6S50MC-C主机机座出舱工艺.pdf

第44卷第1期
船海工程
Vol 44 No I
2015年2月
SHIP OCEAN ENGINEERING
Feh.2015
DO1:10.3963/j.issn.1671-7953.2015.01.021
6S50MC-C主机机座出舱工艺
沈法武
(舟山中远船务工程有限公司,浙江舟山316131)
摘要:为了将机舱内主机本体下部分的机座曲轴组件顺利出舱,针对57000DWT散货船的60McC
主机,制定详细的工艺流程并确定工装件,确定吊高主机本体上部的A字架+气缸体组件,顶升机座曲轴组
件后牵引其至货舱的工艺流程,施工实践较为成功,为大型设备以安全、简单、经济的方式进出机舱提供新路
径
关键词:机座出舱;大件吊装;安全
中图分类号:U671
文献标志码:A
文章编号:1671-7953(2015)01-008303
某主机型号为6S90MC-C的散货船在航行
Fr28机舱
过程中因主机主轴承温度过高,导致轴承、轴承
座、曲轴受热变形。主机厂家勘验后决定对机座
气动
曲轴组件整体换新。主机整体尺寸长、宽、高分别
为8050mm、7250mm、9050mm,总重217t,其
中机座+曲轴组件(以下简称机座)85.7t、A字
架+气缸体组件(以下简称机架)131.3t。在大
型主机的使用寿命内,机座换新少见,基本无现成
名三
的工艺可供参考,并且现场无现成起吊、顶升、运
输大型设备。如何制作相应工装件,如何安排施
「壁孔
5号货已F
工流程以将机座运出机舱,并且兼顾操作安全、施
工简单、成本经济,是编制工艺应考虑的重点1リ。
机舱内底板
均底
1总体思路
图1机座出舱原理示意
额外加强后的机舱顶棚焊接大型吊耳用于吊空的时间。具体措施如下。
高机架;以机座安装面作为支撑面,将机座顶升到
1)拆除气缸盖、活塞和增压器后,机架吊装
适当的高度,避开主机前方的主干管系、电缆;在重量减为131t,机架右偏心从155mm减为
机座本体上的大吊耳处安装自制轨道小车;牵引54mm,起升更加平稳。
机座沿轨道运至货舱。出舱原理见图1。
2)重新设计带偏心的吊装工具(见图2),使
2机架吊装
主机重心与起吊中心重合,通过杠杆作用使左右
为了提高机架起吊的安全系数,需要减轻机
架重量、减少重心偏移、加强机舱反顶,防止吊高
过程中的見动和单个葫芦受力过大,减少机架悬
收稿日期:2014-06-30
修回日期:2014-08-08
第一作者简介:沈法武(1986-)男,学土,助理工程师
研究方向:船舶建造工艺
E-mail:281559008@qg.com
图2吊装工具
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2015年
第1期
沈法武:6S50MC-C主机机座出舱工艺
船海工程
第44卷
起重葫芦受力均匀,增加起吊的安全系数。
5)通过前后左右定位葫芦限制机架的晃动,
由于机舱顶棚强度不足,需要从机舱顶吊耳防止机架本体上的各平台与机舱构件碰撞,限制初
处向机舱上平台安装斜撑管并加强,使重力通过始起升时的瞬时移位,保证装复时机架顺利落座。
斜撑管、机舱立柱传递到船体结构,见图3
6)机架吊高后的悬空过程中用6根26mm
上机中心线主瓜心线
双股钢丝连接上下吊装卸扣并用花篮螺丝收紧作
耳如
为保险。
250t耳
3机座顶升
铜管斜
为了提高机座顶升的安全系数,在避开主机
气动葫户
前端主管路、主电缆的前提下,尽量降低顶升高
度,并确保顶升油缸的同步性,防止倾斜和移位。
具本措施如下。
1)机座顶升高度定为2m,以避开主机前端
图3机舱顶棚加强及机架吊装原理
的主管路和电缆。
3)在机舱顶23、25、28号肋位框架左右烧焊
2)先用100t油缸顶机座本体上的大吊耳,
6只50t吊耳,安装6只50t气动葫芦,见图3。待机座下表面至内底板的高度大于油缸本体的高
为避开机舱顶的主管路、电缆和机舱行车梁,左右度之后,直接在机座下表面处进行顶升作业。设
吊耳距离船触约2m,起吊中心右偏54mm,与主立6个顶升点、6个保险钢管支撑点、4个保险垫
机重心重合
木支撑点。结合油缸本身的最大升程,每次的顶
4)在葫芦链条上涂上色标,有利于操作人员升高度定为125mm。顶升钢管支撑、保险钢管支
同时提升相同的节数,起吊过程中,同时提升23、撑和保险垫木支撑的高度按125m的梯度组
28号助位的4个葫芦,中间2个葫芦跟随收紧用合、递升,保证顶升过程中机座四角保持同一高
于保险。
度,见图4
.,.
机座吊耳处进行初始顶升
机座
座
保险垫木支/保险管支/顶升銅管支
B-B
机座下表面处进行顶升
命日命S
座
顶升油缸
282930
ー初始升位置与一
图4机座顶升
3)各顶升点每5mm进行一次报数,并且及
4)采用钢管支撑和垫木支撑即硬支撑和软
时关闭油缸液压阀门,当各顶升点达到同一高度支撑相结合,提高顶升的稳性。
后再进行下一个行程的操作。在每个顶升行程过
5)综合考虑顶升高度、油缸行程、顶升次数
半后,在保险钢管支撑、保险垫木支撑上增加和材料的节约,钢管支柱、垫木力求最优组合,减
60mm厚的垫块作为保险。
少操作次数和操作强度。