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探讨预应力技术在公路桥梁施工中的应用

文档名称:探讨预应力技术在公路桥梁施工中的应用
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上传者:zhangtao1355
添加时间:2019/05/06
内容摘要:
路桥施工
探讨预应力技术在公路桥梁施工中的应用
陈联珠
广东省长大公路工程有限公司广东省510000
摘要:预应力技术以具有优异的高抗渗透性、高刚度、高抗圧性
三、施工质量控制措施
等,被广泛的应用于公路桥梁施工之中,并取得了显著效果。本文
1.施工前的质量控制
主要述了预应力技术在公路桥梁施工中的应用,并针对预应力
顶应力技术工程项目开工前,项目监理机构应审查承包单位
技术施工工艺以及施工质量控制措范进行了探讨,对推动我国的现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体
公路桥梁工程建设的快速发展具有童要的现实意义
系。确能保证工程项目施工质量时予以签认。专业监理工程师应
关键词:公路桥梁;预应力技术;施エエ艺;质量控制
对承包单位报送的拟进场工程材料、构配件和设备的报审表并附
质量证明资料、进场质量檢验记录审核签认,并对进场的实物按照
预应力技术在公路桥梁施工中的应用
委托监理合同约定或有关工程质量管理文件规定的比例采用平行
1.在受弯构件中的应用
验或见让取样方式进行抽檢,对未经项目监理人员验收或验收
碳纤维的强度是比较高的,其施工的程度亦比较简单。正因不合格的工程材料、构配件、设备项目监理人员应拒绝签认,并应
如此,应用碳纤维片材来对受弯构件加固问题进行解决就成普遍签发监理工程师通知单,书面通知承包单位限期将不合格的工程
采用的一种方式。但因在加固受弯构件之前,结构混凝土就已经材料、构配件、设备撤出现场。
具冇初始的的拉应变和压应变了。故受压区内混凝土的压应变
2.施工过程中的质量控制
凵达到混凝土极限压应变时,受弯构件也就达到了其极限承载
(1)预埋阶段主要是曲线形状的质最控制,即各控制点的标高
能力
定位要准确、牢固,柑关工序是否影响或破坏波纹管.确保曲线形
2.在加固施工中的应用
状标高控制点阵正确,其他相关工序不影响孔道管发现问题及时
公路桥梁的建成使用有一个使用年限的问题,也涉及质量的处理
问题。为了使公路桥梁能够正常的使用,并且延长它的使用年限
(2)张拉、灌浆阶段的质量控制,保证控制张拉应力是否达到
以及保证安全问题,以适应现代社会发展的交通运输,就要对它进设计要求,伸长值变化是否在设计和规范范問之内。灌浆计量准
行加固施:公路桥梁的加固施工一般有两种途径,一种是补强确,孔道浆体饱满
构件,力一种是改善结构的性能。经常使用的有増强较薄弱的
(3)加强过程控制。为了防止浇灌中出现漏浆或异物粉尘进
构件
入,堵塞管道的现象,儿其是由于下层孔道的灌浆孔相对较小,但
3.在多跨连续梁桥梁施工的应用
其排气孔管的延伸长度又较大.且是层层斜向伸出板面的结构,?
在公路桥梁施工中,多跨连续梁包括炳种不同的形式,即正弯此必须要对其管道进行更好的封闭,并目尽量选择地势上升较缓
区和负弯矩区,正弯矩区是指跨中区的侨梁,而负弯矩区则是指的地段来进行管道铺设。混凝土浇筑完毕要立即对孔道的开口处
支座区域。在实际施工中,如果梁的抗弯载力以及抗剪承载力难及转折处进行査和必要的清理后,及吋封堵张拉喘和灌浆孔、排
以满足施工设计的要求,就必须対其进行相应的加固,以保证桥梁气孔管口,防止异物进入,以确保后续的张拉和灌浆能够顶利
工程的质量
进行
二、预应力技术施工工艺
(4)普通钢筋绑扎时,切忌猛放、猛插、防止将预应力筋外皮刺
1.固及具处理工艺
砹。焊接施工时,严禁将预应力筋作搭接线,切勿在顶应力筋附近
在公路桥梁施工及预应力施工工と中,预应力钢绞线的空间不采取保护措施进行焊接。先郷扎梁的预应力筋.后绑扎板的预
位置是由预应错固端部横梁、墩顶导向槽、跨中转向横肋三个部分应力筋、梁内拉筋应待预应力筋铺设完后绑扎、以便预应力筋穿
确定的.索形及张拉应力则決定了等效荷载的大小。因为跨中转筋定位。待梁筋就位好后才可绑扎板底筋。板雨筋应待预应力筋
向横肋与敦顶导向槽钢绞线存在偏折,对错固端横梁处的锚垫板铺设完成后,才可绑扎板面筋(即负筋)。混凝土在浇筑过程中,在
预埋位置及方向要求必须准确。转向横肋墩顶导向槽必须严格安张拉端及梁柱节点等关键部位,混凝土要浇捣密实
照图纸要求制作,在保证其弯折处的曲率半径精确的同时,还要将
(5)必须格控制用水量,对未及时使用而降低了流动性的水
转向横肋和墩顶导冋槽的端部打磨平滑,防止张拉时钢绞线被挤泥浆,严禁采用增加水的办法来增加其流动性;浆体搅拌时,水、水
压或者卜滑。
泥和外加剂的用量都必须格控制;搅拌好的浆体每次应全部
2.下料处理工艺
尽,在浆体全部卸出之前,不得投入未拌和的材料,更不能采取边
预应力施工技术在公路桥梁中的应用,一般都是采用预应力出料边进料的方法;在压浆前若发现管道内残留有水分或赃物,则
钢束的形式,在钢束预应力张拉结束前,需要在钢管和锚垫板中进必须考虑使用空压机先行将残留在管道中的水分或赃物排除
行灌浆,以确保粘结段的质量,对预应力筋进行有效固定。不仅如
3.施工完成后的质量控制
此,在预应力筋下料前,需要对粘结段部位的钢较线进行?而清
(1)原材料在进场验收的事后要檢查试验报告、施工记录、各
洗,去除表而的油脂层和淤泥层,保证粘结的牢固性。对于施工人种隐蔽验收手续、质量评定伓淮等。
员而言,必须结合设计要求,对粘结段的长度和位置进行合理控
(2)一般张拉施⊥完成以后的第二天オ能开展封锚工作,对于
制,避免在施工过程中出堄错位的情況。
些比较长的预应力筋要选择合适的手持砂轮切制机进行切割,
3.穿索工艺
且要沿着封铺线进行切割。通常预应力筋切割以后要将剩余长度
在公路桥梁预应力施工的过程中,有些桥的主梁在穿索时,需控制在30亳米以上;施工人员要采取措施清理干净描具以及描孔
要从敦顶导向槽和跨中转向装置中穿过.以确保穿索的合理性和需注意的是封锚一定要按照施工规范规定的进行设计,另外锚具
质量。但是,有时要想将多根钢绞线全部穿过箱梁,是非常困难以及预应力钢丝头必须采取一定的封锚材料将封锚堵密实,不允
的。?此,在穿索过程中,应该采取逐根穿索的方法,尽量确保钢许出现空隙或者冇外露现象出现
绞线的整齐排列,避免杂乱交叉的情况。在穿索前,应该对钢绞
四、结束语
线、锚板孔等进行編号,以确保穿索有序进行。
总之,在今后公路桥染的施工中,应该重视预应力施工的各个
4.压浆工艺
环节,从而不断提高预应力技术在公路桥梁施工中的应用水平,进
顶应力桥梁施工之中,体外索销固定横一般采用局部枯结而保证公路桥?工程施工质量达标
的方式,其粘结力都有设计标准,一般来说,在保证压浆密实的情
参考文献:
况下,粘结段的粘结力达到设计张力的108%才能满足铺固要求
[]朱茂飞.谈预应力技术在公路桥梁施二中約应用.オ智
同时压浆工作也是防止预应力筋锈蚀的重要手段、所以压浆工作2015
是一道极为重要的工序。条件允许情况下,可进行1:1的模型试验
[]姜东军.预应力技术在公路桥梁施工中的应用浅述信
再正式进行压浆施じ。而压浆施工必须在张拉完成后24内进行,周?,2015
为了保证压浆过程的均匀稳定和压浆压力适度,一般宜采用真空
31张彩云.探究公路桥梁施工中预应力技术应用.黑龙江科
吸浆技术,强调二次压浆重要性并严格控制持压时
技信息,2014
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