发电满足现场需要。
3.3人员配置
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