铁路客运电梯底坑防水措施.pdf

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铁路 客运 电梯 防水 措施
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- 63 -CHINA RAILWAY 2016/08 铁路客运电梯底坑防水措施 张继超 年来,随着高铁的发展,铁路旅客车站的客运电 梯越来越多。但是,客运直梯和自动扶梯底坑、 自动人行道基坑(统称客运电梯底坑)积水问题却未能 得到有效防治。结合国家相关法规、规程和标准要求, 按照本质安全的原则,探讨铁路客运电梯底坑防水措 施,为客运电梯及其建筑物的建造、设计、施工、监 理、使用等相关方做好客运电梯底坑防水工作提供参考 和帮助。 1 底坑积水危害 客运电梯属机电产品,水是其安全运行的大忌。 对于铁路旅客车站而言,影响客运电梯的水源主要有3 种:渗漏水、地表水和雨水。正常情况下,对于室外和 半室外电梯,水源以雨水为主;对于室内电梯,水源则 以地表水居多;而当电梯土建工程防水性能失效时,地 下水则存在渗漏可能。底坑不仅是电梯的最低部位,也 常常是周边建筑物的最低位置,如果不采取控制措施, 上述3种水源均会在客运电梯底坑汇集。 客运电梯底坑积水的主要影响有:(1)对装设在 底坑的机电装置和线路造成浸泡,包括乘客电梯的导 轨、缓冲器、限速器钢丝绳及其张紧装置、下限位开 关、下极限开关、自动扶梯梯级或自动人行道梯级(踏 板)及其链条张紧装置等。如果积水过多,乘客电梯补 偿链、自动扶梯梯级或自动人行道踏板等上下回转部件 浸水后,还可能将水带起并洒落到其他部位,包括乘客 电梯的轿箱门机或接线盒、自动扶梯、自动人行道驱动 装置等重要部件。(2)由于乘客电梯井道以及自动扶 梯、自动人行道桁架基本处于封闭的空间,如果底坑积 水持续时间长,其蒸发后形成的湿气会在井道或桁架内 部空间聚集并附着在相关装置和线路上。 上述情况可能造成的后果有:(1)导轨、桁架等 机械部件锈蚀,从而降低其强度、塑性、韧性等力学性 能;(2)电气线路绝缘性能降低甚至损坏;(3)电气 开关因水浸泡而短路;(4)电气元件触点氧化而接触 不良或断路;(5)把粘附于导轨等金属表面的润滑油 膜冲走而造成干摩擦。这些后果不但会缩短电梯使用寿 命,还给电梯维修人员相关工作带来不便,甚至可能对 乘客和维修人员造成触电伤害。 铁路客运电梯底坑防水措施 张继超:中国铁路总公司成都安全监督管理特派员办事处,高级工程师,四川 成都,610081 摘 要:电梯是铁路旅客车站的重要设备之一, 部分电梯因为底坑积水问题导致设备使用寿命缩 短或无法正常使用,并造成严重的安全隐患。分 析客运电梯底坑积水的危害,参照相关电梯专业 法规,按照本质安全的原则,从设计和使用等环 节提出底坑防水措施,有效防止和控制铁路客运 电梯底坑积水问题,保证铁路客运电梯运行安全 和质量,为客运电梯及其建筑物的建设、设计、 施工、监理、使用等相关方做好客运电梯底坑防 水工作提供参考。 关键词:铁路;旅客车站;客运电梯;底坑积 水;本质安全 中图分类号:U291.6 文献标识码:A 文章编号:1001-683X(2016)08-0063-03 近 技 术 应 用 - 64 -CHINA RAILWAY 2016/08 铁路客运电梯底坑防水措施 张继超 2 专业标准及法规要求 对于客运电梯底坑防水,相关电梯专业法规具有明 确指向的规定,不仅比较原则、宏观,而且显得琐碎。 主要包括: (1)GB503102002电梯工程施工质量验收规 范14.2.5项规定:“底坑内应有良好的防渗、防漏水 保护,底坑内不得有积水。” (2)TSGT50012009电梯使用管理与维护保养 规则附件A1、B1、C1乘客电梯、载货电梯、液压电 梯、杂物电梯半月维保项目(内容)和要求规定: “底坑清洁,无渗水、积水,照明正常”;附件D2自 动扶梯和自动人行道季度维保项目(内容)和要求2 规定:“防灌水保护装置动作可靠(雨季到来之前必须 完成)。” (3)对于铁路客运电梯,中国铁路总公司铁 路旅客车站建筑细部设计和施工规定(铁总建设 2015124号)3第1部分第12项规定:“电(扶)梯 基坑应设积水井,并安装机械排水或自动排水装置”; 中国铁路总公司铁路客运电梯管理办法(铁总运 2015223号)4第18条规定:“客运电梯基坑内应设 集水井,并安装机械排水或自动排水装置。” 3 底坑防水措施 在实际工作中,客运电梯底坑和乘客电梯井道一 样,虽然列于客运电梯的空间结构,但是却属于建筑 施工项目。中华人民共和国特种设备安全法5第37 条明确规定:“与特种设备安全相关的建筑物、附属设 施,应当符合有关法律、行政法规的规定。”因此,制 定客运电梯底坑防水措施,应当同时考虑相关建筑物法 律、法规、规程、标准的要求。 铁路客运电梯底坑防水措施主要包括设计措施和使 用措施。 3.1设计措施 3.1.1 本质安全设计措施 本质安全设计措施是设计措施的第一步,也是最重 要的环节之一。对于客运电梯底坑,本质安全设计措施 的目的在于通过优化,改变底坑设计或底坑工作特性, 而不是使用集水井或排水泵等防护装置消除或减小底坑 积水风险,具体如下。 设置于铁路旅客车站的客运电梯,当其底坑设置于 周边地平面以下且非架空设置时,则存在地下水渗漏可 能,应当按照地下工程一级防水等级(防水标准:不允 许渗水,结构表面无湿渍)进行设计,并采取防水混凝 土整体浇筑。包括排水管在内的穿墙管(盒)、埋设件 应当预埋且采取防水措施。鉴于乘客电梯轿箱、自动扶 梯梯级和自动人行道踏板在运行过程中会通过导轨或桁 架向底坑传导振动,底坑主体结构迎水面还应当铺设卷 材防水层以形成冗余防水保护。 为防止地表水进入客运电梯底坑,对于乘客电 梯,一是机房(如果有)通往井道的孔洞四周应设置 高度50mm的台缘;二是层门地坎应当高出装修地面 25mm,而且装修地面应当按150的坡度与地坎衔 接,从而形成防水坡(防水坡不得出现台阶)。对于自 动扶梯或自动人行道,不论是上侧基坑还是下侧基坑, 其楼层盖板外侧金属框架也应当高出装修地面,其尺 寸、坡度等要求可参照乘客电梯的相关标准6-8。 为防止雨水进入客运电梯底坑,铁路旅客车站建筑 设计应当将其纳入影响和考虑因素。 3.1.2 安全防护和补充保护措施 当本质安全设计措施失效或其无法充分减少客运电 梯底坑积水风险时,则需要采取必要的防护措施。 (1)设置集水井。 原则上,客运电梯底坑积水优先考虑重力自流排 入市政排水管道,无此条件时,则采取集水井并动力 抽取排放的方式。中国铁路总公司统一规定:“客运电 梯底坑应当设置集水井,并安装机械排水或自动排水装 置。” 客运电梯底坑集水井应当与底坑分开,中间用排水 管相连。为避免集水井因自身渗漏而造成积水甚至倒灌 至客运电梯底坑,集水井应当按照地下工程三级(防水 标准:有少量漏水点,不得有线流和漏泥砂)及以上防 水等级进行设计。 底坑内排水管口应当设置在便于维修和观察的侧 角,且该处应当作为底坑的最低位置。以该处向底坑其他 方向辐射,保持一定坡度,并以底坑不积水为准。排水管 应当具有一定坡度坡向集水井,宜采取防倒灌措施9。 底坑排水管如果属于事后加装(非预埋),则应当 技 术 应 用 - 65 -CHINA RAILWAY 2016/08 铁路客运电梯底坑防水措施 张继超 采取更严格的防护措施,防止因底坑墙壁或底面开孔而 对底坑防水性能造成恶化。 集水井应当设置2台排水泵,排水方式分为机械排 水和自动排水。机械排水方式主要针对积水量少的情 况,由专人定期或不定期地启动排水泵进行排放。自 动排水方式则是针对积水频繁且量大的情况,根据集 水井水位,以液位控制仪进行自动控制,2台排水泵轮 流启动,其工作方法为2种:(1)根据水位情况,逐 台排水泵启动,最后2台都启动;(2)2台排水泵采用 “一用一备”或交替使用,不同时使用。在既有高铁车 站,如青(岛)荣(成)城际沿线车站客运电梯集水井 设置的排水泵,一般都采用后一种自动排水方式。参 照GB500162014建筑设计防火规范10相关规定: “客运电梯集水井有效容积应当不小于2m3,单台排水 泵排水量应当不小于10L/s,集水井最高水位低于底坑 最低标高(排水管口)300mm以上。” 集水井应当设置爬梯,以方便人员进入井内进行检 修等作业。 (2)设置水位报警装置。 为防止排水泵失效,应当在集水井高于最高启泵水 位(液位控制仪上限)50100mm的部位设置带声光信 号的超警戒水位报警装置,而且声光信号必须传送至有 人值守的地方,以便及时检查和处理。 3.1.3 使用信息 一方面,客运电梯集水井排水泵控制箱内相关控 制按钮应当设置中文标记,说明其用途和使用方法;另 一方面,应当结合客运电梯及其底坑、集水井等实际情 况,并按照排水泵说明书等相关要求,制定客运电梯排 水装置操作规程和应急处置预案。 为保证本质安全设计以及防护措施的良好落实,客 运电梯底坑以及集水井应当由具备防水专业资质和资格 的单位、人员进行施工。建设、设计、施工、监理、使 用等单位相关人员,应当按照GB502082011地下防 水工程质量验收规范11等要求对施工过程和结果进行 控制和验收。 3.2使用措施 铁路旅客车站应当制定并落实客运电梯底坑防水 管理制度:(1)规范车站楼面以及客运电梯保洁等工 作,防止地表水流入底坑。同时,根据季节和天气变 化,提前做好雨水侵入电梯及底坑的预防和处置工作。 (2)将客运电梯底坑、集水井以及排水装置等技术资 料纳入客运电梯安全技术档案进行统一保存。(3)按 照使用说明书、操作规程等相关要求对底坑、集水井以 及排水装置进行使用和维护。(4)结合客运电梯日常 巡视,定期或不定期对其底坑、集水井进行检查,特别 是检查排水管是否堵塞、排水装置以及水位报警装置是 否故障等11-12。 4 结束语 铁路客运电梯底坑作为客运电梯和铁路旅客车站建 筑的结合部,其防水工作需要客运电梯以及铁路旅客车 站建筑建设、设计、施工、监理以及使用等相关方,以 本质安全作为出发点和重点,各负其责,共同把关,铁 路客运电梯底坑积水问题才能得到良好的防止和控制, 对其他场所的电梯底坑防水工作提供借鉴和参考。 参考文献 1 GB 503102002 电梯工程施工质量验收规范S. 2 TSG T50012009 电梯使用管理与维护保养规则S. 3 铁总建设2015124号 铁路旅客车站建筑细部设计 和施工规定S. 4 铁总运2015223号 铁路客运电梯管理办法S. 5 中华人民共和国第4号主席令 中华人民共和国特种设 备安全法S,2014. 6 GB/T 100602011 电梯安装验收规范S 7 GB 501082008 地下工程防水技术规范S. 8 GB/T 157062012 机械安全 设计通则 风险评估与 风险减少S. 9 GB 500152003 建筑给排水设计规范S. 10 GB 500162014 建筑设计防火规范S. 11 GB 502082011 地下防水工程质量验收规范S. 12 夏文宗,马超,范继斌. 聚脲防水涂料施工质量分 析与质量缺陷预防措施J. 中国铁路,2013(9): 93-95. 责任编辑 苑晓蒙 收稿日期 2016-04-14 技 术 应 用
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