WDFXW文档下载网
首页     文档分类     最新文档    

 
注册 | 登录 点击查看的信息 | 退出
 

预应力技术在公路桥梁施工中的运用

文档名称:预应力技术在公路桥梁施工中的运用
分享到:

文档名称:预应力技术在公路桥梁施工中的运用
文档关注次数:318
文档格式:纸质版或者PDF电子版(用Acrobat Reader打开)或Word版本doc格式
PDF格式 预应力技术在公路桥梁施工中的运用 免费下载 Word格式 预应力技术在公路桥梁施工中的运用 免费下载免费下载文档
文档大小:1076KB
上传者:qingqu
添加时间:2019/05/06
内容摘要:
交通建设
建与装饰
2014年8月
预应力技术在公路桥梁施工中的运用
(西耀华建设工程有限公司ア西南守市530028)
摘要:随着建筑工程技术的进步,预应力技术广泛运用在公路桥梁施エ过程中。本文介绍了预应力技术优越的力学
性能和良好的经济性,分析了当前公路桥梁施工中预应力运用的情况,特别分析了预应力技术在钢筋混凝土結构中的运
用,讨论了预应力技术应用在公路桥梁建设中存在的一系列问题,并对这些预应力技术问题提出了相关建议
关键词:预应力;公路桥梁;钢筋混凝土;沲工
中图分类号:U445.57
文献标识码:B
文章编号:1673-0038(2014)33-0112-02
引言
3.2.1先张法
随着我国改节开放以米经济社会的飞速发展,公路桥梁等
先张法是先对预应力钢筋张拉固定,再浇筑混凝十,等混凝
系列基础设施建设也待到大力发展。公路桥梁工程事关国計民」土的量度达到标准后张放预应力制筋。在先張法中,顶应力是通
生,因此我国对公路桥梁工程质量也提出了更高要求。换应力技「过钢筋和混土之间的粘结力来传的。因为放张后的负应力
术因其优越的力学性能和良好的经济性在路桥施工中得到广泛「钢筋会发生单性回缩?而钢筋和混凝十之间的粘结力又会阻止
运用。、本文将从应力技术的特性出发,分析其在当前公路桥梁「应力钢筋弹性回缩,从而使先加到钢筋上的力传遍到混凝士
施工运用的情况,总结其在运用过程中存在的不足,进而提出了
若干建议及相关解决方法。
先张法施见图1
2预应力技术优势概述
啦力剧
?
应力也称为疯加力,是在施工期间,给结构先施加一个
与其将受到的荷载力相反的压应力,在结构服役期间,这个预加
力可以全部或部分抵消即将受到的荷载力,还能在一定程度上
提高构件的抗裂性及其他性能。在道路和桥梁施工中,侦应力技
术不仅运用在路桥的结构方面,也运用到山体边坡的加强固、
话断防来()
路桥的加固维修等多个方面中。在道路桥梁施工中运用预应力
技术,不仅能够提高结构的抗裂水平、抗渗性、抗压强度、刚度等
性能,在一定程度上.提升了道路桥梁的承载能力、使用年限等
图1先张法生产示意图
先张法施工工艺比较简单,可以重复生产,不需要耗费特制
还能节约施工材料,戏轻结构自重,在一定程度上降低工程施工
的错具,筋東能够靠粘结力白错,所以在大量生产时,使用先张
成本,取得一定经济效益。另外,疯应力在道路桥梁施工过程
法既经济乂能保证结构的质量。但是在先张法中一般采用高强
具有使用工艺便捷、设计安全合理等方优势。未来,顶应力技术
度钢束,因此在一定程度上限制了先张法技术在大跨度桥梁上
会因其强大的优势被运用到更多的领域中。
的应用。
3公路桥梁施工中预应力技术的运用
3.2.2后张法
3.1预应力钢筋混凝土原理
后张法是先浇筑混凝土构件,在应力钢筋布设的位皆顶留
1施加预应力能够改变混凝上性能,将脆性混凝⊥材料变「孔道,待混凝土构什达到要求的磁度后,在険留的孔道内穿入简
为一种弹性村料。混凝土共有外部荷載和内部应力两个力,外「应力筋,以构什为支座对倒筋进行张拉并用備具将预应力钢
部荷载引起的泥凝上开裂会被预加应力所阻止或推述,这样能「筋固定,使得混凝十构件获得预加应力的作用,最后对孔道进行
使泥凝上充分发挥其材料特性
灌浆。
(2)施加预应力能促进钊材和混凝十的结合,使它们更好地
后张法施工见图2。
共同工作,充分发挥材料的力学性能。一般来说在对混凝士结」一般情况下,后张次预应力技术中预应力配筋方式选用曲线
构中对钢筋进行张拉,能使其充分发挥材料特性,否则只把钢筋「配筋,这样可以对不同的荷弯知做出相应的调整,因此后张法
简单与混凝士结合,在外部載荷作用下,钢筋附近的混凝士会开「技术广泛运用在大跨度桥梁施工中
裂和挠曲,直接导致钢筋混凝土构件出现宽裂缝和大挠度。
4公路桥梁施工中预应力技术存在的问题
(3)施加疯应力能平衡结构受到的全部或者部分荷载力。
4.1预应力钢筋管道堵塞
3.2施加预应力的方法
顶应力钢筋管道堵塞是指浇筑混凝十后波纹管出现堵塞的
112e
2014年8月
建与装饰
交通建设
a)制作混土构件
4.3.2预应力损失解决方案
力前
ーーーーーーーーーーーー=ー
在实际施工,山于施工状况导致实际预应力损失远大于原估
b》控部第
算值,会对混凝土构件的使用性能产生不利影响。可以从以下几
个方面来解决顶应力损失过大问题:
)和孔双
(1)在施过程中严格按照规范及要求进行作业,加堀对预
应力材料检验,使用高质量水泥及度和弹性模量高、级配好的
集料
图2后张法生产示意图
现象。管道堵塞后会容易导纹后則预应力钢筋不能顺利通过,进
(2)加强对混凝上构什的养扩护。对使用先张法预压的构件,采
而影响到张拉效果,即张拉时预应力倒筋的实际仲长值和设/用两次升温方式对预应力混凝上:构件进行养护,先常温养护混
计算值有一定差异,从而给施工帯米麻烦。造成管道堵塞的主要「凝构件达到一定等级再进行升温养护以缩短构件生产周期
原因有
(3)在张拉前混凝土除了强度必须达到要求外,还要要严格
(1)在施工过程中,施工人英安装波纹管定位不准,引起波纹控制混凝士的龄期,一般情況下可以磁制规定混凝士浇筑龄期
管扭曲,使淑纹管偏离阢先设计的位置,造成管道堵
达到10d以上オ可进行张拉,以免因减混凝士收缩和渐变引起
(2)管壁有小孔或者其接头未处理好,且浇筑混凝上时有漏
的预应力损失过大
奖情混,此时他奖或水便会油入道进而选戒波纹管来,5结束语
在路桥健设施中,遇到堵管问题,先根据预应力筋出线坐
综上所述,随着我国经济社会的不断发展,我国基础设施建
标,标记孔道堵塞的准确位置,然后使用击钻清理波纹管中残「设事业特別是公路桥梁建设更是突飞猛进。预应力技术在公略
留的水泥浆块等,在操作时要小心避开主筋的位置,这样预应力「桥梁施工中得到广泛的应用,这不仅能够确保公路桥梁的质量,
钢筋使能顺利穿管,且还具有一定的仲縮性,张拉结束后,用微「还能实现一定的经济效益?本文分析了政应力施工方法并对公
膨胀混凝土对孔洞进行財堵作业。
路桥梁施工中疯应力技术运用可能存在的问题及风險也做进
4.2张拉前出现裂缝
步研究和探讨,以期为疯应力技术的发展提供参考。
山于温度、内力、及钢筋混凝土存在的干缩性等问题使得钢
筋混凝上结构容易出现裂缝。在一些大型预应力钢筋混凝上结
参考文献
构中,经常在张拉之前就出现了裂缝,这会导致预应力技术在实
[1余金怀,王宁.公路桥梁施工中预应力技术探讨.科技风,2014(03):
际运用中无法发挥抗裂的优势。要防止张拉前出现的裂缝,在浇
136-139
筑混凝土振捣吋要确保其密实程度,做好保温保泓湿措施。
?]曾苏波.解析路桥建设巾的顶应力应用存在的问题及对策.科技与企
l,2014(05):245~248
4.3预应力损失
3]严建敏.路桥工程施工中预应力技术的应用探析.科技传播,2014
山于受到施工工艺、材料性能及环境的影响,疯应力筋中的
(04):209~210
疯应力在施工和使用中会
评论
序号
评论内容
用户名
日期
发表新评论 或 请提供可参考的全文下载链接
用户名
 
相关免费下载文档
 
 
文档下载排行
 
 
最新免费下载文档
 
WDFXW文档分享网 |联系我们
版权所有:www.WDFXW.net