液压元件穴蚀故障的诊断与排除.pdf

Troubleshooting
故障排查
液压元件穴蚀故障的诊断与排除
」周安华
台TY220型推土机的传动系统1.穴蚀的原因
(4)油压变化的频率高
多次发生液压阀卡滞故障。其中转向
1)油质不佳
油压变化的频率直接影响空气泡
溢沇阀、制动分流各卡住两次:
如果油液抗泡沫性差,易于汽化的形成与破裂的速度,压力变化频率
速液压控制随动阀卡住一次:转向滑形成泡沫,就容易引起穴蚀。
高的部位穴蚀速度快。例如,推土机
阀和速度滑因卡滞而粱纵沉重。当
()油位不当
作业时需不断地操纵变速手柄和转向
拆检、清洗这些阀时,发现阀体、阀
油位过高,油液在机械搅胖作用拉?,因而转向溢流阀、制动分流
芯(阌芯内的小活塞和分流活塞等〕下易产生泡沫;油位过低,没压泵易阀、变速控制阀和速度滑阀的挡位
的配合表面全部变黑,即形成积炭层吸入空气。二者都易导致穴蚀,而F置,龙共是阀ポ与压力油道相对应钓
且有小坑与划伤。这是一种典型的穴油位过低会造成温升过快、过高,穴位置,因其压力变化频率高、穴蚀现
蚀现象,是因水分或空气侵入液系蚀速率増加。
象也较重
统引起的。
(3)空气和水分侵人
(5)循环油液流量不足
液压元件一旦产生穴蚀后,将导
侵入液压系统的空气和水分愈
油液中空气的溶解量与油压成正
致液压個卡滞,压力失调,造成液压多,产生穴蚀的范田愈广。空气侵比。若是系统循环油液沇量不足,油
系统不能正常作。穴蚀与化学腐蚀入的渠道主要是液压泵入形成的压下降到低于当时温度下的油、气分
蒸汽也能造成化学腐蚀)后的积低压区,如液压泵油封磨损、磁性离压力时,油液中的空气或水蒸汽就
物会严重污染液压系,使滤油器和粗漶器O形閣密封不良、软管破损容易分离出来,形成气泡。例如,变
阀内的小孔堵塞,拉伤液压元件。
或管箍松动等;液长泵吸入空气一矩器工作腔循环油液流量不足时,泵
般因装配液压元件后空气未排净以轮进口处的压力就会低于油、气分寓
及后桥箱通风孔堵塞所致。水分侵压力,液体使开始汽化或蒸发,从而
入的原因主要是油冷却器内漏,冷析出气泡,这些气泡随液流到达高玉
却水渗入液压系统,或是所加的液区就会迅速破裂而产生穴蚀现象
床油中含水。
(6)压力调节阀卡住
前述那台TY220型推土机液压阀玉力调节阀卡住将导致节流损失增
接二连三地发生穴蚀。就是因为油冷人、油温升高、压力下降和油液中的泡
却器内漏,冷却水进入液压系统引沫増多。例如,一台推土机转向治流阀
起。当时虽然更换了冷却器芯子。但卡住时,温开很快,工作仅十几分钟
由于液压系统内的水末排除:净,以用手触摸转向滤油器的外壳就烫手,而
致连续出现穴蚀现象。最后,拆檢并且油液中泡沫很多,拆检转向溢流阀,
清洗了传动系统的全部滤油器和阀,发现穴蚀现象比较严重。
并用煤油和压缩空气将变矩器、变速
(7の)液压阀配合间隙过大
器、后桥箱和系统管路的水和腐蚀沉液下阀的配合间隙煎大,其振动
积物清除干净,该机再未出現过阀心强度愈大,因而气泡増多,穴蚀速度
卡滞的现象。
加快。例如,制动分流阀卡住之后
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修理时误用细砂纸清除积炭,导致配
检查油冷却器是否内漏,可就机细砂纸打磨。抛光除去积炭之后;还
合间隙过大,修后仅使用了1.5h活塞进行,也可拆下来试验。就机检查应测量阀内各零件的配合间隙,如间
又被卡住。拆检发现,分流活塞外表时,先从冷却器上拆下进、出油管接隙超过规定值或嘐件表面坑穴过多
面有许多坑穴且积炭更多。
头,再用一根连接管将两个油管接头过深,应更换新阀。
连接起来,然后启动发动机或让推士
(4)保持液压系统清洁
2.予预防措施
机短时间作业,当水温升到80℃以上
应定期清洗磁性粗滤器、变矩器回
(1)正确选用油液
时,通过油冷却器油孔处检查有无渗油泵滤网和更换芯,保持油液凊洁。
选用油液要保证油品质量相适宜水现象。
5)防止油温过高
的黏度。加油时必须注意清洁,切勿
拆下油冷却器总成试验时,可将
如果油液氧化变质过快或变成褐
带进水分和杂质。
其灌满热水,堵住水道孔并将水加压色,表示油液过热。应查明油温过高
(2)防止空气和水分侵入液至0.35MPa,通过油孔检查有无渗水的原因,及时排除故障。
压系统
现象。一旦发现油冷却器内漏,必须
(6)減少液压冲击
注意检查油位、油质和油色。如立即排除,并彻底清洗液压系统。
操纵各液压操纵阀时不宜过快过
果发现油液变成乳白色或油液呈泡沫
(3)保持各液玉阀的正常隙猛,也不宜过于频繁加大油门,以减
状,应及时寻找水分和空气的来源,
各阀的配合间隙应控制在允许范轻液压冲击。
仔细检查油冷却器和液压泵进口低压围内,如已发生穴蚀现象,只能用金(作者地址:甘肃省兰州市华林路
区的密封性。
相砂纸抛光除去积炭,切不可用一般68017部队训练处730050)
矿用车水散热器帻水故障排除
□李胜强
台NHL3307型矿用车装配的康拧紧转矩不均匀所致。于是更换缸套
由于KT(A)1150型柴油机现在已无
明斯KT(A)1150型柴油机,重负荷运胶圈、汽缸垫,并按规定顺序、转矩套调整垫,遂用铜皮自制,考虑到铜
行过程中水散热器口不断有水喷出。装配,试车运行一切正常。但不久返的延展性比较大,故将缸套凸台量有所
检修人员认为是节温器开度不够水现象再次出现,拆检仔细观察发现上调,采用0.2mm的铜皮制作调整衬
引发冷却液高温所致。因此拆掉节温汽齟垫边缘有废气窜出的迹象,于是垫。装配试车,运行正常,从根本上解
器使其只进行大循环,但故障依旧。对汽缸套的凸台量进行测量,发现只决了困扰该车长期返水的故障
清洗柴油机,更换冷却水泵和所有有0.04mm,与标准的0.08~0.15mn
由此总结,在装配缸套时,测量
水管,故障仍未排除。检测冷却液温相差甚远,故障原因终于查
缸套凸台量应在未撤下压装工具时或
度,未高出规定范围,在水散热器口
柴油机工作时,由于汽缸套的凸未安装缸套胶圈时进行,这样可以消
有返水现象并能闻到废气的味道,由台量过小,不能起到应有的密封作除由于缸套胶圈的弹性而导致的误
此断定汽缸垫冲坏与水道贯通。
用,造成高压气体窜入冷却水道产生差,提高装配质量。
拆检柴油机,检查汽缸垫和缸返水。首次更换的缸套胶圏及汽缸垫(作者地址:内蒙古包头市包钢白
套,对汽缸盖进行压力测试,均未发使故障缓解,是由于新件的弹力较大云郛博铁矿3并-13-5包钢白云铁矿
现异常,推断是检修过程中缸盖螺栓而维持了一段时间。
公路车间014080)
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