JTT-2001《高速公路收费站及收费广场设计规范》(报批稿）.doc

UDC JT 中华人民共和国交通行业标准 P JT/T -2001 高速公路收费站及收费广场设计规范 Specification for Design of Expressway Toll Station and Toll plaza （报批稿） 2003--发布 2003--实施 中华人民共和国交通部 发布 前 言 本规范系依据交公路发(1999)82号文《关于下达1998年度公路建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知，由交通部公路科学研究所组织有关单位制订的。 本规范共分5章，规定了公路收费广场平、纵、横线形要求、通道数计算方法、收费岛、收费天棚、收费亭、地下管道、收费站房建设规模及平面布置、站房区管线布置、供电照明和其他设施预埋等技术要求。 本规范参考了发达国家相关技术标准。 为使本规范更能符合我国公路建设的实际情况，请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见，及时函告交通部公路司(地址：北京市建国门内大街11号，邮政编码：100736)和主编单位交通部公路科学研究所（地址：北京市海淀区西土城路8号，邮政编码：100088），以便下次修订时参考。 本规范由交通部公路司提出并归口。 本规范委托交通部公路科学研究所负责解释。 主编单位：交通部公路科学研究所 主要起草人： 何 勇 钟纪楷 唐琤琤 杨 光 贡锁白 徐 钢 蒋旭峰 目 次 1 总则………………………………………………………………………………………………1 2 术语………………………………………………………………………………………………2 3 收费通道及收费广场……………………………………………………………………………3 3.1 收费通道数 …………………………………………………………………………………3 3.2 收费广场 ……………………………………………………………………………………4 3.3 收费岛 ………………………………………………………………………………………8 3.4 收费亭 ………………………………………………………………………………………10 3.5 收费天棚 ……………………………………………………………………………………10 3.6 广场电缆管道及地下通道 …………………………………………………………………12 4 收费站房…………………………………………………………………………………………15 4.1 建设规模 ……………………………………………………………………………………15 4.2 站房平面布置 ………………………………………………………………………………15 4.3 机房设计 ……………………………………………………………………………………16 4.4 防雷保护接地 ………………………………………………………………………………17 4.5 站房区管道综合布置 ………………………………………………………………………18 5 供电照明…………………………………………………………………………………………20 5.1 供电 …………………………………………………………………………………………20 5.2 照明 …………………………………………………………………………………………20 附录Ａ：收费通道数量理论计算方法………………………………………………………………22 附录B：本规范用词说明……………………………………………………………………………23 1 总 则 1.0.1 目的 为保证公路交通和收费站业务工作正常运行，确定合理的建设规模,规范和统一收费站及收费广场设计标准,特制订本规范。 1.0.2 适用范围 本标准规定了高速公路收费广场几何线形技术要求、收费通道数计算方法、收费岛、收费天棚、收费亭、管道及地下通道、收费站建设规模及平面布置、站房区管线布置、供电照明等。 本标准适用于我国新建和改建高速公路上设置的收费站及收费广场，其他等级收费公路可参照使用。 1.0.3 编制依据及相关标淮 本规范系依据现行交通行业标准《公路工程技术标准》(JTJ001-99)所规定的主要技术指标和基本要求编制。 收费站及收费广场的设计除应符合本规范外,尚应满足国家和交通部颁布的相关政策法规和标准规范的规定。 1.0.4 环境保护 收费站及收费广场建设必须重视环境保护，并宜将其作为公路建设环境影响评价及环境保护设计的重点。收费站区的生活污水必须处理后排放。 1.0.5 分期实施 采用分期建设的收费站及收费广场应贯彻一次设计,分期实施的原则,进行总体规划设计,使前期工程在后期能充分利用。 2 术 语 2.0.1服务时间 指对车辆提供收费服务所需的平均时间。 2.0.2均一式收费制式(简称均一式) 指收费站均设置在公路主线或互通立交的入口或出口，车辆仅在一个收费站停车交费，就可在该路段自由行驶的一种收费制式。 2.0.3 开放式收费制式(简称开放式) 指在公路主线上或某些进出口处设置收费站，并按统一费率收费的制式。 2.0.4 封闭式收费制式(简称封闭式) 指在高速公路控制出入的所有进出口设置收费站，并按行驶里程收费的制式。 2.0.5 混合式收费制式(简称混合式) 指开放式和封闭式结合的收费制式。 2.0.6 收费站房 指收费站区的业务办公用房，即站区主要结构楼。 2.0.7 收费天棚 指建于收费岛上方的天棚，是对收费作业人员进行保护和具标志功能的建筑物。 2.0.8 收费通道 指交费车辆的通道。 2.0.9 收费岛 指建于收费通道之间，高出路面的船形钢筋砼构筑物，车辆驶入的上端称岛头，另一端称岛尾。 3 收费通道及收费广场 3.1 收费通道数计算 3.1.1 收费广场收费通道数量按公路开通后第十年预测远景交通设计小时交通量DHV，服务时间和平均等待车辆数计算确定。 3.1.2 设计小时交通量DHV 设计小时交通量DHV采用预测年第30位小时交通量，收费通道计算时指单方向第30位小时小客车交通量，中型载重汽车折算成2辆小客车。DHV按下式计算 DHV=AADTKD 式中：DHV--设计小时交通量。主线：按上下行两个方向分别计算； 匝道收费站：按入口和出口两个方向分别计算。 AADT--预测年度的年平均日交通量。 K--设计小时交通量系数。一般取值K=0.12，并可参照表3.1.2-1和表3.1.2-2确定。 D--方向不均匀系数，一般取值D=0.6，取值范围0.55～0.65。 表3.1.2-1 全国K值参考表 气候区号 远景设计 年限的AADT 一 二 三 四 五 六 ≤1500 0.136 0.142 0.136 0.136 0.128 0.144 3000 0.133 0.139 0.133 0.133 0.125 0.141 5000 0.129 0.135 0.129 0.129 0.121 0.137 7000 0.125 0.131 0.125 0.125 0.117 0.133 9000 0.121 0.127 0.121 0.121 0.113 0.129 ≥10000 0.119 0.125 0.119 0.119 0.111 0.127 注：若采用的AADT在表列两相邻值之间时可按内插法计算K值。 表3.1.2-2 全国气候分区表 气候区号 省、自治区、直辖市 一 北京、天津、河北、山西、内蒙古 二 辽宁、吉林、黑龙江 三 上海、江苏、山东、安徽、浙江、江西、福建 四 河南、湖北、湖南、广东、广西、海南 五 四川、贵州、云南、西藏、重庆 六 陕西、宁夏、甘肃、青海、新疆 注：台湾省的气候分区待定。 3.1.3 服务时间 服务时间按收费制式、收费方式和车辆类型不同而有所差异。设计时采用平均服务时间，并按表3.1.3确定。表中括号内数值在大型车辆比率达30%以上时采用，对开放式等收费制式其最大值可采用12s，而封闭式出口其最大值采用18s。 表3.1.3 收费服务时间 开放式、均一式、混合式 封闭式 入口 出口 8s(10s) 6s(8s) 14s(16s) 3.1.4 平均等待车辆数 收费通道平均等待车辆数一般情况下取1辆。在地形困难等情况下，可放宽取值为1或2，最大值为3。 3.1.5 收费通道数确定 1 依据选定的设计小时交通量、服务时间和平均等待车辆数，按表3.1.5-1或表3.1.5-2确定不同水平AADT下的收费通道数。 2 上下行两个方向的收费站分开设置时，应按各自方向的设计交通量计算收费通道数。 3 上述各参数的选定对最终收费通道的数量有影响并涉及整个收费广场的建设规模，所以在选择参数时应十分慎重。必要时应选择几组参数反复测算，并进一步与本地区实际应用的情况相比较后确定。在大型车混入率比较高的路段，收费通道数应适当增加。 4 “两省一站”或“一站两种不同的收费方式”的收费站，其收费通道数可视具体设计情况在计算值的基础上适当增加。 5 收费通道数也可按本规范附录A“收费通道数量理论计算方法”确定。 3.2 收费广场 3.2.1 一般规定 1 收费广场的建设，原则上不应影响干线交通运行。收费广场应设置在通视良好，通风、易排水、环境优美、易于运营管理和交通、生活便利的地点。 2收费广场应尽可能设置在平坦的直线路段。不得将收费广场设置在易超速的凹形竖曲线的底部或长下坡路段的下方。 3收费广场设置应满足收费业务和管理业务的要求。一般宜在收费方案确定后，按照系统要求和工艺要求进行收费广场规划和设计，规划布局力求合理，适应公路建设总体发展需求。 4主线收费广场距特大桥、隧道应大于1km。 5 “两省一站”的收费广场不宜设置在边界附近，其位置应在满足本规范技术要求的前提下，综合工程投资、景观、管理和生活条件等多方面因素进行比选后确定。 6分期修建的收费场区，其收费广场路基、收费天棚、地下通道(地下管道)等必须—次建设到位，而其他配套设施、收费设备等可按公路开通后第五年预测远景交通量计算配置。 3.2.2 广场设计标准 1 收费广场应优先设置在直线路段。主线收费广场采用的最小平曲线半径宜大于或等于表3.2.2-1中的一般值，特殊情况方可采用表列极限值。匝道收费广场采用的平曲线半径一般应大于200m。 表3.1.5-1 收费通道数计算表 （K=0.12, D=0.60时） AADT（辆/日） DHV（辆/h） 平均等待辆数 服务时间(s) 1,000 2,500 5,000 7,500 10,000 12,500 15,000 17,500 20,000 22,500 25,000 72 180 360 540 720 900 1,080 1,260 1,440 1