装饰性干砌模块加筋土挡墙的特点与应用.pdf

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天市
2007年第4期(总第74期)
装饰性干砌模块加筋士挡墙的特点与应用
孙小荣
第一市政公路工程有限公司)
近年来装饰性干砌模块加筋土挡墙在欧洲、离式立交。在上跨高速孔兴路改造中,跨线桥两侧
美国、澳大利亚等地迅速发展起来,因其独特的设引路采用了装饰性干砌标准模块加筋土挡墙,起
计、丰富的装饰效果、便捷的施工和良好的结构性到了很好的效果。
能,在现代挡土工程中起到越来越重要的作用。装
装饰性干砌模块墙面用混凝土预制块砌成,
饰性干砌模块加筋土挡墙改变了传统的条石、干砌块采用高强高密实度混凝土,在严格的质量控
砌块石、现浇混凝土等重力式挡土结构体积大、对制下经过蒸汽养护预制而成的高质量混凝土块
地基承载力要求高、外观杲板等缺点,这种新的挡体,具有极高的抗压强度和抗冲击能力。预制块的
土结构外观漂亮、柔性好、适应变形能力强、エ厂大小以人工能搬运但不折断为准,一般为0.4x
生产规范、现场安装简单,具有很好的生态效应。0.2x0.2m规格,外露面为麻面,具有很强的装饰
装饰性干砌模块是一种柔性自嵌式景观挡土结构效果。砌块相对小的尺寸和比较轻的重量方便在
物,能够适应地基较大的变形,且自重轻、造型美交通不便的地方施工,无须起吊机械。自嵌式挡土
观、适应性强。自嵌式景观挡土结构是依靠自嵌式块独特的后缘结构,有助于增强块与块之间的抗
挡土块干垒而形成的柔性挡土结构,主要依靠自剪强度,使墙体重心偏内,增加其在土压力作用下
嵌式挡土块块体自重来抵抗动静荷载,达到稳定的抗倾覆能力。块体中的后缘结构具有多重作用
的作用。此结构无须砂浆施工,依靠帯有后缘的块独特的机械锚固措施(上面一个块用后缘槽口套
与块之间嵌锁作用和自身重量来防止滑动倾覆。在下面块体上)帮助由上往下传递侧向力以便增
自嵌式挡土块也可同水平放置的拉接网片共同使加墙体的抗剪能力,又可以减轻块体的重量而不
用来增大墙体结构的有效宽度和自重。由于墙体影响结构的受力;在块体的中空部位安置连接件
是由自嵌式挡土块干垒形成,墙体的抗剪切能力可以固定土工隔栅并进一步增加块体之间的抗剪
是确保墙体作为一整体结构承担荷载的重要因力。
素,墙体的抗剪切是通过各层块之间传递侧向力
跟传统的挡墙结构相比施工方面具有非常大
来形成。多层拉接网片在自嵌式挡土块间分层布的优越性,可以成倍地提高施工进度以及工程质
置,与自嵌式挡土块牢固地连接在一起并延伸到量。三到四个比较熟练工人一天能施工20m2到
土体中,分层布置在土体中的拉接网片使自嵌式40m2墙体(包含所有的施工工序)。这种施工上的
挡土块与土体成为一整体,从而加大了墙身宽度方便快捷主要反映在以下几个方面:一是砌块在
和重量,自嵌式挡土块和加筋土构成整体以抵抗施工时一层层挡土块直接码上去,无需用砂浆砌
土压力和顶部荷载等的破坏作用。
筑和锚栓;二是砌块独特的后缘结构确保每块位
1装饰性干砌标准模块的应用
置准确,整个墙体齐整;三是块体尺寸、形状同一,
摆放时只要上下错缝即可,无须特别注意块体的
在京津高速公路二通道(北京段)工程施工摆放位置。
检查站的影向,采用孔头路支线上跨方式,形成分2单向土工格栅作为加筋材料的应
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装饰牲干砌模块机筋士挡墻的特点应用
劲列)荣
的振动盘压实机或振动碾压机压实填土,在墙面
后设置厚度为300mm碎石排水材料层;按设计要
土体内拉接网片采用单向土工格栅作为加筋
求裁剪格栅,裁剪时,其中一格栅沿格栅橫向必
材料。此种土工格栅具有相当高的拉伸强度和拉
须保留一整排50mm至6om长的格栅纵向肋
伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的
条,不要将这些肋条沿格栅横挡全部裁去(见图
连锁系统。此种单向土工格栅的性能特点是:
(1)整体结构性强,节点强度高;
1);用刷帚扫去残留在模块顶上的残渣。
(2)高抗拉弹性量确保土工格栅在低应变时
塑连接件
即可发挥高抗拉强度;
自由端助条
(3)长时间持续载荷作用下不变形,耐蠕变性
格栅横档
50至60c四
能好;
阳1格剪示图
(4)摩擦系数大(0.8左右),和泥沙、石块、混凝
土等作用力强,防止滑脱
首先,将准备好的格栅端放置于模块的凹槽
内并用模制连接件( moulded connector)套住格栅
(5)化学性质稳定,耐酸、碱、盐溶液,或汽油、横档,保证模制连接件盖住每一格栅网孔。如果需
柴油等有机溶剂的侵蚀。
要,可将模制连接件分开;将连接组合件整齐地定
土工格栅埋设在土壤等介质中时,土工格栅
各节点及肋条为载荷的传递提供了一系列的承载
位在模块的凹槽内。裁剪的格栅肋条端朝外(见图
2);重复以上步骤直到砌好这道模块层,沿挡墙处
点和铺固点。因此当土工格栅受到介质的作用力
的相临格栅相互对接;将残渣扫去,在做下一道模
时,土工格栅通过微小位移即可获得足够大的应块层(这时采用标准模块直至做到墙顶)。施工时
力而不仅仅只依靠土工格栅表面与介质间的摩擦
应顺砌砌合模块,此时该层模块的下垂直紧贴其
作用,而且还通过网格与介质之间的互锁作用来
下模块凹槽的前槽面。向后拉格栅,使模制格栅连
获得更大的应力。由此构成一个高效应力传追与
反应机制,从而发挥了土工格栅最大的加筋数果,接件立起,紧贴模块的后墙面上至少再起两道
模块,保证其与在此之前砌好的模块保持平顺
同时也将铺定长度减至最小。土工格栅加筋土挡
致。
墙在原理上与普通条带式加筋无甚区别。但土工
格栅加筋效果更好,不像土工带加筋土墙那样会
在结点之间形成上、下连通的无筋巷道,因而土工
格栅加筋土墙侧向变形更小,与墙面的连接也更
简单,铺设质量更易得到保证。
模块与格栅之间用连接件连接。墙面基本竖
直,考虑施工环节的影响,设计时考虑了上下模块
之间,上模块与下模块间相差1mm。经力学计算,
随不同墙高设置不同型号、同间距但不同长度的
图2标准块示意图
单向土工格栅。
其次,用张拉梁钩住加筋格栅的自由端,施加
3装饰性干砌模块加筋挡士墙的施足够的张拉力以期紧格栅;在保持张拉格栅的同
时,在格栅上填铺一层填土,以保证在释放张拉力
工
以后格栅不会回缩。释放张拉力移去张拉梁。为了
在干砌标准模块前,必须认真做好准备工作
避免格栅在施工中受到损伤,机械履带与格栅之
平整填筑地基,浇筑混凝土条形基础;按照正确的间应保持有150m厚的填土层,应用诸如斗式挖
施工线及高程,浆砌底模块层;根据规范填土并压掘机或是带有铲斗的推土机等机械设备来进行填
实至底模块层顶。在邻近结构面的2m范围内,用土施工,目的是为了保证填土是通过倾倒的方式
单宽质量不大于1300kg或总质量不大于1009雄铺在格栅上。用于填土施工的(下转第40页