青藏铁路拉萨机车车辆整备基地施工组织.pdf

第 3 3卷第 2期 2 0 0 6年 5月 建厂科技交流 E X C H A N G E O F J I A N C H A N G S C I E N C ET E C H N O L O G Y 、 ，0 I 33 No 2 Ma y 2 0 0 6 青藏铁路拉萨机车车辆整备基地施工组织 北京分公司 齐玉明 严 晗 在铁路大发展 的形势下，在站区建设时，机 务段和车辆段等附属工程也处于重要的地位 。因 这些建设工程中存在大量 的铁路专用设备 ，房屋 面积较小而_T号较多 ，线路和房建交叉作业，功 能复杂，其施工组织与我们所熟悉的单纯 的单体 房建 程存在着较大的不同。笔者认为，机务段 和车辆段工程施工要以使用功能为依据进行组 织 。本文 即以青藏铁路拉萨机车车辆整备基地工 程的施工组织为例 ，对此进行探讨。 l 工程概况 拉萨机车车辆整备基地是拉萨火车站 的配套 工程，是保证青藏铁路运营的生产性房屋，综合 了机务段和车辆段的功能。工程 总计 l 9个单位工 程 ，2 2个工号，l 7项室外构筑物和设备 。此工程 工程量较大，总建筑面积约 2万 m2 ，4 2 4根桩 ， 室外混凝土管沟 3 0 0 0 m，各种室外管线一万米。 工程较为复杂 ，风水气 电各种系统齐备，并与铺 轨交叉，工期要求极其紧张 。 为保证机车检修和运营 ，各系统如下： ( 1 )上油系统：油品经卸油栈桥卸油至油泵 间， 经油泵间卸、 发油泵将油 品储备于4 个 2 0 0 0 m3 油罐 内，机车发油经由 3个防寒小屋综合发放机 发放柴油 ，另油泵间外设 l台汽车加油栈 台保证 汽车等加油。 ( 2 )上下水系统 ：列车用纯净水通过运转整 备综合楼内的冷却水制备设备制造，客车上水由 站台客车上水栓 向客车发放，机车排污卸至排污 车，由排污车排放于化粪池 。 ( 3 )上砂系统：砂品经干砂间干砂设备干燥 处理后储备 储砂 室，上砂经机械上砂装置上砂 至机车砂箱。 ( 4 ) 机车检修系统：机车检修设临修库、整 备库，临修库内设客车落轮机用 以保证机 车轮箍的更换，设存轮场及桥式起重机等。室外 设置机车检查坑。 ( 5 )空气压缩系统：空压 系统由 2台空压机 制压至储气罐内经干燥器干燥 处理后送至各个设 备 。使用设备安放于整备库 ，各种生产设备在车 辆整备综合楼 。 ( 6 ) 列车救援系统：采用救援列车办公室 内的列车救援设备 。 ( 7 ) 辅助用房： 机务侯班楼、锅炉房等生 活用房。 ( 8 ) 线路部分：共有 2 l条线路以及尽头 车挡等铁 路设施。 ( 9 ) 三电系统，此系统一般均为专业的铁 路电务公司施 r。 2 总体策划 进场之初，即要与建设单位详细沟通，明确 各系统的使用时间顺序和重要性 ，据此安排各工 号的工期。其中的重点为线路 工程和室外管线 ， 其原因为铁路建设单位的管理人 员的注意力容易 集中在线路上，室外管线是各系统运行的动脉， 而且存在大量的开挖和回填工作 ，工序较多，提 前施工也可给场地沉降时间，避免一些技术问题 的出现。 维普资讯 http:/ 建厂科技交流 2 0 0 6年第 2期 3 技术准备 ( 1 ) 因机 务车辆 段工程 设计单位所分专业较 为复杂，计有房建、站场、桥涵 、给排水、电力 、 车辆 、机车 、弱电等 ，施工单位接 到图纸后 ，要 组织相关人员核对各专业图纸 ，重点在管线 、道 路、线路、室外构筑物 、建筑物 的相互关系。同 时要熟悉施工 图纸 ，了解设计意图，搞好施工组 织设计，要明确施工段的设计原则及其依据 。 ( 2 ) 具体技术问题的注意事项 l临 设布置不能侵铁路限界。 注意室外道路与线路的关系，在道路与 轨道相交接处轨道不能有接头，此 问题可通过排 轨解 决。 提高对技术人员要求，所有进度计划要 用p r o j m 软件编制，并在每个施工工序都要标示出 工程量和定额用工，作为定施工人员数量的依据。 根据现场情况和各专业交叉作业 ( 特别 是与轨道和专用设备专业 ) ， 对影响工期的做法主 动办理洽商，以加快施工进度、减小施工难度。 工程定位要以线路为标准。 4 施工安排 工期要按照建设单位 的要求 ， 排 出节点计划 。 同时，在房建各专业的基础 上，增加 了线路和三 电专业 ，因专业较多 ，施工单位交叉作业 ，需要 成立强有力的协调机构，由专人负责协调。同时 要考虑抢工因素，提前做好准备 ( 分阶段 人员、 机械、材料 、运输工具) 。 5 机械及人员组成 ( 1 ) 工程需要下列类型的装备 土石方施工设备：如挖掘机、装载机、 履带推土机、压路机 。 混凝土施工设备： 混凝土拌合站设备、 混 凝土运输车、泵送设备、混凝土平仓振捣设备等。 大型起重设备： 2 0 -d O O t 汽车吊、塔式起 重机、施工升降机等 。 路桥铺架设备：大型铺轨设备。 灌注桩机械。 电源设备：柴油发电机组等。 载重运输和后勤服务车辆：主要包括自 卸车、炊事及后勤服务车辆等 。 ( 2 ) 施 1 人 员需要根据施工进度进行动态调 整。因整备基地最重要的功能是设备使用，所 以 类似工程要对水、电、安装队伍高度重视。 6 材料准备 此类工程施工存在大量的铁路专用器材和材 料，需要及早组织订货，特别很多材料需要铁路 认证和前期的试验 ( 如道碴 ) 。铁路配件种类极多 ( 约一万多种 )且专用性很强，加工订货时需要 小心谨慎。 7 现场文明施工 因铁路工程投资较大，很多工程工期紧张， 各级领导非常重视，其对工地视察是常态，如果 现场比较混乱的话，将额外发生很多清理费用并 影响工程 的正常施工。所以现场文 明施工需要保 持一个很高的水准。其投入可能会略高，但综合 考虑，其效果会很好。 铁路站场施工队环境的影响较大，在环境保 护越来越受到重视 的情况下 ，施工中的环保措施 也将对工程产生 巨大的影响。站场工程 以及临时 设施和场地的建设将会对地形地貌、植被等产生 影响 。各临时工程的设置与施工中，以不破坏或 少影响环境为原则，保证地表水体原有状态及溪 沟水流方 向：规划好施工场地和施工便道并采用 围栏围挡； 便道应在满足工期的前提下集中统一， 宁少勿多， 坚持每天洒水抑制扬尘； 工程竣工时， 所有取弃土场都要做好挡护、排水和恢复措施； 对施工便道、施工场地和生活基地进行环境清扫 平整，除去或掩埋可能对环境带来不利影响的各 种废弃杂物，尽量恢复地表、水流的自然状态。 8 对建设单位工作 类似的机务车辆段工程是个系统工程，使用 ( 下接第 4 9页) 5 1 维普资讯 http:/ 建厂 一 科技交流 2 0 0 6年第 2期 2 2 合理利用施工中抽取的地下水 对于施工中抽取 的地 下水的利用 ，主要有两 个利用方向，一个是本建筑施工中的利用，如建 筑施工用水、养护用水、现场I临时消防用水、场 地除尘清洗用水： 二是其他用水，如绿化用水、市 政用水等。 需要注意的是：在使用降水施工抽取的地下 水时，要进行水质分析，合理使用地下水，避免 出现不利影响 。地下水水质 的分析在工程地质勘 察报告中一般都有说明，可参考。 3 模拟工程分析 3 1 工程概况 某建筑基坑，长9 8 m，宽 5 2 m，基坑降水面积 超过5 0 0 0 m 2 ，基坑深 1 2 5 m，场地内主要有两层地 下水，一层为上层滞水，埋深 3 5 m 4 2 m；另一层 为潜水，埋深 7 8 m - - 9 5 m，渗透系数约为 0 4 m d 。 3 2 降水施工抽水量和施工现场用水量 根据潜水完整井公式计算，该基坑的抽水量 约为 5 0 0 m3 d 。经水质分析化验，本工程抽取的地 下水符合工业用水标准，可以满足建筑施工要求。 建筑施工的用水主要包括： 搅拌混凝土用水、 冲洗摸板用水、养护用水 、施工道路除尘用水和 清洗用水 ，总用水量约为 4 0 0 m d 。 3 - 3 使用方法 现场使用抽取的地下水，首先需要过滤沉淀， 待澄清后进入蓄水池 ，然后通过加压泵加压 ，用 管网将水送到施工用水点。具体流程如下： 基坑抽取 水- - + 抽水管 网 - - + 过滤沉淀- - + 蓄水 - - + 池抽取施工用水 现场 需要附加 的 工程有两 个，除修一个 2 0 - -3 0 m 的沉淀池，还需修建一个 1 0 m 左右的 蓄水池。考虑到蓄水池的连续性，为了保证施工 用水，蓄水池可以采用双路供水，一个采用沉淀 池供水，一个采用市政用水供水。 3 4 经济效益和社会效益分析 本工程施工期间平均施工用水为 4 0 0 m3 d ， 如果全部采用市政管网用水，每月需交水费： 4 0 0 x 3 2 x 3 0= 3 8 4 0 0元。( 市政水费按 3 2元， m 计 算)如果部分施工用水采用施工降水抽取的地下 水， 每 月可节约的水费为： 3 0 0 x 3 2 x 3 0 = 2 8 8 0 0元。 施工用水抽取的地下水，需要增加建设一个蓄水 池、一个沉淀池和一套加压水泵，以及水泵用电 费，总计约 3万余元。 _ 程施工时间按 6个月计 算，总计可节约 l 4 万元左右。 在获得较大经济效益 的同时，在施工中采用 降水抽取的地下水 ，减少了市政排水和市政废水 处理 ，可节约城市用水 5 4万 m ，具有巨大的社 会效益 。 4 结论 随着国家城市化建设的加快，城市水资源的 缺乏现象越来越显著，为了保护环境、节约水资 源，在建筑施 中要注意做到： ( 1 ) 要尽量采用保护和利用地下水的施工工 艺和施工方法。 ( 2 )在基坑施工中， 可以使用止水帷幕等施工工 艺，这样可以减少地下水的抽取量，保护地下水。 ( 3 ) 对于抽取的地下水，在满足施工要求的情 况下要充分利用， 可 以就近用于建筑施工， 绿化等。 【 上接 第 5 l页 ) 单位 ( 机务段、车辆段 )有很多功能上的要求， 而参建单位较多，建设单位的组织协调作用不容 忽视。铁路系统的分工明确，很多事情需要开协 调会解决，要勤打报告反映实际情况和问题。站 场工程相对房建 【程来讲受地形地貌影响较大。 同时存在征地 问题， 跟 建设单位的沟通尤其重要。 拉萨机车车辆 整备基地工程经过奋战 ，在 4 个月内达到了功能要求。类似的机务段和车辆段 l上程的施 l ： 组织，仍需不断的总结并加以提高。 4 9 维普资讯 http:/