xxx站B、C出入口,4、5号安全出入口安全专项施工方案201.docx

北京地铁16号线12标
苏州桥站B、C出入口,4、5号安全出入口安全专项施工方案
编制人: 日期:
审核人: 日期:
批准人: 日期:
中铁一局集团有限公司
北京地铁16号线12标项目经理部
2015年12月
目录
第一章 编制依据 1
1.1编制依据 1
第二章 工程概述 1
2.1工程概况 1
2.2 B、C出入口,4、5号安全出入口工程概况 2
2.3结构设计概况及设计参数 3
2.4 工程地质、水文情况及周边环境 4
第三章 施工准备及施工安排 4
3.1 编制原则 4
3.2 施工安排 5
3.3 施工安排保证措施与管理 6
3.4 施工重难点及保证措施 7
3.5施工场地布置 7
第四章 施工资源配置 9
4.1 项目组织机构 9
4.2 劳动力计划 9
4.3 主要工程数量 10
4.4 施工材料安排 11
4.5 主要机械及测量设备配置 11
第五章 施工方案 13
5.1 B、C出入口明挖基坑施工方案 13
5.2 钢支撑施工方案 28
5.3 B、C出入口暗挖通道、5号安全出入口暗挖通道施工方案 35
5.4 5号安全出入口竖井施工方案 52
第六章 监测方案 59
6.1 监测项目 59
6.2基准点布设及监测方法 60
6.3监测点布设 62
6.4 监测数据处理与分析 68
6.5 安全预警分析 70
6.6 监测布点图 71
6.7监控仪器 72
6.8变形控制指标 73
第七章 季节性施工措施 74
7.1 冬期施工保证措施 74
7.2雨期施工保证措施 74
第八章 安全保证措施 76
8.1 安全管理体系 76
8.2安全检查制度 80
8.3 施工现场、机械、用电安全保证措施 81
8.4 暗挖施工安全保证措施 82
8.5地质灾害事故的预防措施 83
第九章 质量保证措施 83
9.1质量管理体系 83
9.2质量保证体系 84
9.3质量职责 86
9.4制度保证措施 88
9.5技术保证措施 88
9.6技术管理措施 90
9.7施工阶段质量控制 91
9.8质量缺陷预控措施 93
第十章 绿色施工 93
10.1文明施工保证措施 93
10.2 现场环境保护保证措施 95
第十一章 应急预案 97
11.1 风险源概况及处理措施 97
11.2应急抢险保证措施 103
苏州桥站B、C出入口及4号、5号安全口
安全专项施工方案
第一章 编制依据
1.1编制依据
1、《北京地铁16号线工程勘察01合同段苏州桥站岩土工程勘察报告》(勘查编号:2011勘查031-2);
2、《北京地铁16号线管线详查技术报告书》(北京城建勘测设计研究院有限责任公司)(2011年5月);
3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003);
4、《混凝土结构工程施工验收规范》(GB50204-2015)
5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2011);
6、《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007);
7、《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》(DBJ01-96-2004);
8、《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》(试行)(2008.9);
9、《混凝土结构试验方法标准》(GB50152-2012);
10、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2008);
11、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010);
12、《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2012);
13、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)
14、《北京地铁16号线工程苏州桥站车站C出入口结构施工图 》(2015.5)
15、《北京地铁16号线工程苏州桥站车站B出入口结构施工图 》(2015.7)
第二章 工程概述
2.1工程概况
苏州桥站位于西三环北路和北三环西路交汇处苏州桥西北侧,与规划地铁12号线换乘。交叉路口东侧为北三环西路,南侧为西三环北路,西侧为长春桥路,北侧为万泉河路。
车站结构形式为叠摞侧式车站,双层三跨钢筋混凝土结构,车站总长238.1m,为全暗挖施工,采用洞桩法工法。车站底板埋深为28.33m,车站中心线处左线轨顶绝对标高为26.29m。车站共设置4个出入口通道、3组风亭及4个紧急疏散口。
2.2 B、C出入口,4、5号安全出入口工程概况
B出入口位于车站东北象限,邻近西海国际,采用暗挖+明挖法施工。其中明挖段全长27.3m,基坑开挖宽度27.08×9.1m,深度约为0~8.25m,采用φ800围护桩+φ609钢管内撑法支护;B出入口暗挖段全长103.7m,结构底板埋深约8.25~18.05m,标高约33.46~43.95m,顶板覆土约0.45~11.90m,采用“CRD”法施工。4号安全口与B出入口合建。
B出入口与4号安全口平面位置图见图2.2-1:
图2.2-1苏州桥站B出入口、4号安全口平面位置图
C出入口位于车站东南象限,毗邻北京理工大附属小学。采用明挖+暗挖法施工,明挖基坑深度2.3m~10.68m,长度21.567m,宽度7.3m和8.0m。围护结构为钻孔灌注桩,钻孔灌注桩采用Φ800的钢筋混凝土桩,间距1400mm;钻孔灌注桩嵌固深度为4.5m;内支撑采用Φ609×14mm的钢管,水平间距约2.7m;腰梁采用2I45C。暗挖通道采用拱顶直墙结构,共分9种断面开挖,通道宽7.3m~7.6m,高6.35m~9.56m。
5号安全出入口采用倒挂井壁法施工,横通道采用暗挖法施工,全长21.35m。通道宽×高:3.1m×4.47m。C出入口与5号安全口平面图见图2.2-2:
图2.2-2 C出入口与5号安全口平面图
2.3结构设计概况及设计参数
2.3.1 结构设计概况
B、C出入口明挖段结构形式:土钉墙、围护桩+网喷混凝土、钢支撑。
B、C出入口通道结构形式:超前小导管注浆+钢格栅+小导管注浆、网喷早强混凝土、临时支撑。
4号安全出入口结构形式:与B出入口合建。
5号安全出入口结构形式:倒挂井壁施工竖井,超前小导管注浆+钢格栅+小导管注浆、网喷早强混凝土、临时支撑。
5号安全出入口通道:超前小导管注浆+钢格栅+小导管注浆、网喷早强混凝土。
2.3.2 结构设计参数
B、C出入口明挖段设计参数:围护桩采用Φ800钢筋混凝土桩,间距1400;内支撑采用Φ609×14mm钢管,腰梁采用2I45C。
B、C出入口通道设计参数:初支结构为钢格栅+300~450mm厚C20喷射混凝土+I22临时钢支撑。
4号安全出入口设计参数:与B出入口合建。
5号安全出入口竖井设计参数:竖井初支结构为钢格栅+300mm厚C20喷射混凝土+ I22临时钢支撑。
5号安全出入口通道:初支结构为钢格栅+250mm厚C20喷射混凝土。
2.4 工程地质、水文情况及周边环境
2.4.1 工程水文条件
根据勘察单位提供的成果资料,勘察过程中观测到二层地下水,为潜水(二)和层间水(三)。