雷克萨斯ES350智能上车系统失效.pdf

汽车维修技师2017年第5期55 智能上车 系统失效 雷克萨斯 ES350 江苏/陈杰 故障现象： 一辆雷克萨斯 ES350 轿 车， 搭载一键智能启动功能和智能上车 功能系统， 车辆行驶里程为 220000km。 客户反映智能上车系统无法正常使用。 故障诊断： 启动车辆， 不需要使用智 能钥匙靠近点火开关才可以启动车辆， 说明其智能进入系统没有关闭 （可以设 定关闭） ， 将车辆电源模式切换至 OFF 状态， 按智能钥匙的上锁和解锁开关， 发 现车辆可以正常解锁和上锁车辆， 无任 何异常， 将车辆解锁。当按下左前门把 手的锁止按钮， 发现车辆可以正常上锁， 但是无法正常解锁， 尝试多次拉动门把 手， 依旧无任何反应。但是使用其他车 门的智能门把手， 可以正常解锁和上锁 车辆。只有左前门把手的解锁功能不可 以正常使用。 故障原因可能有： 左前门智能门 把手； 线路故障； 认证 ECU 故障； 主车身 ECU； 车门门锁故障。 首先需要了解其工作原理 （如图 1 所示） ： （1） 智能门把手的 1 号端子 B 是电 源， 7 号端子 GND 是搭铁； （2）认证 ECU 的 3 号端子 TSW1 是上车锁止开关信号； （3） 认证 ECU 的 5 号端子 SEL1 是 触摸式传感器 （解锁） 激活控制信号； （4） 认证 ECU 的 22 号端子 SEN1 是触摸式传感 （解锁） 检测信号； （5） 认证 ECU 的 33 号端子 CLG1 是车门电子钥匙振荡器 （左前） 传感器 信号； （6） 认证 ECU 的 34 号端子 CG1B 是车门电子钥匙振荡器 （左前） 传感器 信号。 图1 门把手控制电路 汽车维修技师2017年第5期56 图2 钥匙通信检查 图3 数据流 锁。接着拉动左前门门把手， 发现其 数 据 流 “D-Door Touch Sensonr”左 前车门触摸传感器的状态也可以切换 至 ON 的状态。从数据流的反馈上 来说， 其解锁和上锁的信号都可以正 常反馈到认证 ECU。既然其解锁和 上锁信号都可以正常反馈， 说明其本 身智能把手的电源和搭铁也不存在问 题。那是什么问题导致智能把手无法 解锁的呢？一时陷入僵局， 查看电路 图， 关于触摸式传感器的信号有两根 线， 一根是检测信号线， 一根是激活控 制信号线。难道是触摸传感器反馈的 信号缺失？由于没有了思路， 准备对 这两组线路进行测量， 连接认证 ECU 的插头， 测量其插头 E13 的 22 号端 子 SEN1 与搭铁的电压， 在触摸门把 手的时候， 测量的电压低于 1V， 没有 触摸车门把手的时候， 测量的电压是 12V， 正常。接下来测量其插头 E13 的 5 号端子与搭铁的电压， 将智能钥匙 靠近左前门把手的时候， 测量其电压 低于 1V， 将智能钥匙移动到离门把手 5m 之外的距离时， 测量其端子电压为 12V。也无任何的异常， 检查到这里， 再次陷入僵局。不论从数据流的反馈 还是端子的测量， 其触摸传感器本身 包括线路应该不存在问题。难道是其 他故障？另外一方面， 为什么使用智 能把手上锁车辆可以， 但是解锁车辆 不可以呢？再次上锁车辆后， 发现车 辆无法进入防盗系统， 防盗指示灯在 车辆锁止后一直闪亮， 正常情况下应 该一直点亮 20s 后再闪亮。于是重点 观察其 4 个车门的门键开关， 在上锁 后， 其门键位置都无任何卡滞的现象， 于是进入主车身 ECU， 具体查看其 4 个门锁位置的状态， 如图 4 所示。 发现其左前门门锁位置在车门锁 止后一直显示为ON的状态，而观察 其他车门的门锁位置状态，都是OFF 的状态，难道是车门门锁位置信号不 正确导致智能进入系统无法解锁吗？ 为了判断是不是门键开关的问题，打 接下来确认钥匙振荡器是否良 好， 进入认证 ECU 的工具， 进入钥匙 通信检查， 选择的方位是左前车门， 关 闭电源开关， 当智能钥匙靠近左前车 门的时候， 发出 “嘀嘀”的响声， 说明 其左前车门的振荡器已经形成检测区 域， 并检查到了智能钥匙的存在， 如图 2 所示。另外， 当智能钥匙靠近左前车 门的时候， 智能钥匙上的小红灯也不 断闪烁。从这点也说明其左前门把手 检测到了智能钥匙的存在。 检查其触摸传感器 （解锁） 和门锁 开关是否正常， 进入认证 ECU 的数据 流， 如图 3 所示。 当按下左前车门门把手的锁止 开 关 的 时 候，其 “D-Door Trigger Switch”左前车门上锁开关状态从 OFF 切换至 ON 的状态， 同时车辆上 汽车维修技师2017年第5期57 图4 门锁位置状态 开左后门，让一个人一直按住车门开 关，然后使用智能钥匙上锁车辆后， 人为的拨动车门门键开关，使其门锁 位置状态保持在ON的状态下，尝试 使用智能把手解锁车辆，发现也无任 何反应，当把门键开关回位时，发现 又可以正常解锁。于是重点检查左前 门门锁位置的线路是否正常，经过测 量其线路不存在问题。最终发现其左 前门电机因受过碰撞导致其拉线松动 而引起门锁位置信号反馈不正确。重 新处理后，故障排除。 故障总结： 由于没有考虑到门锁 位置对智能进入的解锁有一定关系， 另外在客户反映问题后， 直接就进行 了诊断， 并没有对车辆进行全面的检 查， 导致走了一些的弯路。 无法启动 2014 年名爵 GS 上海安吉/马强 沈睿君 VIN： LSJA24W69FS。 行驶里程：5408km。 故障现象：客户反映车辆无法启 动，故障现象虽是偶发，但现在频率 增多，一天内多次出现。 故障诊断：接车后经试车验证， 故障存在。表现为启动没反应，防盗 指示灯不亮。连接故障诊断仪VDS读 取故障码（如图1所示）：PMM的网 络输入和硬线状态不相符，当前存在 且无法清除。 查阅诊断手册电路/系统说明： 发动机控制模块内进行内部故障检 测，不涉及外部电路。 按维修手册要求做系统测试： （1）连接诊断仪，将点火开关 置于ON位置。 （2）自诊断后删除故障码，确 认故障码是否继续存在。如仍存在 故障码，则检测/更换发动机控制模 块。 技师用VDS删除故障码当前存 在，无法删除。上报案例更换了发动 机控制模块，经试车车辆可以正常启 动，于是交车。不料，第二天客户又 反映车辆出现同样故障，随后进站复 查。 多次试车终于让故障重现，车辆 无法启动，启动机不工作，启动继电 器不工作，防盗指示灯不亮。 结合以上故障现象分析，技师认 为引起无法启动的可能原因为启动条 件不满足，即： （1）点火开关启动挡信号； （2）制动开关信号； （3）P/N挡位信号。 根据可能原因对比正常相同车型 的实时动态数据流，发现问题（如图 2所示）。 从两组实时数据分析可能原因 为： （1）点火开关线路问题； （2）点火开关本身问题。 序号故障码故障类型定义状态MIL 灯次数冻结帧 1U030162 PMM 的网 络 输 入 和 硬 线 状 态 不相符 当前 图1 故障码