2076,12
设计与研发
动车空调
制冷系统电气控制系统的设计与调试
潘洪坤
(大连职业技术学院,116035)
摘要:基于动华空调制冷系统,提出来西门子CPU3I3、CPU226、CPU224、变频器、触摸旂及压缩机、
冷风机和通风机组成主从
搾制系统
关键词:空调制冷系统;也气控制系统;设计;调试
Design and adiustment of electric control system of motor car air
conditioning and refrigeration system
Pan llongkuin
(Dalian Vocational Tcchnical Collcgc, 116035)
Abstract Based on the motor car air condilioning and refrigeration systcm, put forward the SEMENS CPU313,
CPU226, CPU224, inverter, touch screen and compressor, cold air fan and fan composed of master slave control
Lel
Keywords: air conditioning and refrigeration systcm; clectrical control systcm; design; debugging
0引言
人机交互界屾上,摸屏还可监控压缩机和
冷风机的运行状态,
动车空调系统具有时变、非线性和大滞后等特点,随季节不
效计了停止/停止按佣,一键式控制动牛空调系统。方使管理
同,时间不同,乘客不同,个厢内温度是不样的。因此可通过实人员的操控。
N监测车畑内温度控制爪缩机运行,最斤稳定在设定温度,从而「序号」名
型号
数量单位
备注
保证内温度在舒合理的范同
叫哥6E771块「37
木文针对动车空调制冷系统提出了·套控制节能系统,将变
西门子「6ES7313-6EH04-0AB
频器、触摸屏入主从站LC控制系统。该系统叮根据车厢内的
可编程57-30cPU313-2PN1「块「16DI/160
控制器
温度控制变器的率,从而控制压缩机运行,实现动乍家调系
西门子继电器输
6ES7288-1SR40-9AAO
统白动化,同肘降低了压缩机的振动,既能节省动车空调能耗乂
模块125*10081m毫米
1「块「出22AC供电
降低了空调系统噪卢。该系统通过设计调试后能运行愁定,输出
24输入16输出
西门子晶体管输
参数满足要求,节省人力、物力和财ノ。
6ES7288-1ST30-0AA0
模块
只出24VDC供电
18输入12输出
1系统结构与控制原理
面门子模s-2665tEe
4输入/2输出整
5拟量输入6E57283464
套体式I/0点数为
1.1制冷系统和控制系统的结构
输出模块
小型
木动作空调制冷控制节能系统由人机交互界而、空调系统利
西门子
变频16SE642-1551
台「带B0P操作面板
控制杯终端构成,空调系統ボ締机1台、
冷风机2台、通风机1台?「1B0?操作s351
其制冷系统控制回路,如图1所示。
面板
人机界面
表1:动空调制冷控制系统的主:要部件
1.2控制原理
为了及时调整车厢内温度,对制冷系统进行节能控制,该系
温度控制器
PLC
主从站?变频器?压缩机
统压缩机采川变烦器三段速控制,其上限运行频率为50W,下限
冷风机1
为3HZ。将车畑内温度设定为20℃,当温控器感温元件测得温
度超过设定温度4℃,压缩机M以3Z运行2min,再以4I7运
冷风机2厢
行2min,最后以5?Z稳定运行冷风机M2和M3同耐运行。当车
厢内温度达到22℃时以ド时,压缩机M1以50H7运行2min,再以
通风机
4(1Z运行2min,最后以3I稳定运行,同吋冷风机M2运行,当
温庋达到20C时压缩机和冷风机同时停车,通风机M4运行
图1动车空调制冷系统控制
个搾制系统中,高温低频起动的日的是为了实现降低启动
控制柜终端主要由表1的比气元件构成,PIC通过温度传能耗,减小噪声污染,同时2台冷风机全部运行使车内快速降
感器及温度模块将车厢内温度读入内存,根据实际値与设定值的温。低温部分采用高频启动低频运行,使得牛厢内温度场均匀,同
温差,控制变频器的转速,从而调整床缩机的转速;附控制冷时山于热负荷小,压缩机低烦运行能够节约能耗,提高温度控制
风机的运行,实现年厢内降温的日的。温度传感器数位则显示在
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