浅析沥青混凝土路面施工质量控制-学兔兔 www.xuetutu.com.pdf

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114管理施工
城市道桥与防洪
2014年12月第12期
浅析沥青混凝土路面施工质量控制
粪英
海门市海晋交通工程试验检测有限责任公同,江苏海门26100)
摘要:沥青混凝土路面由于其特有的强度、抗滑性及稳定性等因索,成为现代公路建设的重要组成部分,其施工质量尤为重要。简要介
绍了提高路面施工质量的相关措施,重点介绍了质量控制主要采用的方法及工具,对增强沥青混凝土路面施工的质量控制具有一定的
指导意义。
关键词:沥青混凝土;施工质量;控制措施;工具
中图分类号:U416.2
文献标识码:B
文章编号:1009-7716(2014)12-0114-03
0引言
不合格的原材料;同时,确保工程施工人员与技术
人员的水准,全面保证施工质量。
公路是国民经济的重要命脉,由于其特有的
(1)原材料的选用
优越性和灵活性,发挥着其他运输方式所不可替
首先按照当地气候条件与交通情况选择沥青
代的作用。路面作为公路的重要组成部分,虽然其的标号,选择符合要求的道路石油沥青。所用的碎
厚度只有4~18cm,相对于路基来说只有薄薄的石都必须指定石料场,规定其石料场必须用试验室
层,但其造价在公路工程总造价中却占了很大根据有关规范提供的筛孔尺寸的筛子,从而更好的
的部分(约15%~30%)。作为车辆与公路的交界控制级配。砂应采用洁净、干燥无风化、无杂质且
面,路面的好坏对行车速度、行车安全和运输成本砂当量都在70%以上。矿料是采用石灰岩经磨细得
有直接的影响,同时它也影响着道路的美观性、舒到的矿粉,矿粉是干燥洁净表观密度大于2.5tmn3,
适性、适用性及经济性,是对道路进行综合评定的含水量小于1%,亲水系数小于1,符合沥青混凝土
个重要指标,因此路面质量的控制在公路工程用矿粉质量要求
中具有十分重要的意义。目前,沥青混凝土路面的
(2)配合比的确定
存在的质量问题主要有:路面波浪;局部推移、松
目标配合比的确定,用工程实际使用的材料优
散、隆起和拥包;车辙;裂缝;翻浆;龟裂、网裂和坑选矿料级配、确定最佳沥青用量。生产配合比的确
槽等,这些问题一且出现,则会严重影响车辆的顺定,首先进行冷料匹配,然后再对各仓的料进行级
利行驶,并且带来严重的经济损失。同时,随着车配测试,以目标配合比确定的最佳用量的±3%
辆不断大型化,道路的负担也越来越重,路面施工个用油量,测出各组在沥青用量不同的情况下的沥
质量控制则成了重中之重。
青混凝土的物理指标,取最佳沥青用量做一组试块
沥青滉凝土路面施工质量控制措施
用做浸水马歇尔试验。最后要进行生产配合比验
证,试铺300m左右的试验路以确定最佳的碾压
影响沥青混凝土路面施工质量的因素有很温度、摊铺机组合、压路机的碾压组合机沥青混凝
多,对施工质量的控制主要在施工前的准备、施工土的松铺系数,然后测出路面的各项指标用来验证
过程中以及检测监理等阶段进行。
生产配合比及沥青混凝土的质量
1.1施工准备阶段的质量控制
1.2施工过程中的质量控制
在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段,首
(1)沥青混合料拌和的质量控制
先要做到熟悉合同规定、招标文件及设计图纸,以
首先,沥青混合料拌和场地的选择要充分考虑
便制定合理的施工计划;其次,作为影响沥青混凝运输经济性,同时确保混合料在运输过程中温度下
土路面质量的根本因素,原材料的质量控制应当降不超过允许范围;将沥青、油料等易燃物与各种
被作为质量控制工作的主要内容,坚决不予使用加热设备及电源隔离开,并配备相应的消防设备;
拌和场内进出的车辆、机械不得互相干扰;场地要
收稿日期:2014-09-10
尽量宽阔平整,还需尽量减少对周围居民及环境的
作者简介:龚英(1978-),女,江苏海门人,工程师,从事交通工
程检测工作。
影响。
2014年12月第12期
城市道桥与防洪
管理施工115
其次,为确保路面质量,要严格控制拌和温缝处路面端部的平整。
度,防止拌和不均匀的现象产生。具体措施为:确
保沥青用量满足技术要求;调整热料仓比例,确保2沥青混凝士路面施工质量控制方法及工具
其比例符合标准规范的级配要求;对拌和温度实
要达到控制施工质量的目的,就需要对检测
行严格的控制,避免出现由于加热温度过高而引数据进行分析。近年来工程中最为实际创新的是
起的沥青混合料粘接力降低的情况;保证足够的用数理统计方法来分析检测数据。相应的统计分
拌和时间,确保沥青混合料拌和均匀。
析工具,有助于及时准确地掌握施工过程中工程
(2)沥青混合料的雄铺
产品的质量状况及其变化规律,通过分析这些质
在进行推铺之前,必须调整好摊铺机的初始量变化规律,可以了解工程质量的主要影响因素,
状态。两台摊铺机之间的距离不得超过30m。在摊发现并及时解决质量问题。常见的统计分析工具
铺之前还要对基层进行检査,如果基层不干燥则主要有因果分析图、直方图、时间图、控制图、过程
不允许进行雄铺。在一个阶段的摊铺过程当中,雄决策图等几种,在沥青路面施工质量控制中主要
铺机不允许变速或中途停顿,必须以试铺时确定运用了以下三种工具。
的速度、振捣频率匀速前进。运料车需停在距离摊2.1直方图
铺机10~30cm的前方,严禁运料车撞击铺工
直方图(质量分布图)是通过将数据从大到小
作中的摊铺机。在施工气温低于10℃的情况下,不或从小到大按照一定规律进行整理的方法,将数
得进行雄铺工作,丽天亦然。遭到雨淋的混合料不据分成一定的组数再进行频数统计,然后以质量
得卸人摊铺机进行摊铺,应直接废弃。沥青混合料特性为横坐标,以频数为纵坐标,绘制成柱状图,
经推铺但未经压实前,不得岷踏。
见图1。通过直方图,可以观察每个区间的质量特
(3)沥青混合料的碾压
性分布情况、数据波动幅度以及数据分布是否符
压实对于道面的平整度和强度都非常重要,合t分布或正态分布。施工过程中的数据如果是正
其分为初压、复压以及终压三个阶段。初压阶段目常质量数据,则一定符合某分布规律,存在一定的
的是让混合料整平和初步稳定,复压阶段则要实波动幅度属正常现象,可以通过对分布状态进行
现碾压后稳定且无碾压痕迹,终压要消除轮迹确分析的方法来判断其施工过程的正常与否,同时
保路面的平整。碾压时压路机行进方向应沿路面可以制订质量标准、评价施工管理水平、确定公差
中心线,缓慢均匀的前进,碾压方向及碾压路线严范围、估计施工工序不合格品率的高低等。直方图
禁突然改变,要保证一定的碾压次数,否则会导致主要反映的是质量特性在某一时间点的静态状态
混合料空隙过大,且无法进行补料。
频数
(4)施工接缝的处理
a.纵向接缝有热接缝和冷接缝两种,采用两
台及以上的推铺机进行梯队作业时,需进行热接
缝。热接缝是施工时将已铺混合料留下10~20cm
不进行碾压,作为之后摊铺的基准高程,待推铺工
作全部完成时,一起进行跨缝碾压。冷接缝是将新
质特性
推铺的路面与已压实的路面进行搭接。冷接缝要
注意新铺层必须和与之搭接的已铺层的松铺厚度
图1直方图的基本形式
相同。
2.2控制图
b.横缝分为斜接缝和平接缝两种。一级公路、