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机械化挖土技术

文档名称:机械化挖土技术
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文档名称:机械化挖土技术
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上传者:孙伟kobe
添加时间:2019/05/13
内容摘要:
用户篇
地下施
机械化挖土技术
在地铁站逆作法施工中的应用
汪思满,戴标兵,毛杰阳
(上:海市第二建筑有限公司,海200080
『」介第行山海地明味2ラ线东略チ站主方エ料逆作法中全机械化お士的笨和施工方法、有效
制了软上地基中深基坑施了对周边的影响及収得的效果
关健词]地铁站:1:方施:逆作法机械化作业
巾图分类号1U2311.4
文献标识]B
文编号】100-186200410-001-03
The application of fully mechanization excavating technique to athwart
practice construction in subways
WANG S-man, DAI Biao-bing, MAO Jie-yang
1工程概况
炳幢高层妵筑的裙房已局侵入施州地范围;
瘤医院浅埋基础的放射治疗室距地下连续墙仅
海叨珠2号线东安路车站位于零陵路地下,1.2m:东端头井距在建的们机所人楼围护仅0.5m
横穿东安路,东西走向为十字形换乘地铁车站。年西端头井与环保局大楼相距2m,L这2m内都是上
站总长214.8m,标准段宽19.2m,总建筑面积下水管、煤气管和高压电缆。主体结构与施工占地
9361.4m2。标准段地下二层,开挖深度14.87m,顶面积比1:1.5,基地内无法形成环绕基坑的道路。
板覆:厚度约2.5m;换乘段(长22.4m,宽
2施工方案的选择
5.6m)地下三层,开挖深度21.64m。东、四各设
个端头井,西端头井平面尺寸12.5mx21.4m,
本工程的基坑施工皇现以ド特点:①挖深较
开挖深度分别为16.68m:东端头井为117mx深,标准段为14.87m,换乘段达到18.74m,施
36m,开挖深度为16.26m。基坑采用800厚地ド连基坑父全域胁较人;の瘤医院浅埋基础的放射治
续墙作为制护,标准段地墙深27m,端头井地墙深疗室距地下连续墙仅1.2m,周?环境保护嬰求高
29m,换乘段地墙深38m。土体加固采深层搅拌③工程施工需要对路凵进行封闭,交通パ力大
桩,支懞体系采げ0609×16钢支撑,底板下的1
根据以上特点采川全逆作法施。为加快施
200钻孔灌注栟深75m。
进度和确保安全,采用全机械化挖十施技术。
年站边环境复杂,见图1。东安路零陵路13施工难点
住宅基础住宅基础住宅基础
前的地铁地下车站工程逆作法因受工艺流
离出入口离出入口离出入口
200「国护000「宙护38
程、工艺条件、机械性能等限制,施工中大多以人
:挖土为主,机械挖十只是辅助手段。若要实现本
地铁出入江
徐汇区环
:程的全机械化挖十,则必须解決以下难
安。[用地范固达残
口保局
出入口
环保局基础
1)支撑体系密集,地下高矮、浄宽小、操
有机所在建
医院放射室础
离地墙500
作面窄,不利」使用机械挖土
有机所基就)降村室地13
护离地
2)上:体加固按对撑形式布置,不利于逆作法

施中的被动十.体留设
?1车站周边环境图
3)挖土和支撑要同步进行,运输线路的选择
0199-200 China Aademicjoumal ectronic Publishing House. Anhs ree w1 31
用户篇
地下施Z
有一定的困难。
5隧道式挖土施工
4施工方案的优化
本工程采用“隧道”式挖土方法,只体如下
4.1护支撑体系优化
1)先以叨挖法施工顶板,并在顶板上:设置若
原设计中竖向共有4道支撑,支揲的垂卣河距取土口,取土口河小」30m,用作出土、材料
只有0.9~2m,而在口前的挖土机械资源ド,支撑的垂直运输以及工作人员的通道。
的垂直间距必须大于2.8m,必须优化支撑体系。
2)当顶板佺达到设计強度后把0.4m2坑道式
首先改进了施に艺,改变在製层上搭设排架挖机吊入取士.门,待其挖掘出足够的山旋空后,
施工顶板和中板的做法,直接在垫层铺模板,从向前方下ー个取士口开挖一条横截面旱梯字形的
而减少了每层的挖上深度。经计算,中板施工时于“隧道”,挖除的士方由0.25m挖机骏运至取土口
2.7m设1道支撑、底板施工时于-7.6m设1
げ山W1001抓斗挖上机提至地面装车。“隧道”底
支撑斤,仍能达倒一级某坑的保护要求。调整斤顶距顶板底3.5m,底部宽8~10m。“隧道”的两翼
板至第2道支撑的浄距变为2.87m,中板至第3道缘距顶板底1.7m、宽4m,下方是加后的上体,
支撑的浄聞为3.2m,第3道支撑至底板垫层底的作为拆模、安装通风照明设备的操作平台,还可
净距为3.12m,都能满足机械挖上:的要求。
作为钢支撑的水平运输通道。
4.2施工工艺优化
3)当“隧道”打通后,0.4m3挖机向原取土
取上:口是出上和支撑等材料进入基坑的唯一通口边挖边退,挖至站厅板垫层底,挖除的土方山
道,如按通常的施T方法,挖上、支撑、材料则需
5m3挖机驳运収上?、W1001抓斗挖上机提
要从一个取士1进出,将造成地下秋小空间内出现全地装年?此时,纵向挖上段长3m左右,与钢
多T序的立体交义,影响挖的速度和支撑安装的文撑的间距相同,每挖上段的上方完成后立即架
及时性,为此需对施工工艺进行优化调彰,士要的设钢支撑。土方完成后按常规方法浇筑砼垫层,然
思路是合理布置取上口的位置。木T.程取:口问距
后」层上铺模板、绑扎钢筋、浇站厅板。图
布置在30m左石,开挖梯形“隧道”打道相邻的
是土方开挖时的横剖面图。
两个取上.口,?个取上:.口出上:,另?个取:口向
运输支撑垫层等材料,从而避免出与支撑等T序
平面旧m呼
施工之的立体交叉,使挖土り文掉同步进行,同 tiosuuan uo i es l uu d td
吋两取上口之同又形成了?个通道,可有效改善逆
作的通风效果。
图2调将后的土体加固平面布置
4.3上:体加固优化
4)当站厅板砼达到设计強度后把0.4m3坑道
设计图纸中的深层搅拌椗土体加固,半面按基式挖机吊入取土∏,待其挖掘出足够的山旋竿问
坑横向抽条布置。这种布置形式在顺作法施工中比后,按与站厅层挖土相同的方法挖梯形“隧道”、
较适用,代在本工程的逆作法施工中,由于文撑、挖除氽上、架设支撑、施工底板。
挖土等运输原因,需要打通相邻的两个取土门,要
挖上原则:利用加固后的上体作为被动上,随
先在収上凵挖掘梯形“隧道”,势必造成该隧道挖随撑,支撑体系及时架设,对不同阶段、不同工
部分加固上体在徐垫层完成前已被挖除,使加固上況下的上:体进行应力和流变特性分析,以有针对性
体变成个个独立的加固墩,降低加固的作用,同地采用不同的施に参数,确保基坑安全
时也加大了“隧道”的挖上难度,影响施工速度。
山」逆作法暗挖土受到结构空问的限制,支撑
为此,我们结个本.程逆作法的と流程,把士体只能分节运进坑道内,本工程在施工时将支撑分为
加固收为裙边式的平面布置,収上口间的梯形“隧3段,就位前支撙倒管与例管之间通过法兰盘以及
道”设置」加固土体之问,则加后的土体可以作紧固螺丝拼装连接,地下运输主要依靠
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