有轨电车下穿高铁框构桥安全评估.pdf

市朝道通
2015年
有轨电车下穿高铁框构桥安全评估
赵毓成杨珂林兆宗
(1.北京城建设计发展集团股份有限公司,10005,北京;2.北京市轨道交通设计研究院有限公司,10000.北.京
3.铁道第三勘察设计院集团有限公司,300142,天津∥第一作者,高级工程师)
摘要沈阳有轨电车1号线一期工程在某处下穿哈大高大浑南新型、绿色环保的公共交通系统。浑南新区现
铁框构桥,将对既有铁路产生一定的影响,可能会引起桥梁代有轨电车一期工程包含5条线路,线路全长约65.5
结构的沉降、变形。介绍了本工程的安全评估标准及共执行km,共设69个车站、1个车辆基地和1个停车场、2
情况,指出有轨电车工程下穿高铁框枃桥施工时的注意事
个综合交通枢组。其中,1号线长18.6km,设车站
项,建议在施工过程中加强第三方监测,重点对哈大高铁桥
的沉降和水平变形进行监测。
22座(含预留车站1座)。该线在会展中心北侧设起
关键词有轨电车;高铁框构桥梁;安全评估
点站一会展中心站,然后沿航天路向东,下穿DK380
中图分类号U449.52:U482.1
+425.09处的哈大高铁三孔框构桥(见图1)。本次
DO1:10.16037/j.1007-869x.2015.10.008
下穿的哈大高铁铁路桥的位置即为两线交点。本文
对有轨电车下穿高铁框构桥的安全性进行评估
Safety Evaluation of Modern Tramcar Crossingunder High
speed Railway Frame Structure Bridge
Zhao Yucheng, Yang Ke, Lin Zhaozong
下穿哈大
Abstract A project in the 1st phase of Shenyang tramcar
line crosses under the framestructure bridge of Ha'erbin-
Dalian high-speed railway, which may cause the deforma-
tion and settlement of the bridge. The safety assessment
criteriaand implementation of this project is introduced
the precautions in the case of tramcar crossing under rail
图1哈大高铁框构桥位置
way bridge are pointed out. Then, a third party survey in
tramcar engineering is proposed, especially for the settle-1工程概况
ment of Ha erbin-dalian high-speed railway bridge and the
horizontal deformation
浑南新区现代有轨电车1号线工程在K2+770
ey words tramcar; high-speed railway framestructure
处下穿哈大铁路框构桥。框构桥的侧墙厚度为1.2
bridge; safety evaluation
m,净跨分别为14.5m、2.8m、14.5m,桥下浄空
First-author' s address Beijing Urban Engineering Design8.0m,道路填土厚度为2.0m,实际浄空为6.0m。
and Research Institute Co.,Ltd.10005. Beijing, China该框构桥对社会车辆的限高为4.5m,要求接触网导
线高度不大于5.3m,桥梁底面距导线的距离不小于
哈大高铁客运专线北起哈尔滨市,南抵滨海城0.7m。框构桥横断面图如图2所示。有轨电车1号
市大连,途径哈尔滨、长春、沈阳、大连四个副省级城线路基设计采用绿化整体道床,自上而下依次为0.5
市和六个地级市及其所辖区县。线路全长921km,m轨道部分、0.25m钢筋混凝土板、0.1m素混凝土
设23个车站,为双线电气化铁路,于2012年12月板、0.4m级配碎石层及基床底层部分。路基施工过
1日正式开通运营。
程中注意对框构桥板的保护,严格按照铁路路基施工
沈阳市浑南新区有轨电车项目位于沈阳市浑南相关规范及铁路局的要求进行施工。路基施工开挖
新区,主要连接奥体中心、沈阳南站、全运中心、桃仙过程中在框架桥底面以下预留不少于0.3m的保护
国际机场和沈抚新城,主要功能是服务全运会,打造原状土基?以防止对框构桥底面产生破坏。