2012年上海通用别克英朗车身电气系统瘫痪.pdf

汽车维修技师2017年第5期53 车身电气系统瘫痪 2012 年上海通用别克英朗 车型：2012年上海通用别克英 朗，配置1.6L LDE自然吸气发动机、 D16手动变速器 行驶里程：123000km。 故障现象：ABS泵电机常转。 故障诊断：接车后确认故障， 发现无论点火开关处于什么位置ABS 泵电机都处于不停运转的状态，同时 发现蓄电池已经漏液。着车行驶一段 距离，发现除了组合仪表ABS灯点亮 外并无其他异常。连接诊断仪读取 电子制动控制模块（集成了ABS控制 模块）的故障码为C0110泵电机电路 （如图1所示）。因为泵电机转动噪 音很大，先将蓄电池负极断开。 从维修手册得知，泵电机是制 动压力调节阀总成的组成部件，同时 泵电机继电器与电子制动控制模块 （EBCM）集成为一体。在系统正常 工作时，泵电机继电器不接合。当需 要防抱死制动系统、牵引力控制或稳 定性控制系统运行时（此车为低配车 型，并无牵引力控制或稳定性控制程 序），电子制动控制模块激活泵电机 继电器并打开泵电机。即泵电机控制 并不存在外围线路，初步判断为电子 制动控制模块线路板故障导致泵电机 继电器常接合或泵电机继电器本身结 构故障处于常接合状态，决定更换电 子制动控制模块总成（包括电子制动 控制模块和泵电机）。 更换电子制动控制模块总成（拆 车的那种）完毕后（如图2所示）， 连接蓄电池负极，泵电机常转现象消 失。打开点火开关，仪表自检后无 异常出现，着车后发现组合仪表黑 屏，用手转动转向盘，发现转向机无 助力，紧接着水箱散热器风扇也高速 转了起来。这时再操作玻璃升降、中 控、雨刮器、天窗、大灯、空调等车 身电器设备，全部处于瘫痪状态。只 有驻车灯能正常点亮和客户加装的一 套车载导航还能正常工作。 首先怀疑这个拆车的配件有问 题，不能与其他模块通信，导致了车 身电气系统瘫痪，尽管发动机还能着 车，但由于不能和电子制动控制模块 通信也处于保护模式，即让冷却风扇 高速运转。抱着一丝希望还是决定先 给电子制动控制模块做在线编程和配 置与设定，再看能不能好，然而结果 是编程失败。接着做配置与设定，可 保定/商爱鹏 图2 更换下来的ABS总成 图1 故障码 故障测试 Excelle GT/XT/ 底 盘 / 防抱死制动系统 C0110 泵电机电路 C0110 泵电机电路 汽车维修技师2017年第5期54 以做成功。根据更换新君越拆车电 子制动控制模块总成的经验，模块总 成装车完毕后转向是有助力的，只不 过是侧滑灯亮，无须编程做配置与设 定就可以。而英朗并不像新君越配置 有自适应大灯、驻车制动、电子稳定 性程序、软硬可变减震等，配置需要 采用电子制动控制模块的车速信息， 其他模块需要采用电子制动控制模块 车速信息的只有电子助力转向控制模 块。通过在线配置与设定能做成功和 组合仪表无故障灯点亮这两点综合判 断，可排除是这个拆车电子制动控制 模块的问题。 配置与设定完毕后着车试验，发 现刚开始组合仪表能正常工作，电子 助力转向也有助力，刚打转向盘半圈 就与做配置与设定前一样了，还是转 向无助力，冷却风扇高速运转，车身 电气系统瘫痪。读取车身控制模块故 障码如下： B1405 控制模块电压基准回路 2 B1516 蓄电池电流传感器 B1517 蓄电池电压 B1527 寄生负荷 B1529 控制模块基准电压输出 回路 5 B2575 头灯控制回路 B2699 右头灯控制回路 B2955 安全传感器数据回路 B3101 无钥匙进入数据链接回 路 B3205 驾驶员车窗电机 C0277 制动踏板位置传感器回 路 C0890 控制模块电压基准输出 回路 3 B101E 电子控制元件软件 B1325 控制模块电源回路 U0078 控制模块通信低速 CAN 总线关闭 U0100 与发动机控制模块失去 通信 U0121 与电子制动控制模块失 去通信 U0164 与 HVAC 控制模块失去 通信 U1515 LIN 总线 1 与设备 5 失 去通信 U1534 LIN 总线 3 与设备 4 失 去通信 U153A LIN 总线 3 与设备 10 失去通信 U1548 LIN 总线 4 与设备 8 失 去通信 U154A LIN 总线 4 与设备 10 失去通信 由上可看出故障码主要分为车 身控制模块通信和车身电气控制功能 两种类型，故障码几乎包含了车身控 制模块绝大部分功能，此外从其他各 模块如发动机控制模块、电子助力转 向控制模块、组合仪表等都有故障码 B1325 控制模块电源回路存储。发动 机控制模块有故障码P0597 发动机冷 却液恒温加热器控制回路。电子制 动控制模块有防盗标识符错误的故 障码。通过故障码B1325不禁联想到 了各模块供电电压，这时再着车从 GDS2界面的右下角发现车辆的电压 已达到23V，熄火后电压很快下落到 12V。更换发电机后，车身电气系统 各功能均已恢复正常，只是发动机冷 却风扇还在常转，根据故障码P0597 更换节温器总成后恢复正常。 庆幸的是各模块均设计了过压 保护电路，一场维修下来还算是有 惊无险。在此后的维修实践中，又 遇到过上海大众朗逸类似故障，同 样也是车身电气系统都不能使用。 但各模块对高电压的免疫力并不是 无限度的，一辆2013年起亚K3就因 为误用60多伏特的电压跨接启动导 致发动机控制模块和气囊控制模块 烧坏，音响不能工作,组合仪表中 间的显示屏黑屏，只有车身控制模 块是完好的，造成了不小的经济损 失。广告 联系人：刘禹平 艾丽 订 阅：全国各地邮局或直接向杂志社邮购（免收邮费） 地址:沈阳市和平区十一纬路29号 邮政编码:110003 电话:024-23284626 E-mail: 欢迎登录汽车维修技师杂志网店 http:/ 118元 35元 韩旭东 胡志涛 裴海涛主编 韩旭东 胡志涛 裴海涛主编 最新高档汽车正时校对手册 辽宁科学技术出版社 辽宁科学技术出版社 正时校对手册 最新高档汽车 正时校对手册 最新高档汽车 150元