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预应力加固技术在桥梁施工中的应用

文档名称:预应力加固技术在桥梁施工中的应用
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上传者:李名敏
添加时间:2019/05/06
内容摘要:
2013年第3期(总第126期)
江西建材
交通工程
预应力加固技术在桥梁施工中的应用
叶国文
江西省赣州昌顺工程建设监理有限公司,江西赣州341000
摘要:随着交通事业的蓬勃发展,跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的重要性也与日俱增,桥梁建筑的加固技术也备受重视。预
应力加固体系,从作用原理上解决了后加补强材料应变滞后岁造成的材料利用率低下的问题。本文根据预应力加固技术的
不同特点,分别介绍了各种预应力加固技术在桥梁建筑中的设计原理及其技术特点
关键词:预应力加固技术桥梁应用
1公路桥梁加固要遵循的原则
特点,选择合理加固方式,既可以使加固后的桥梁作用得到最
我国现有的公路桥梁设计标准是上世纪九十年代颁布的,充分的发挥,又必须对施工的成本进行控制
而随着经济的飞速发展,交通运输业对于公路桥梁的承载能力2体外预应力加固体系
的要求也越来越高,只满足现有标准所建设的公路桥梁已经无2.1加原理
法满足现阶段车辆的通行要求,同时,车辆超载现象的严重也
以高强钢丝,钢纹线或高强度粗钢筋等作为施力工具,对
对公略桥梁的承载能力产生巨大压力,为人们的生命安全埋下梁体舱加体外预应力,以预应力产生的反彆矩抵消部分外荷载
众多隐患。因此,对公路桥梁进行加固已成为目前人们越来越产生的内力,从而达到改善桥梁使用性能和提高结构承载力的
关注的问题,在公路桥粱加固工作中,要遵循两个原则
国的。体外预应力加固是目前公路桥梁改造工程中采用较多
42做好维修前的检测。在对公路桥梁进行加固前,要对的加固方法,特别适用于大跨径预应力混凝土连续箱梁和连续
需要加固的桥梁进行整体检测,对桥梁的损坏程度进行分析,T构箱梁桥的加固。
根据结果计算桥梁的实际运输能力,分析损坏程度对桥粱承载2.2加固方法
力和耐久性所造成的影响。
2.2.1外部预应力钢索加固法
(2)合理选择加固方式。对桥梁进行加固时,尽量提高桥
般采用预应力钢丝束或钢较线,沿梁助侧面按某种线形
梁的承重能力是最终目的,但是也要考虑到施工的成本间题,设置,通过张拉实现体外预应力。在桥梁底部设置定位节点,
不能无限制消耗材料,无视成本,而且,要考虑施工速度,避免对钢索进行定位和固定,通常会在钢索固定后用混凝土进行包
对交通的正常运行影响时间过长。
裹,既可以加大强度,又可以防止钢素接触空气而发生锈蚀
因此,在选用桥梁的加固方式时,要根据实际情祝作具体2.2.2下撑式预应力拉杆加固法
分析,不能一味照搬别人的成功经验,要根据桥粱的不同结构
可以分为直线式折线式和混合式等多种形式,适用于不
ー"+ー"ナ"ャーーナーーャーナ"ャいトーャャーーー→ー+ー+ーャー+ー本…ャー+?ャ?+…+ーーャー+?ナト?ャーャーャャ中?ャャャーー
3防治精施
平。…般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将
3.1沟槽回填防治
坑槽范挖成矩形,槽壁应垂直,在四周涂刷热沥青后,从基层
解决这类问题本身井不困难,首先在这一问题上要受到上到面层用与原结构相同的材料填补,并予夯实。
级领导的关注,相关的工作人员(从施工人员到班组工人)要4结東语
进行严格的把关,不允许带水还土建筑废渣填入沟槽,有条件
对于城市道路施工过程当中出现的各类问题的处理,将有
的地区应进行撼沙方法处理,另外分层夯实,这一点必须軽持。助于为了整个城市的发展,提高居民的生活水平。而建设单位
不管是填干粘土还是其他的材料,都一定要进行夯实,当前大对于相关问题的研究,会增强建设单位在建筑行业的竞争力
多数都不再采用人工来进行夯实了,但是又缺少其它夯实的方使其可以在未来的竞争当中具有更大的优势。
法,所以现在一般就采取机械(常用的是压路机)进行夯实,而
且这也是现在唯一个比较好的方案。这种夯实的方式虽然参考文献
可以使路面看起来比较密实,但是其本质上还是没有经过振[1]李健,李发全.市政道路工程施工中存在的问题及预防措
动,所以密实只是表面,而路面以下则十分的散乱。有的也受
施的探讨[J].城市建设理论研究(电子版).2012(03):201
宽度的约束,根本振突不了,应对于深沟槽仍采取分层的夯实,
-202
最好不要采用木夯,我们应采用轻巧方便的机械夯实工具
2]江京,卢阳.对现代市政道路工程施工质量管理的分析
3.2路面问题防治
J「].中华民居.2012(04):29]-292.
对路面问题的防治措施一般采用轻微的波浪可在热季采『3]王东峰,福鹏,市政工程施工质量管理中存在的问题和
用强行压平的方法处治,严重的波浪则需用热拌浙青混合料填
解决措施分析[J].科技致富向导.2012(12):374-375.
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万方数据
同类型的桥梁,应用范围较为广泛和全面。
用效率
2.3技术特点
2)复合砂浆保护层可以有效保护钢筋免于锈蚀,提高结
优点:(1)能充分利用加固材料,能够较大幅度地提高结构耐久性,从而廷长结构的使用寿命;
构的承载能力和结构刚度;(2)体外钢索变化幅度小且便于更
3)依靠小型具和高性能抗拉复合砂浆粘结对预应力
换;(3)结构简单,便于施工;(4)对桥梁本体影响小,保障桥梁钢筋进行双重锚固,更加安全可靠
本体强度;(5)设计施工在桥梁主体外部进行,不影响桥梁的4高强复合纤维预应力加固体系
正常通行:(6)所需设备简单,施工工期短,经济效益显著。
4.1加固原理
不足:体外受力钢筋易损坏,需要颎繁裣和更换;体外顸
高强复合纤维预应力加固体系是采用锚固、粘贴在梁体外
应力结构在极限状态下可能会因为延性不足导致失去应有效部(或箱内)的高强复合纤维布条(或板条)对梁体施加预应
果等
力,其关键技术是解决适应于桥梁加固现场施工的预应力纤维
2.4注意事项
布(板)的张拉和错固问题。
(1)根据被加固的受力要求和加固施工条件,合理选择体4.2加固方式
外预应力筋的布置和张拉方案
高强复合纤维是由髙强玻璃纤维与凯芙拉编织布,特种环
2)对体外预应力筋固和转向装置进行结构设计时要氧树脂在施工现场充分湿合而成的高强复合材料。通过采用
细致谨慎,坚实可靠的锚固是结构安全工作的基础;
特种环氧树脂将复合双向纤维材料粘贴于混凝土表面,补强加
(3)对体外预应力的相关设备和装置进行防腐防锈处理,固结构构件以及改善构件受力性能
加长使用期限。
4.3技术特点
3有粘结预应力加固体系
与传统加固技术相比,高强复合纤维预应力加固体系具有
3.1加固原理
强度高、造价低,有较好的柔韧性、防冲撞性、防腐蚀性、耐久
利用锚固于被加固梁体的小直径预应力筋,对桥梁世家预性,施工方便。同时,采用高强复合纤维材枓加固后结构属于
应力,然后喷注具有较高抗拉强度的复合砂浆,将预应力筋与
种新型的复合结构,对于施工工艺的要求较为严格,良好的
被加固桥梁粘结为一体,构成有粘结预应力加固体系
施工质量是成功完成加固工程的前提和保障,因此,对工程的
3.2加固方式
施工过程要严格进行监督管理,注意以下几个问题
3.2.1材料选择
(1)确认高强复合纤维材料对桥梁的作用效果,确保达到
(1)要选择抗拉性能出众的预应力筋,对于预应力筋的固目标要求;
定方式也要根据情况而调整,一般采用锚固于梁体上的支承角
(2)对原梁钢筋
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