南充清泉坝片区市政工程施工交通组织方案研究-学兔兔 www.xuetutu.com.pdf

2015年10月第10期
城市道桥与防洪
道路交通11
南充清泉坝片区市政工程施工交通组织方案研究
吴永欣
(重庆中设工程设计股份有限公司,重庆市400025)
摘要:以南充市清泉坝片区市政工程为项目依托,通过对现状交通的分析和分流方案的解读,提出远端交通诱导和节点交通
组织的改善措施,保持施工期间交通不中断,并利用仿真软件模拟施工期间道路的运行状态,将施工对交通的影响降至可接受
范围内。
关键词:交通组织;交通影响;交通诱导;施工工艺;仿真
中图分类号:U491
文献标志码:B
文章编号;1009-7716(2015)10-0011-06
0引言
随着城市建设速度越来越快,很多市政基础
三纵线
设施项目,尤其是改扩建项目实施起来遇到了很
横线
四纵线
大的阻力。由于施工期间道路通行能力不可避免
受到影响,施工单位为保证施工作业面和工期,往
从线
往采用断道施工,致使节点处交通中断,整个路网
三横线
交通瘫痪,给整个城市的正常生活带来很大负面
项目地点
影响,甚至引发一系列的社会问题。因此,如何做
好施工期间交通组织,成为项目顺利实施的关键叫。
纵线
图1为项目鸟瞰效果图。
四横线
滨江中路上
五纵线
五横线
滨江中路
大云山
」小道
图2项目区位图
图1项目鸟瞰效果图
1总体思路
滨江中路接清泉坝双层互通工程位于南充顺
交通组织的总体思路(见图3)如下。
庆区清泉坝片区,处在南充规划“五纵五横”路网
(1)现状交通运行情况分析
结构中的“二横线”和“三纵线”节点附近。由于项
分析区域交通特征,放大范围梳理滨江中路、
日所处位置现状为一条主干路,交通流量较大,施演江北路及周边千道道路交通、公共交通、人行设
工会对现状交通运行造成一定影响,如何对项目施等现状及规划情况,充分了解项目周边干道的
施工影响进行分析判断,有效组织施工期间的交交通特点。
通运行显得尤其重要。因此该项目在完成施工图
(2)施工方案解读
设计的基础上,进行了施工期间交通组织专项设
对既有滨江中路改造方案进行深入解读,充
计,以确保项目的顺利实施。图2为项目区位图。
分了解施工方案的特点,并且结合道路现状及规
划情况分析,判断施工方案对现状交通运行的影
收稿日期:2015-05-21
作者简介:吴永欣(1983-),男,安微金寨人,硕士,工程师,从事
道路交通工程设计工作。
(3)施工期间交通组织方案
12道路交通
城市道桥与防洪
2015年10月第10期
(5)对滨江大道范围内的平面道路进行全面提
交通现状调查
升改造。
交通分析
2.2现状交通量分析
根据业主提供和项目组自行调查获得的现状
区域交通分析
节点交通分析
交通量数据,通过对现状道路流量进行定量分析,
为施工期间交通组织设计提供数据支撑,见表1。
施工交通组织
表1项目周边主要道路高峰小时流量
远端交通组
节点交画组织
高峰小时流量服务
道路名称道路等级方向
负荷度
/(pcu/h)
水平
L交通涛导解L度急描し优化T.F道占还-
南向北19580.653C
滨江中路主干路
北向南17150592C
上中坝大标王于路东向西18301789C
该交通组织
否
(跨江)西向东16570690C
是否可行
南向北2
滨江北路一段主干路
北向南2370
0.56C
实施该方案
东向西12580.524B
胜利路
主干路
图3总体思路
西向东13610.567B
马市铺路主干路双向
36840.73C
结合施工方案对现状交通的影响分析,从以
金鱼岭路主干路双向
3675
0.73C
下三方面提出交通组织方案,尽可能减少施工对
石油西路主千路双向
3468
0.69C
于现状交通运行的影响:
延安路
东向西
0.403B
支路
是从施工方案本身的角度提出优化方案及
西向东
893
0.372A
建议,尽可能保证滨江中路现状通行能力不受较
正阳东路
支路南向北
793
0.330A
大影响;
向南
865
0.360A
二是提出一套应急交通组织分流方案,并配
天工街
南向北
0.357A
支路
套设计了相关交通标志;
北向南
0.319A
三是进行远端交通诱导,减少过境车辆对施
支路东向西1069
0.82D
石油东路
工区域的交通影响。
西向东10900.84D
石油南路支路双向
478
0.47B
2项目基础资料分析
水郡路
支路双向
0.15A
该项目位于清泉坝片区,是南充市城区贯穿
镇江西路
支路双向
0.37A
南北方向的主要干道,与南充市民的日常生活息
石化路
支路双向
512
0.412B
息相关。
玉带路一白土坝路主干路双向
2426
0.41B
2.1技术标准
从数据分析来看:
拟改建的滨江中路现状为主干路,规划拓宽
(1)主干路
改建。
除白土坝路一玉带中路外主干路现状服务
(1)滨江大道高架桥:修建双向6车道滨江大水平均达到C级,胜利路为生活性主干路。其余几
道高架桥,长约950m,宽24m
条主干路交通性远远大于服务性,过境交通量占
(2)乙一路接滨江大道互通匝道,匝道采用2据了较大比例。
车道,4个方向:滨江中路北至清泉坝、滨江中路南
(2)支路
至清泉坝、清泉坝至滨江中路北、清泉坝至滨江中
石油东路交通量较大,根据实地调查,该路段
路南。
运渣车辆所占比例约35%,比例较高,交通流不稳
(3)沿线地面公交车站3对,高架公交车站1定。水郡路为新建道路,现状交通流量较小,通行
对
条件好,可作为施工期间良好的分流道路。所有支
(4)乙一路接滨江大道处人行和非机动车道下路均有非机动车道,且路边停车较为严重,见图4
穿系统长约475m。
图