QC T 522-1999汽车转向拉杆总成 技术条件.pdf
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- QC 522-1999汽车转向拉杆总成 技术条件 522 1999 汽车 转向 拉杆 总成 技术 条件
- 资源描述:
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中华人民共和国机械工业部部标准
QC/T522-1999
代替JB3740-84
汽车转向拉杆总成技术条件
本标准适用于汽车接头式转向横、直拉杆总成,也适用于整体式转向直拉杆
总成。
技术要求
1.1产品应符合本标准的要求,并按照规定程序批准的图样和文件制造。
2性能
1.2.1运动性特性
球销沿拉杆轴线的极限摆角和摆动力矩应符合设计要求。在滑动表面润滑良
好的情况下,运动件不得发生阻滞、ド死和松旷现象。
1.2.2耐磨性
球销与球座的耐磨性能应相互适应和匹配,在正常使用条件下,当汽在行驶
里稈不超过3万公里时,不得发生局部剧烈磨损或早期磨损现象。
1.2.3螺纹连接
接头式转向拉杆总成的拉杆与接头的螺纹连接应可靠,在正常使用条件下,
不允许发生松动和脱扣,村于长旋合长度连接螺纹的精度应不低于7H/6e,按
GB19781《普通螺纹公差配合》,应保证在螺纹的全长范围内的旋合性,零
件能完全互换并能自由调整
2.4润滑与防尘
1.2.4.1拉杆总成的润滑道应畅通,在正常的装配调整状态下,用油枪经
过滑脂嘴加注的润滑脂应能润滑其滑动工作表面
1.2.4.2拉杆总成具有良好的防尘装置,在球销炇限摆角范用内,应能可
靠地防止泥浆和尘土渗入。
2.5叮靠性
拉杆总成各零件的强度、刚度应满足设计和使用要求。当汽车行驶里程不
超过18万公里时,在正常的使用条件下,不允许发生杆身、接头、球销和拉杆单
簧的折断,当总成处于正常调整状态时,球销不得从总成内脱出。
在汽车保用期内确因拉杆总成制造不良而引起的折断,制造厂应免费给予更
换。
外观
3.1拉杆总成的各零件表面应无裂纹、毛刺和锐边,加工部位不得有四陷、
明显的碰痕;非加工部位应无折达、氧化皮和锈蚀等缺陷。
3.2拉杆总成非陀合表面应涂覆,涂层应均匀(无气泡、漏涂和流溢,并
保证与被複盖表面结合牢固,在-40~70℃温度变化范围内不发生皱缩或剥落现
2检验规则
2.1每件转向拉杆总成出厂吋,应附有证明产品质量合格的文件。
2.2用户有权对收到的转向拉杆总成进行检查,检査项目为:
a.外观
b.与车轴相连接的装配尺寸
c.球销的摆角和摆动力矩
d.接头与拉连接螺纹的配合精度
2.3用户检查产品质量,抽验时按GB282881《逐批检查计数抽样程序
及抽样表》的规定,批量和抽样次数方案,由供需双方商定。
3标志、包装、运输、贮存
3.1每件产品应在醒口部位标出制造厂厂名或者厂标
3.2产品包装前应经清洗和防锈处理。包装箱应千燥、结实,每箱质量不得
超过500N(5kg),并保证产品在正常运输情况下不致损伤
为主机厂配套的转向拉总成,允许采用简化包装,其要求由制造厂与主机
厂商定。
3.3包装箱年内附有装箱单,装箱单上:应标明产品名称、型号、数量和出厂年
月
3.4包装箱外应注明制造厂厂名和厂标、产品名称、型号、数量、总质量和装
箱年月。收货单位和地址,以及轻放、防潮等字样
3.5产品应存放在通风和干燥的仓库内,在正常保管的条件下,自出厂之日起,
制造应保证在一年内不致锈蚀。
附加说明
本标准由长春汽车研究所提出并归口。
本标准由軍庆汽车配件制造厂负责起草
本标准主要起草人朱绪忻、万廷扬。
本标准1964年8月首次发布。
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