道路绿化中的植物配置与绿化形式.pdf

2013年第1班(总124期
江酉材
园林工程
道路绿化中的植物配置与绿化形式
鲁正英
(江西南昌山潮园林建筑有限公司,江西南昌30046)
摘要:城市道路绿化,是城市园林绿地系统的重要组成部分,也是城市文明的重要标志之一。街道绿化摘好了,不仅美化街景,而
且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改誉小气候、防风、防火,保护路面、组织城市交通、维护交通等作用,同时也会有一定的经
济效益和杜会效益。近些年,全国各城市都加大了园林绿化力度,争创园林绿化先进城市,园林部门把個“全国园林城”"作为
重要任务,街道绿化作为城市的“脸面”,是重中之重。因此,新街道的绿化建设,老旧街道的绿化改造,成为大多数中小城市
园林部门毎年的主要任务之一。
关键词:城市道路逍路绿化植物选择植物配置绿化形式
1城市道路绿化植物的选择
物,根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是
城市道路绿化植物的选择,主要考虑艺术效果和功能效至关重要的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用,如棣棠等。
果
4草本花卉的选择。
1.1乔木的选择。
一般謡地花卉以宿根花卉为主,与乔草巧妙搭配,合理
年生草本花卉只在重点部位点缀,不宜多用。
乔木在街道绿化中,主要作为行道树,作用主要是夏季为
行人遮荫、美化街景,因此选择品种时主要从下面几方面着手
道路化中行道树种植设计形式
(1)株形整齐,观赏价值校高(或花型、叶型、果实奇特,或
(1)树带式。交通、人流不大的路段,在人行道和车行道
之间,留出一条不加铺装的种植带,一般宽不小于1.5米,植
干
),最好叶秋季变色,冬季可观树形、货枝行大乔木和树篱,如宽度适宜,则可分别植两行或多行乔木与
(2)生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、
树簿;树下铺设草皮,留出铺装过道,以便人流或汽车停站
果、枝叶无不良气味
(2)树池式。在交通量较大,行人多而人行道又窄的路
段,设计正方形、长方形或圆形空地,种植花草树木,形成池式
(3)树木发早落叶晚,适合本地区正常生长,晚秋落叶绿地。正方形以边长1.5米较合适,长方形长、宽分别以2米
期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫;
1.5米为宜,圆形树池以直径不小于1.5米为好;行道树的栽
(4)行道树树冠整齐,分枝点足够高,主枝伸张、角度与地植点位于几何形的中心,池边缘高出人行道8厘米~10厘米,
面不小于30度,叶片紧密,有浓萌
避免行人践踏,如果树池略低于路面,应加与路面同高的池墙,
(5)繁殖容易,移植后易于成活和恢复生长,适宜大树移这样可增加人行道的宽度,又避免践踏,同时还可使雨水渗入
植
池内;池墙可用恃铁或钢筋混凝土做成,设计时应当简单大方。
(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力
行道树种植时,应充分考虑株距与定于高度。一般株行距
(7)树木寿命较长,生长速度不太缓慢。目前在河北省唐要根据树冠大小決定,有4米、5米、6米、8米不等,若种植干
市应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳头柳、杜径为5厘米以上的树苗,株距应定为6米~8米为宜;从车行
仲、白蜡等。
道边缘至建筑红线之间的绿化地段,统称为人行道绿化带,为
1.2灌木的选择
了保证车辆在车行道上行驶时,车中人能够看到人行道上的行
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建人和建筑,在人行道绿化带上种植树木,必须保持一定的株臣
筑红线之间的绿化带),可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注一般来说,株距不应小于树冠的2倍。
意以下几个方面
3城市干道的植物配置
(1)枝叶丰满、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多
城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功
萌孽枝过长妨碍交通
能,并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩
(2)植株无刺或少刺,叶色有変,耐修剪,在一定年限内人影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干
工修剪可控制它的树形和高矮;
道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。
3)繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。应用较各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基
多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、荆、础上,根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置,
连漒、榆叶梅等。
体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点
1.3地被植物的选择。
3.1暴观游憇型干道的植物配理
目前,北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植
景观游憩型于道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能,从
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万方数
人的需求出发,兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游的形象和风格,植物配置应该引人入胜,形成与其定位一致的
人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有气势和氮围。如在人口的主路上定距种植较大规格的高大乔
宽21米的绿化带,种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等,其下种植杜鹃、红花木、龙柏
的乔木,林下配置了各种灌木和花草,同时绿地内设置了游憩等整形灌木,节奏明快富有韵律,形成壮美的主略景观。次路
步道,其间点缀各种雕塑和园林小品,发挥其观赏和休闲功能。是园中各区内的主要道路,一般宽2~3米;小路则是供游人在
3.2防护型干道的植物配置
宁静的休息区中漫步,一般宽仅1~1.5米。绿地的次干道常
道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的常蜿延曲折,植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有
狭长低谷,不利于汽车尾气的排放,直接危害两側的行人和建疏有密,有高有低,有遮有敵。形式上有草坪、花丛、灌丛、树
筑内的居民,对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的丛、孤植树等,游人沿路散步可经过大草坪,也可在林下小融或
道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能,兼顾观穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的
赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滯尘、吸收噪音的造景手法,竹牛长迅速,适应性强,常绿,清秀挺拔,具有文化内
植物,如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等,采用由乔木群落涵,至今仍可在现代绿地见到
向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式,形成立体层次感,4城市道路绿化的布置形式
起到良好的防护作用和景观效果
城市道路绿化的布置形式也是多种多样的,其中断面布置
3.3高速公路的植物配置
形式是规划设计所用的主要模式,常用的城市道路绿化的形式
良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳,春富的有以下几种:
植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化
()一板二帯式。这是道路绿化中最常用的一种形式
由中央隔高带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用
一般不成行种植乔木,避免投影到车道上的树影千扰司机的视地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮萌效果较
线,树冠太大的树种也不宜选用。隔高带内可种植修剪整齐、差,不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。
具有丰宮视觉韵律感的大色块模纹绿带,绿带中选择的植物品
(2)二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿
种不宜过多,色彩搭配不宜过艳,重复频率不宜太高,节奏感也化,并在道路两侧布置行道树。这种形式逼于宽道路,绿带
不宜太强