汽车铅酸蓄电池自行放电原因分析及预防.pdf

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2012(12)
。汽车工程师USE- SERVICE使用·维修
汽车铅酸蓄电池自行放电原国
析及预防
対赵庆松巨発
山省??程职2学院
汽车蓄电池在充足电无负载的情况下,电量自行
3)蓄电池盖上酒有电解液,残存的电解液很有可能
消失的现象称为蓄电池的“自行放电”。蓄电池的自行使正负极柱导通,引起自放电,同时还会造成极柱的腐蚀。
放电一般分为2种;一种是正常的自放电,一般情況下3防止蓄电池自放电的措施
昼夜的容量损失不会超过0.7%,如果此数值超过
1)配制电解液必须使用符合规定的蓄电池专业硫
2%,则为另一种放电现象,称为故障性自放电。
酸和蒸馏水,且不可使用工业硫酸进行代替
1汽车蓄电池正常自放电的原因
2)配制电解液的容器必须是耐酸材料制作的,配
1)蓄电池极板上的活性物质发生了化学反应变质导制好的电解液应妥善保管,防止脏物进入;
致电池自放电的产生。蓄电池极板上的材料为二氧化铅
3)蓄电池表面要求清洁无杂质,如有电解液和酸
和铅,如果在极板的制作加工过程中工艺要求不严,那么泥等杂质,应用清水清洁干净;
涂在极板上的活性物质很有可能被电解液溶解并进行氧4)蓄电池的加液孔螺塞要盖好,以免进入杂质。
化还原反应,最终生成硫酸铅而出现自行放电的情况。4实例
2)极板上物质与栅架上因材料不同出现自放电现
故障现象:某汽车在启动时,启动机出现“哒哒”的
象。物质不同就会导致在电解液中产生不同的电位差,声音,且发动机不能正常启动。检查汽车启动机并没有
从而出现内部电流形成自放电;尤其是栅架上锑的存损坏现象,进而怀疑是由于蓄电池电量不足造成的。重
在,它不仅易形成局部电流产生自放电,而且还会加速新更换了蓄电池之后,汽车顺利启动。将换下来的蓄电
负极板上的铅在电解液中的溶解速度产生自放电。在正池进行充电之后,重新装人汽车上,刚开始点火时发动
极板上二氧化铅与栅板上的铅也会引起自放电现象。机能够顺利启动,但是过了一天之后,上述故障现象又
3)蓄电池长期不用导致的自放电现象的产生。蓄重新出现,于是怀疑蓄电池出现了自行发电的现象。
电池如果长期不用,硫酸会下沉,这样会造成电解液出
故障排除:通过对汽车保养情况的了解,原来几天
现上小下大的浓度差,使得同一块极板的上下部分形前汽车做了三级保养,其中工作人员对蓄电池电解液
成电位差而造成自放电情况的出现。
密度的检查发现电解液密度过低,于是配制了新的电
2汽车蓄电池故障性自放电主要的原因
解液进行了加注。在查看电解液配制的过程中发现其
1)电解液杂质含量过多。电解液的杂质一般会在配置溶液是在铁桶中进行的,于是判断可能是在配置
极板的周围形成局部的电池而产生自放电的现象。例的过程中电解液的硫酸与铁桶发生了化学反应,导致
如,当电解液中含铁量大于1%时,一昼夜的时间蓄电电解液中铁离子的大量增加而出现了此类故障。于是
池的电量将会全部放光。
将蓄电池完全放电之后,将溶解了铁离子的电解液完
2)蓄电池内部短路。极板上活性物质的大量脱落全放出,并加注了重新配制好的电解液。再次给蓄电池
而沉于极板的下部,隔板或者壳体隔壁的脱落都可能充电之后,此前出现的故障消失。
造成蓄电池内部短路而引起自放电情况的出现。
(收稿日期:2012-10-08)