以北汽福田为例的我国商用车制造企业技术创新路径研究.pdf

汽车工程
2010年(第32卷)第2期
Automotive Engineering
2010(Vol.32)No.2
010037
以北汽福田为例的我国商用车制造
企业技术创新路径研究
何琳
(北京交通大学经济管理学院,北京10004)
[摘要]通过对北汽福田技术创新路径的案例研究,认为我国商用车行业的技术创新路径的特征体现为:需
求拉动型创新、产品创新和集成创新,同时技术创新必须要有良好的企业制度和企业文化作为支撑环境。商用车制
造企业未来的技术创新应在现有的基础上,更加注重工艺创新以及技术跨越。
关键词:技术创新;产品创新;集成创新;创新路径
A Study on the Technological Innovation Paths of Commercial
Vehicle Manufacturers in China: the Case of Beiqi Foton
He Lin
School of Economics and Management, Beijing aotong University, Beiing 100044
L Abstract Based on the case study of Beiqi Foton's paths of technological innovation, it is held that the fea
tures of new paths to the technological innovation in commercial vehicle industry in China are embodied in three
types of innovation, i. e. demand-driven innovation, product innovation and integrated innovation. Meanwhile, the
technological innovation needs sound enterprise regime and enterprise culture as supporting environments. The fu-
ture technological innovation of commercial vehicle manufacturers should pay more attention to production process
and technological leap-forward on current basis
Keywords: technological innovation; product innovation; integrated innovation; innovation path
文中将以北汽福田汽车股份有限公司(以下简
前言
称“北汽福田”)为案例,研究我国商用车制造企业
技术创新路径及其带来的启示。
在我国汽车行业中,乘用车和商用车自主品牌
和自主知识产权的发展状况有着很大的差别:乘用1北汽福田的技术创新路径分析
车的自主品牌数量不多,核心技术也大部分掌握在
外方手中。而在商用车市场,目前97个载货汽车品1.1技术创新内容发展路径
牌中,90%是自主品牌;158个客车品牌中,76%是
从技术创新的内容来看,北汽福田在公司发展
自主品牌,2006年我国商用车自主品牌的国内市场过程中的技术创新可分为3个阶段:第1阶段是
占有率超过90%。这说明我国商用车企业有着1996-2000年,此时公司开始进入汽车行业,产品
较好的自主创新基础,并且在国内市场占有绝对优以轻型载货车为主,品种比较单一,研发活动以产品
势的市场份额。然而,与国际顶级商用车制造企业改进为主;第2阶段是2000-2005年,这期间公司
相比,我国商用车企业在生产规模和技术水平上仍的产品线不断丰富,研发以产品的结构开发为主,由
然存在较大的差距。
单一的轻型载货车进入了中型载货车、重型载货车
北京交通大学一北京交通发展研究基地开放基金资助。
原稿收到日期为2009年5月4日,修改稿收到日期为2009年6月24日。
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SUV、轻型客车和大型客车。所谓结构开发,是指研需要首先通过市场调查确定产品的性能指标,设计
究如何实现产品要求的功能和性能,可通过逆向工全新的车型,然后通过结构开发实现这些性能。可
程来完成;第3阶段在2006年之后,公司进入全球以看出,北汽福田的产品研发经历了从简单的产品
化,研发由结构开发向性能开发转变。所谓性能开改进,到以模仿为主的结构开发,再到以创新为主的
发,是指用工程语言表达市场需求,即根据市场需求性能开发3个阶段。各阶段的产品创新过程如表
确定产品的性能指标。性能开发是一种正向开发,所示。
表1福田的产品品牌与产品细分
产品创新阶段
产品推出时间
品牌名称
汽车类型
目前的产品细分
简单产品改进
1999年
福田小卡
轻型载货车
欧曼
中重型载货车
欧曼ETX,H2系,9系,6系,奇兵
奧铃
轻型载货车
超越系列轻卡、捷运系列轻卡
时代
轻型载货车
时代金卡、时代轻卡、时代微卡
风景
轻型客车
风景轻客,风景SUV,风景爱尔法
产品结构开发
2004年
大中型客车
欧V新干线,欧V先锋,全景无限
轻型载货车
2005年
传奇
SUV(运动型多功能车)
C系,X系
欧马可
轻型载货车
系,Ⅱ系,系
产品性能开发
2006年
蒙派克
MPV(多功能商务车)
蒙派克,迷迫
资料来源:根据北汽福田股份有限公司199-2006年年报整理。
1,2技术创新模式发展路径
此仅仅依靠自身力量无法实现企业产品扩张的目
技术创新学将创新模式分为自主创新、模仿创标。在这样的背景下,北汽福田开始通过技术引进
新和合作创新。自主创新是指主要依靠企业自身的方式进行产品开发,例如引进斯太尔技术开发的
的力量完成技术创新的全过程,关键技术上的突破欧曼重型载货车产品,引进丰田公司的海狮'轻型
由本企业实现;模仿创新是指企业引进已有的技术客车技术生产风景系列轻型客车产品等。
或产品,并在此基础上改进完善并进一步开发;合作
创新是指多个行为主体(例如制造商、供应商、科研2北汽福田技术创新路径的特征分析
机构甚至客户等)联合进行某项技术创新。近年来,
不少学者又提出了“集成创新”的概念和理论。文2.1从技术创新的动力机制来看,以“需求拉动”
献[3]中构建了集成创新的理论模型,认为企业的
型创新为主
集成创新框架由战略集成、知识集成和组织集成3
关于技术创新的动力来源,20世纪70年代以
部分构成。战略集成包括企业创新与企业家精神的前的观点是一元论,即“技术推动”或“需求拉动”。
集成、技术创新战略与企业经营战略的集成、市场需技术推动模式是指由科学基础理论中的重大发现引
求与技术方向的集成;知识集成是指个体知识变为起技术上的重大突破,从而导致的技术创新;需求拉
群体知识,并形成企业知识库的过程;组织集成包括动模式是指市场需求导致的技术创