浅谈ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理.pdf

2010年12月
铁道通信信号
Deccmber. 2010
第46卷第12期
RAILWAY SIGNALLING COMMUNICATION
Vol 46 No 12
浅谈ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理
支德龙
随着大秦线年运量的逐年递增,万吨、2万吨偏心滑块在滑槽内可顺利滑动全行程。在这方面,
重载列车的开行数量也在增加,传统的信号设备也造成道岔不解锁或转换不到位主要有2个原因
都进行了改造。在道岔转换设备中,大秦、同蒲正①锁闭框与锁闭杆磨卡;②定、反位机内表示杆与
线上基本都使用了ZYJ7+SH6电液转辙机道岔。机体磨卡。
通过几年参与安装更换施工,从日常维护到故障处
处理①这样的故障,首先就应松开两边锁闭框
理等方面都掌握了一定的方法,积累了一些经验。的固定螺栓,来回操动儿遍道岔,利用外锁闭杆来
下面从日常维护和故障处理2个方面进行总结。
回动作,纠正锁闭框位置,再人.工微调锁闭框位
日常维护
置,确保道岔转换过程中锁闭框与锁闭杆不磨卡
时,立即将锁闭框固定螺栓拧紧。由于锁闭框固定
要认真执行“平、顺、滑、浩、紧”五字在钢轨上,因此钢轨的伸缩会造成锁闭框歪斜,这
原则。
在日常维护中必须重点检查。另外,道岔转换过程
1.平。各部件应保持水平状态,无翘头或低尖轨绕根部作扇形运动,如某转辙机内动作杆与外
头、无吊空和别卡堄象。例如某站一外锁闭道岔为锁动作杆连接过紧不能活动,在转换过程中外锁动
四点牵引,在设备刚刚开通不久,经常发生反位过作杆不能适应扇形运动,就必然造成转换过程中锁
车后,再操定位,心轨主机不解锁,用手锤敲打锁闭框与锁闭杆磨卡。
闭板后,道岔才能解锁。该故障反复发生了好几
处理②这样的故障,由于道岔是通过独立的
次,通过在道岔旁边认真观察,终于发现是心轨主长、短机外表示杆与机内的定反位内表示杆(双
机安装不水平,靠动作杆伸出一侧偏低,造成动作片)连接的,在安装杆件或调试道岔缺口时,紧
杆别劲,经过垫片取平后,再没有发生类似的固外长表示杆很容易造成相应的内表示杆水平翻
故障。
转,使本应在垂直方向基本密贴的两内表示杆在上
2.顺。外锁闭装置、各种连接杆等应无別卡,端或下端出现张口,在道岔转换时出现内表示杅与
转换时应呈直线水平状态,各销轴应能灵活转动,转辙机机体方孔套磨卡,增加了附加转换阻力。基
*太原铁路局大同电务段助理工程师,03705太原
地测试的数据表明此张口会使动作压力增加1MPa
收稿日期:2010-0609
左右,可见影响之大。现场调试时应控制张口小于
6速度传感器的安装
4.当速度传感器在传导过程中带有连接器时
应有防水、防尘的措施。
速度传感器的种类不同,其安装方式和要求也
5.对速度传感器测量出的速度信号,应设计
不同,一般分为轮轴式和非轮轴式2种。安装的一有效的防电磁干抗的猎施。
般要求有如下几点
6.要有严格有效的安装标准,来指导速度传
1.具有可靠的轴间连接器,应达到不丢转,感器的现场安装。有特殊安装需求时,应配备专用
不空转,无致命的磨损。
的工具和技术标准。
2.速度传感器与列车测速接口应符合列车规
7.安装完成后,应由产品供应商、设计技术
定,并具有有效的放松装置。
人员、现场安装人员会同列车技术人员,对速度传
电器配线既要符合信号传输标准,又要满感器安装质量进行检査,确认后方可使用
足列车界限要求,具有良好韧性。
(责任编辑:张利)
22
RAILWAY SIGNALLING COMMUNICATION Vol 46 No 12 2010
0.5mm。用扳手卡住外表示杆与尖轨连接处顺水常的检修作业中,必须认真执行标准作业程序,掌
平翻转的反方向用力,即可消除张口。
握道岔的几何尺寸及《维规》的一些技术标准
3.滑。各紧固件、传动件、滑动件均应保持这样在处理故障中才会心中有数,做到迅速处理。
润滑,不缺油。①每周至少对外锁闭道岔各活动部
3.观察电流曲线。利用微机监测对道岔的电
位及时进行清扫并加油,如果一周内不清扫加油,流曲线及转换时间变化进行监督。如果能认真执行
就会造成钩框之间的砂粒增多,钩锁下落的阻力就徽机监测分析制度,并且对报警信息所揭示的内容
增大,经常会造成钩锁不落槽等故障;②雨后要及进行分析并积极处理,可以大大減少设备故障。如
时补加油,这样会减少因钩锁生锈造成道岔不解锁果发现道岔的电流曲线为磨擦时的曲线,并且转换
故障。
时间比正常时的要长,首先应判断该道岔转换时阻
4.洁。各部件应无铁锈,表面干浄整洁,特力増大,就及时到室外检査。一般主要有以下几个
別是各活动部位不应沉积油泥污垢,如果不及时对原因:①锁闭杆与锁闭框别劲磨卡;②锁闭杆、锁
锁框与钩锁之间的锁闭板的油泥污垢清理,就会造闭框生锈或砂粒多;③滑床板生锈、有异物。虽然
成钩锁不落槽故障,閃此,既要定期清理油污泥此类故障原因较简单,但是必须坚持每天至少2次
圻,又要及时注油,保持活动各部件无铁锈,这样对微机监测记录进行分析,发现问题并且能积极主
オ会减少道岔的阻力。
动处理,才能提高设备运用质量,相对的减轻现场
5.紧。各部软硬件应可靠紧固,防松良好
良好,信号工的劳动强度。
开口销、轴销防松板不松、不断、不缺等。由于外
4.在处理机械卡故障时,切记不要盲目提
高流流压力。经过现场大量测试道岔转换及溢流压
锁闭道岔外部杄件多,每个螺丝的紧、松直接影响
力分析,当动作压力在5~6MPa,溢流压力小于
到道岔的正常使用,日常维护中要认真检査各部螺
12MPa时,该组道岔转换性能最好。有一次处理
母,开口销是否松动,是否有裂纹等。
某站10号道岔可动心转换不到位故障时,处理人
2常见的外锁闭故障
员反复将溢流压力加大到15MPa,道岔还是不能
转换到位,经査找,发现工务前2块垫板固定大螺
主要还是集中表现为室外机械故障,这类故障丝松,使滑床板与尖轨严重磨卡,待固定铁整板大
占道岔故障的95%。
螺丝紧固后,溢流压力降至9MPa时,道岔能正
1.判断。当接到道岔故障通知后,室内配合常转换。实践证明,只有正确标调道岔动作压力及
人员迅速进行判断,确认为室外故障并正确登记溢流压力,才能确保道岔正常使用。
后,要到机械室去观察继电器的动作情况,以进一
5.加强车、工、电联合整治。每月要定期对
步确定是尖轨还是心轨部分的故障,这样进一步可道岔的几何尺寸进行测量,如转辙部分处的轨距,
以缩小故障范围。某站26/28号为双动道岔,该组左、右开ロ大小等,对滑床板吊板、基本轨有肥
道岔的表示电路是由26号尖、26号心、28号尖、边、尖轨爬行等问题及时与工务人员进行整治;其
28号心的4个表示继电器接点沟通该道岔的表示次,要加强对道岔滑床板的清扫并保持油润;最后
电路,如果发现26号心轨的表示继电器落下,而要对每月车、工、电联整的道岔进行一次全面检査
其他3个继电器都在吸起,就可以直接通知室外人验收,以便发堄阿题及时协商解决。
员到26号心轨处理,这样大大压缩了故障处理
总之,对于ZYJ7+SH6电液转辙机道岔,只
时间。
要在日常维护有…套正确的方法,它的故障发生率
2.室外观察