汽车中纵梁前段加强板级进模设计.pdf

模具工业2012年第38卷第3期
た
冲模技术
汽车中纵梁前段加强板级进模设计
于跃宾,马波涛,杨少臣
(保定市精工汽车模具技术有限公司,河北保定071000)
摘要:以某车型加强板级进模设计过程为例,个绍了加强板在级进模设计过程中的工艺安排,设计过程
中的注意事项,确定了最优的设计方案及加工制造过程,模具结构紧凑、灵活、制造周期短。
关键词:级进模;托料机构;压料机构
中图分类号:TC386.42文献标识码:B文章编号:1001-2168(2012)03-0032-03
Progressive die for automobile center sill front reinforcing plate
YU Yue-bin, MA Bo-tao. YANG Shao-chen
(Baoding Exquisite Auto Mould Technology Co, Ltd, Baoding, Hebei 071000, China
Abstract: Taking a progressive die for an automobile reinforcing plate for example, the pro-
cess plan and precautions in the design were presented and an optimized design scheme
and manufacturing procedure were determined
Key words: progressive die, material-supporting mechanism; binder mechanism
1引言
2工艺分析
随着模具制造技术的快速发展,一些新加工制
零件材料为B210P1FB,料厚=0.7mm,采用卷
造工艺也应运而生,推动了汽车零部件冲压工艺的料,步距196mm,料宽143m。通过对图1分析,最
改变,级进模在汽车岺件冲压过程中便得到应用,终确定分8个工位来实现零件的成形,位为:①切
图1所示为某车型局部零件中纵梁前段加强板。零边,确定行程步距;(②冲工艺定位孔;③成形;④翻
件表面不允许有裂纹、起皱等缺陷,要去除尖角、毛边;⑤冲侧孔⑥冲孔;(の翻孔:⑧分切。排样图如
刺、油污。零件未注公差尺寸的极限偏差按QCT图2所示。
268,零件形状和位置未注公差按CBT13916,其中
平面度未注公差执行3级。
3模具结构及分析
3.1送料步距及精度控制
图3所示为首件坯料自动感应側刃步距图,通
过安装自动感应器来达到零件计数及送料速度的
控制。同时防止冲裁过程中异常的出现,降低废品
率
由于零件成形工位多(零件总的步距达1800
mm),精度要求高等原因,仅靠首件的定位来保证整
图1加强板
个零件工作步距内的精度是不够的。为了保证零
件的精度要求,必须在后续的成形过程中增加相应
收稿日期:2011-11-23。
的定位,如图4所示。图4根据零件的具体成形工艺
作者简介:于跃宾(1981-),男,河北保定人,助理工程师,主要从
采用反装的定位方式,既有利于零件在送料过程中
保定市精工汽车模具技术有限公司,(电话)139313463,(电子的顺畅,又能保证导正销在导正过程中对零件定位
信箱)287663592@qq.com
孔的仿害最小。
模具工业2012年第38卷第3期
C
图2排样图
工作过程中托料块7受到氮气弹簧8的托力将
零件顶起适当高度。上模开始运动,当上模运行到
定高度时上模压料板上的弹顶销1开始压料,导
正销4开始对条料进行定位导向
0。a0
3.2托料机构
受零件本身特殊形状的限制,零件翻边工序完
成后需将零件顶起一定高度才能实现送料,如图5
所示。高频次的工作状态要求托料块在工作中必
须保证托料高度的一致性及稳定性,而合理的滑动
配合间隙及稳定的力源是其基础。
图3首件坯料步距图
N
1定位板2.感应器固定板3.感应块4.感应器
图5托料机构
1.托料块2.托料块3.托料块4.托料块
5.氮气弹簧组件
3.3压料机构
压料力的大小及稳定性是决定零件成形性能
图4定位机构
好坏的另一因素。级进模工作的高频率,对压料力
1.弹顶销2.氮气弹簧固定块3.氮气弹
提出了更高的要求。而压料机构的好坏直接决定
簧4.导正销5.弹簧定位销6.弹簧7
压料力的效果,压料机构如图6所示。采用氮气弹
托料块8.氮气弹簧9.凸模
簧串联的方式提供稳定的力源,采用(下转第36页)
模具工业2012年第38卷第3期
3结束语
采用新的冲切成形工艺的优点是大大减小了
条料与成形零件的接触面,产品成形后对多余的引
线脚采用整体切断,改善了产品的外观,减小了引
线脚的擦伤,控制了产品的成形尺寸、平面度。经
生产验证:此模具生产出来的产品制程能力指数
CPK>1. 67(complex process capability index CPK)
(a)凹模
(b)凸模
平面度<0.02mm,冲切毛刺<0.04mm,实现了薄型要
图6DLC处理后的成形凸、凹模
求严格的表面贴片式产品的需求。
(a)引脚切断前
(b)引脚切断后
图7引脚切断
参考文献:
2]曹驰,刘洪军,郝远,等.锌基合金在冲裁模制造中的
关毅磨耗板的成形工艺与模具设计母模具工业,应用卟模具工业,2003501069-71,74.
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(上接第33页)反装精密导柱导套进行导向,增加压4模具结构特点
料芯平衡垫块。
采用级进模成形该零件具有以下特点:①速度
快,效率高:②材料利用率高,生产成本低;③模具
结构紧凑、灵活、制造周期短;④模具精度要求高,
对加工设备及装配工艺要求严格;5采用自动感应
定位及识别装置,大大提高了生产效率,降低了工
人劳动强度
5结束语
汽车加强板级进模在汽车零件成形生产中的
应用还处于起步阶段,对复杂零件的成形还存在
定技术难度,但是随着现代加工制造技术的发展及
材料成形性能的提高,在不久的将来会有越来越多
的汽车零件能实现级进模生产
12
图6压料机构
参考文献:
1.平衡块2.翻边镶块3.螺钉4.整型镶块
郭炎嗣冲压模具设计与制造技术M北京:北京出版社,
5.上模压料芯6.串联氮气弹簧压力表7.限
1994:85-87
位块8.导柱9.限位螺钉10.氮气弹簧顶
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块11.压料芯用导柱12.压料芯用导套
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13李云.安装支架弯曲模设计卟模具工业,2011374)
40-42