化工设备用3.5Ni低温钢的应用研究.pdf

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化工设备用3.5Mi低温钢的应用研究
潘晓栋2,李晓红,陈建玉2
(1.西安石油大学机械工程学院,西安7100652.兰州兰石重型装备股份有限公司,兰州730050)
摘要:针对低温化工设备及压力容器越来越苛刻的使月环境,选取3.5钢的最佳焊接工艺及热处理工艺参数,制定
正确的焊接方法及选择相对应的焊接材料,通过试验研究了此种材料的性能、焊接工艺性能及热处理工艺性能,为能够
更好地使用该材料莫定了理论和试验基础。
关键词:低温钢:3.5N钢;焊接性焊接工艺;热处理
中图分类号:TG44
文献标识码:A
文章编号:1002-2333(2012)09-0055-02
1引言
性能满足《压力容器》GB150.1-150.4-2011中08Ni3DR
根据含Ni量的不同,3.5Ni钢分为五个等级:A、B级性能要求。
含2.25%Ni,D、E、F级含3.5%Ni。低温化工设备常用的材3.2焊接实验
料等级为D、E两种。3.5Ni材料碳含量及其他合金元素含
3.5%Ni钢属于低温用钢,除考虑强度,焊接接头的
量很低,所以淬硬性和冷裂倾向性很小,具有良好的焊接低温冲击韧性也是主要考虑的间题。焊接时尽量采用焊
性能,通常在焊接时不需要预热或预热温度较低。
条电弧焊,以窄焊道、多道多层和快速多道焊等方法以
23.5Ni钢的原始态母材试验
减小热输入量和控制层间温度,在施焊时焊条尽量不要
母材供货状态和模拟热处理后的化学成分、力学性摆动,使焊道受热均匀,焊后进行热处理消除残余应力
能及金相组织,原始态及模拟焊后热处理态(590℃t10℃及扩散氢,使组织均匀,避免焊缝及热影响区形成粗大
6b)各个位置(距表面1.6mm、127,T为母材厚度)金相组织而使其冲击韧性严重降低,热处理工艺参数:热成型
组织照片如图1、图2所示。
910℃t10℃x1.5h;正火870℃士10℃x2h;回火620℃10Cx
2.5h;退火590℃Ct10℃x6h
埋弧焊(SAW)、焊条电弧焊(SMAW)焊接工艺规范
参数如表1所示。
表1焊接工艺参数
焊接
距表面1.6mm
1/27
料及规格位經电流电压焊接速度預热温度层间温度
法
A /V imm minl / C
图1原始态各个位置金相组织
焊条电弧焊NB-3J4.0m平焊160-17022-26155-1655050-150
US203E 440mm
理得3
平焊400-42028-30400-435050-150
3.3实验结果
通过手工电弧焊和手工钨极氬弧焊进行焊接后,焊
距表面1.6mm
12T
接接头具有转高的强度、良好的塑性和韧性、冲击能力也
图2模拟焊后热处理态各个位置金相组织
较好,母材硬度、金相组织都满足技术条件要求,钢中的
供货态的3.5Ni钢通过控制杂质元素及附加适量的T、NMb含量对奥氏体晶粒大小及增大倾向有重要作用。
表2冲击试验结果
其他合金元素,材料的拉伸强度、冲击功值、断面收缩率、
拉伸延伸率等综合力学性能有了明显的提高。母材的晶
101℃下神击功KvJ
粒度较细,硬度不超过210HV10,各个部位组织为均匀焊接方法状态部位焊缝
热影响区
母材
的贝氏体回火组织。在实际试验过程中只要焊接工艺可
(I0mmxi0mm )(10mmx10mm)(10mmx10mm)
74182,175,185274,314,332238,275,289
行,按照热处理工艺过程规范进行焊后热处理,可以保证郊条电弧ン16.124,31353035035
2141,185,173181,188,185296,304,226
力学性能满足技术要求。
埋弧焊退火态
33.5i焊接试验
7219,186,1932,175,278251,256,325
3.1焊前准备
焊条电弧焊退火态(直流)三区金相组织如图3所
试验用母材:本文所用试验材料为日本神户制钢所示,埋弧焊退火态(交流)三区金相组织如图4所示。
生产的85mm厚SA203Gr.E钢板进行研究,设计使用时
在焊接热循环的作用下,焊接接头热影响区的组织
机械工程师2012年第9期55
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齿差行星齿轮传动在汽车座椅调角器上的应用
陈诚
(湖北汽车工业学院科技学院,湖北十堰442002
摘要:在分析了传统汽车座椅调角器结构的基础上,闻述了一齿差行星齿轮传动调角器的结构特点和工作原理,可对
调角器的具体结构设计起到一定的指导作用。
关键词:调角器;行星齿轮;结构
中图分类号:U463836
文献标识码:A
文章编号:1002-2333(2012)09-0056-02
Application of Planetary Gear Drive Mechanism with One-tooth Difference in Regulator of Automobile Seat
CHEN Cheng
( College of Seience and Technology, Hubei Automotive Industries Institute, Shivan 442002. China)
Abstract: Based on the analyzing general structure of automobile seat regulator, structure characters and working
principle of regulator utilized planetary gear drive mechanism with one tooth difference are expounded. It has some
reference to the design of regulator structure.
Key words: regulator: planetary gear; structure
1引言
普遍,具有不同的结构特点
为满足不同乘员乘坐舒适性的要求,汽车座椅一般
以某调角器为例,考虑到其主要在轿车上使用,而且
都设计成可调整的结构。汽车座椅角度调节器(以下简称为适应可能升级的电机驱动方式,因此将角度调整的驱
调角器)就是一种座椅调整机构,通过调节座垫与靠背的动方式定为手动旋转手柄式调角器,实现座椅靠背角度
角度来适应人体的姿态,如何保证在角度调整过程中的连续调节,并在调整范围内的任意角度都能停下来并可
灵敏轻便是调角器设计时需要考虑的重要方面。
靠自锁,以保证乘客安全和满足舒适性的要求。
汽车座椅的调整一般有手动和电动两种驱动方式,2调角器结构设计
而手动调角器比较常见的有两种:(1)靠旋转手柄驱动靠2.1传统产品结构分析
背以实现角度调整,即旋转手柄式;(2)掀动手柄自动调
图1为一种传统的旋转手柄式座椅调角器的传动简
整靠背角度,即掀动手柄式。这两种调角器实际应用都很图,为2K-H型正号机构。b是与座椅底座固联的大齿轮,