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高边坡防护中预应力锚索施工技术

文档名称:高边坡防护中预应力锚索施工技术
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上传者:gzclear
添加时间:2019/05/06
内容摘要:
父通建设
建与装饰
2014年2月
高边坡防护中预应力错素施工技术
林春明
(福州京台高速公路有限责任公司福建福州350101)
摘要:介绍京台高速公路福州段A6合同段高边坡加固工程中预应力索的施工过程及施工工艺,提出了施工质量
控制措施,并通过验收试验,证明其满足设计要求,达到加固效果。
关键词:高速公路;预应力索;高边坡;施工技术
中图分类号:U418.52
文献标识码:B
文章编号:1673-0038(2014)08-0180-02
1工程概况
在二点以上,点与点之间的距离必须要大于2.5m
京台高速公路是我国“五纵七横”国道主干线的组成部分
(2)实验装置的选定:对加载装置的额定电压进行严格的控
其福州段地形复杂,桥隧相连,深挖高蠙交错出現,不可避兔存」制,必须保证高于试验压力,必须要求检测装曾具备足够的精度。
在大量的路堑高边坡路段。繁于福建地区高速公路路塹高边坡
(3)分级加载:本工程锚索采用高强度低松弛无粘结钢绞线,
数量较多,且地质复杂不良地质地段多,在施过程中经常产「直径1524m強度160Mpa每级加裁的大小为钢纹线的
生边坡推移和滑塌,为确保边坡稳定和交通安全,在路氧高边坡「0.1R。并每隔5mim观测次,次数不少于3次。当相邻两次观测
的地质不良地段较多成用了预应力锚固防护技术。
的锚头位移小于0.1mm或2h小于2mm,方可施加下一级荷载
京台而速公路福州段A6合同段K72610-K1238左侧「实验最大荷一般不超过线約08R
路堑高边坡全长270m,最大坡高53.8m,白下而上.每8m分为
(4)试验的终止。当出现下列情况之一时,可认为达破环
级,共6级,其防护设计如图1所示。该边坡风化层较厚,岩体「性,即可终止试验
具有不稳定性,并且其有强烈的地质构造作用,地层错动1
①锚头位移不收敛,固体从岩层中拔出或锚索从锚団体中
10m不等,断层带内岩体破碎,挤压错动痕迹明显。根据京台「拔出
高速公路福州段高边坡动态设计原则,其中第一(部分)、四、五
②锚头总位移超过设计允诈位移量
级采用压力分散型预应力错索加固,每级两排,上下排各两東锚
③后一级荷载产生的位移增量超过前一级荷载产生的位移
索与框架共同组成错固结构体,每東锚索设计拉力为70N错增量的2倍
固段10m,白由段8-10m,设计孔深17.6-19.6m,孔径150mm,总
④储索材料拉断。
共施工错索120孔。
2.3试验结果
本段预应力错索施工前先取3个试验孔进行基本试验,其主
要成果参数见表1,试验表明试验孔错索性能良好,锚固体牢
设计质量满足高边坡路堑防护加固要求,锚索的抗拔承载力达到
加固要求,锚固加载后变形符合规范,施工工艺合理,可用以指导
其他错索施工。
表1主要成果参数
主要成果参数
孔位移(mD理论弹弹性变形塑性空安全备注
星(kNmm)形模里数K。
280
锚素被拔出
10.25
「1.75锚固体破坏
图1坡面图
31210
125
142
x1.73備固体破坏
2施工前的预应力铺索基本试验(抗拉拔破坏「、+文73
试验
3预应力锚索施工要点
2.1试验目的
3.1测量放样
进行锚索基本实验的主要日的就是对设计中所运用的预应
为保证锚孔位置准确,格梁整体线型美观,可采用整体布孔
力错索的性能以及设计质量进行有效的验证,并且对施中的/位,揩设坡面手架的方法。具体操作过程中严格控制好坡顶、坡
锚索的承载力以及变形等问题进行验证,以便能够有效的发现
(同一坡面上)两条基准线(基准线一般定位格梁面高程),依据
问题,采取有效的措施进行改善。
上.下基准线挂坡面线,分别确定各节点位置,然后按照挂线位置
紧贴坡面搭设脚手架,按照格梁尺寸搭设,将锚孔位置定于脚于
2.2试验方法及步骤
架节点上(要考虑管直径),局部进行高低调整,保证整体脚手
(1)选点:选点的数量不应该低于锚索总数的5%,并且必须
180°
2014年2月
建与装饰
父通建设
架平齐。
安装,安装前必须进行标定、编号,安装叶保证错索(杆)计座在
3.2钻孔
锚墩面上,必须放置平稳,锚索(杆)从测力计孔中心穿过,如发
钻机应严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位,采用测角「现儿何偏心过大,应及时调整
量具书制角度,孔位、孔斜率、孔径、孔深満足规范及设计要求,3.7张拉及锁定
成孔后孔口进行覆盖防护,防止雨水或土渣进入孔内。钻进过程
在张拉前必须根据锚索锚固设计吨位选择合适的千斤顶及
中应对每孔地层情况、进尺速度、潮湿程度以及一些特殊情况作」油压泵,并进行标定,得出千斤顶拉力和油压表压强的张拉方
现场记录。如遇塌孔,应采用套管跟进组合钻具作业或注水泥砂程。根据相关参数计算错索张拉荷载及伸长量,并计算出不同荷
浆处理。锚杆(索)成孔后应及时下放锚索(杆)并注浆。
载对应的张拉油表读数。当格梁泥凝上强度及孔内M40砂浆强
3.3锚索制作及安装
度,达到设计强度的80%以上,方可进行锚索的张拉。在正式张
制作索前,准确计算钢绞线的每根长度,采用切割机切割,拉前,先按照荷载为0.1倍的设计拉力预张拉整体张拉1-2次,
严禁电焊烧割,长度一次性截取,不得采用郏接等连接,考虑锚」使错索拉直,然后松开。压力分散望索进行张拉时,按照设计
索张拉工艺要求,锚索实际长度比设计长度多留2m。安装承载荷载的25%、50%、75%、100%~11%五级分级补偿,分级整体张
体过程中,剥离钢绞线表面料套管(和体连接部位),将较「拉?在张拉过程中,当荷载每増加一级,均应稳定5min并记求位
线表面防腐池脂清洗干净,然后用挤机将挤压套和钢较线进「移读数。最后级张拉荷载应维持10-20min,每级稳定后测读锚
行机械连接。按照设计要求安装隔离架、架线环、对中支架等能」头位移不应少于3次。张拉至110%稳定后可进行锁定,若发生
件。压力分散型索因各单元索长度不同,因此应对各单元描」应力拔久、,成及时进行补张拉
索进行标记。编号可采用两承编号的原则,避免因施『中因错索3.补充注浆(二次注浆)
拖动将标记磨损:①对钢绞线外露段(剥皮后)用不同色胶带「张拉锁定后,可进行补充注浆。应力備索应从补浆孔进行
标记:②对外露段外套管分别采取切除不同长度的方式。以上两补浆,保证波纹管及错具内注浆饱满。应力锚杆采用二次注浆
种方式同时使用,特别要注意,错索张拉时外露钢绞线套管要全管进行注浆,注浆前确保排气孔畅通。
剥离,一定要采取可靠的方法。
3.9封锚
下错前,应采用高压风反复清孔,并用一根乙烯管复核孔
锚索张拉完成7d后,对其拉力和外观进行复査,复査合格
深,待孔内粉尘吹净且孔深不小す」错索设计长度时,拔出聚と烯「后,采用手提轮机切除多余钢绞线(从備具起预留大」10cm
管,准备下放锚索。下错索过程中,推送結索时用力要均匀纹,仕不超过锚头),然后支模,用混凝土及时封闭锚头,要求整齐、
应防止在推送过程中损坏锚索配件。
美观
3.4注浆
4结语
注浆用采用注浆机进行,必须从孔底到孔口返浆式注浆,注」综上所述、,在高边坡防护预应力锚索施工中,其施工技术
浆压力不小」
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