地铁车辆段接触轨问题整治.pdf

2013年1月
铁道通信信号
第49卷第1期
RAILWAY SIGNALLING COMMUNICATION
Vol 49 No. 1
地铁车辆段接触轨问题整治
王鑫
摘要:针对深圳地铁3号线车辆段采用接触轨受电方式,存在接触轨支撑座与钢轨墊板安装距
离过近而造成轨道电路红光带故障的缺陷,进行分析和研究,提出解决方案并实施,取得了较好
的效果。
关键词:接触轨;间隙;轨道电路
Abstract: Contact rail was adopted as means of current feeding in the depots of Shenzhen Metro Line 3
Red light strip faults in track circuit could be caused when the support seat of contact tracks and the rail
late are installed too close. This paper analyzed and studied those faults to work out a solution and good
results the solution have been achieved
Key words Contact rail; Gap; T'rack circuit
深圳地鉄3号线车辆段于2010年6月投入使车辆集电靴滑触产生的铁屑落入该间隙后造成短
用后,多次发生轨道电路红光带故障,严重影响运路,从而引起轨道电路故障。如2010年8月31日
营安全及效率。为此,信号专业技术人员深入分析发生的接触轨支撑座与钢轨垫板间牵引回流拉弧
研究,积极寻求解决方法,提出了有效的应对措最终导致信号设备烧坏。因此,整治接触轨支撑座
施,并取得了较好的效果。
与钢轨墊板间间隙过小问题,已成为减小轨道电路
故障率的关键所在。
问题提出
2整治方案
列车在深圳地铁3号线车辆段运行过程中,由
于接触轨支撑座与钢轨垫板间间隙过小,接触轨与
整治接触轨支撑座与钢轨垫板安装距离过近
王鑫:濚圳地铁三号线运营分公司助理工程师518173
易引起轨道电路红光带问题有2种方法:一是使接
州深址
收稿日期:2012-09-19
触轨支撑座或钢轨墊板中有一边绝缘,当铁屑掉进
间隙时不会造成短路(红光带
消除”接
2.2洗车作业流程
洗车线长度不能满足一个列车车长情况类同,不再
洗车作业时,洗车线内只允许有一列车洗车。重复阐述。
列车看D23信号机开放后,越过D1;信号机,进入
參考文献
洗车线洗车。当列车压人D,信号机后,D2信号机[1]成都地铁2号线一期エ程信号系统洗车线与车辆段
联锁接口文件.CD_L2_SIG_TEC_ICDD_2315_V1.
关闭,D,信号机关闭。列车顺序出清洗车线,完
成洗车后,进入D,C。当车辆段值班员办理D,至[2]成都地铁2号线二期工程信号系统洗车线与车辆段
其他线的调车作业后,列车出清D1G进入至其他
联锁接口文件CD_I2_SIG_TEC_ICDD_2315b.
CH
库线,洗车作业完成。
(责任编辑:张利)
洗车控制盘布置图以及接口电路图,与第一种
铁道通信信号2013年第49卷第1期
触轨支撑座与钢轨垫板间的间隙。通过对现场多次入其间造成短路。根据接触轨支撑座下部的宽度和
调査分析和试验,制定出以下2套方案。
高度,裁剪稍大于支撑座下部的软质三元乙丙泡沫
方案一:研发一种接触轨支撑座绝缘装置,在绝缘片。在接触轨安装支撑与钢轨垫板的间隙,增
尽量增大安装间隙的同时,在原支撑座上套上鞋样加或减少软质三元乙丙泡沫绝缘片来填充。由于该
的绝缘装置。具体设计效某图如图1所示。此整治材料具有良好的伸缩和挤压性能,当道床或支撑座
措施可彻底解决问题,但施工费用需108万元,施安装距离受气候等因素的影响有变化时,绝缘软质
工量大、且复杂,协调难度大。
粘贴胶材料能可靠地粘贴在三轨支撑与钢轨垫板的
方案二:根据接触轨安装支撑座与钢轨垫板的间隙处,达到良好的绝缘效果;当三轨安装支撑处
间隙大小,在间隙中放入略大于支撑座的软质三元产生牵引回流时,绝缘材料也能起到可靠的绝缘作
乙丙泡沫绝缘片,然后填充绝缘软质粘贴胶固定。用,使牵引回流在钢轨上良好地传输,达到保护信
此整治措施能有效解决问题,施工费用只需2万号设备正常工作的目的。接触轨支撑座与钢轨垫板
元,施工量及施工难度小。
间隙安装的绝缘片如图2所示。
通过对2个方案的综合考虑,选择了方案二进
行整治。
图2接触轨支撑座与钢轨垫板间隙安装的绝缘片
4整治效果
图1方案1设计效果图
通过近3个月的集中整治,深圳地铁3号线车
辆段的300多处接触轨支撑座与钢轨垫板间隙过小
3整治方法
问题得到了克服。经过一年多时间的运用,再未发
生由该问题造成的轨道电路红光带故障,整治效果
3.1增大可调整的接触轨支撑座与钢轨墊板间隙良好,有效地解决了接触轨铁屑短路及拉弧对轨道
申请检修点,详细调査接触轨支撑座与钢轨垫电路影响问题,且施工难度小,维护方便等优点,
板间间隙过小的数量。对无法放置1片绝缘片的间适合供电方式为接触轨的车辆段应用。
隙,联系供电专业接触轨工班,将接触轨支撑座底
参考文献
部固定螺栓拆除,用锤子敲打接触轨支撑座底部,[1]深圳地铁3号线运营分公司.深圳市地铁3号线工程
使支撑座向外移,可增大间隙,但需确保不能造成
3206标段信号系统合同文件[R].2008.
接触轨与轨道中心线的距离,及接触轨与钢轨水平[2]】GB299-199地下铁道工程施工及验收规范S
面的距离变化,防止车辆运行时集电靴与接触轨接
1999.
3]林瑜筠等.城市轨道交通信号[M].(第2版).北京
触不良或打坏集电靴。
中国铁道出版社,2010
消除”接触轨支撑座与钢轨墊板间的间隙
(责任编辑:温志红)
在接触轨安装支撑座与钢轨垫板间隙处加入
2种不同绝缘材料来填补空隙,防止铁屑、锈粉落