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探讨预应力技术在公路桥梁施工中的运用

文档名称:探讨预应力技术在公路桥梁施工中的运用
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上传者:kainus
添加时间:2019/05/06
内容摘要:
2015年第8期(总第161期)
江西建材
交通工程
探讨预应力技术在公路桥梁施工中的运用
袁易臻南华大学,湖南衡阳421001
摘要:预应力技术在公路桥梁施「技术中是现阶段最广泛使用的技术之ー,基等特点,?此缺乏相应的参考标准,主要依靠技术人员的经验去探索
于以公路桥梁健设预应力泥凝十施に技术已成为混凝十施的重要途
般情况下,施.人员未经专业的培训,不能成熟的控制张力或预成
径。本文从预成力技术在公路侨梁施⊥中的应用以及出现的问题为出
发点,探讨成力质量问题控制的策略
力,容易出错,混凝上建筑的稳定性会受到影啊。因此,要规范标准操
关键词:预应力技术公路桥梁施工运用
作程序,注重技术人员的培训和推广,还要注意更新和改进设备。
2.3预应力钢筋管道阻塞问题
如果建筑工人的施工技术不规范,在混凝十浇注,更残酷的工作条
公路桥工健没在全国范団内普遍兴起,预应力技术在道路桥梁施件下或有很大的安全漏洞操作,都极容易增加钢铁管道增的可能
工中占有重要地位,因其具有明显的优势在施工过程中得到了普遍应
性,实际的张力是有限的,实际的长度和张力之间的误差较大,影啊施
用,所以本文探讨预应力技术在道路桥梁施工中的运用其有重要的价
以及增加建筑成本。为了有效地减少预应力钢管堵寒,因此有必要
值和实践意义
提高特定的监管要求,实现精确定位管,防止管道内发生弯曲和扭曲
应力是指对施工过程中的受力部位进行先施加载荷,H的是在具体建设中,建筑工人应住专业投术人员带领下操作,市不是门施
确保工程中的结构内部承受载的能力,保证结构貝舒承载能力,这种
预先施加的爪力称为预应力,其中保证结构其备承载能力及工程质量2.4真空灌泶问题
达标的投术就是预应力技术。而在具体的实际桥梁施中,预应力技
施1以解决后张预应力混誕上钢筋腐蚀题,常见的解决方法是
术广泛应用于混凝土结构,通过在浇筑混凝土结构的过程中,使得混凝
使用高压注浆。但是,应该指出的是,提高抗腐蚀效果的保证是实施高
上模块产生预应力,这种预应力有利丁该结构具备较强的抗能力,相质量的灌浆。如果水泥浆流动性较差,严禁采用加水的方法以増其
应局部承载力増,可以大大増加公路桥梁的使用寿命
流动性,同时搅拌,要注意水,水和添加剂的使用,最重要的足?次性
预应力技术应用于国内公路桥梁施
的导出搅拌机内浆体,灌浆之前,需要先压缩机及时清興掉甲面的污
预应力技术H的是控制桥梁施工的质量,提高区域承载能力,通过斯
应力技术提高混凝⊥结构的劇度、强度、抗坡劳抗製、抗渗以及抗剪3预应力质量问题控制的策略
性能,有利于节约混凝十及钢材,从而降低结构山重,在国内公路桥梁3.1预应力钢筋预留管道堵塞问题的预防及解决描施
的施工中普遍应用。下面,具体阐述预应力技术在公路桥梁施工中的
为了滅少发生:预应力钢筋管通堵寒的机公,不仅要杜绝野蛮施
貝体实际应用:
的现象,施工人员也需要严格遵守施工要求。严格把关,早发现,需要
(1)疯应力技术在公路桥梁的预制板中的应用。预制板是一种在快速处理。切割前必须檢波纹管的质量,·发现有损坏波纹管,应
道路和桥梁绁设中的预制模块,健设道路和桥梁在我国是比较常见的,采取必要的和及时的持施;浇筑混凝士时检查沖壁波纹管安装位置之
对桥梁工科的质量石直接的影响。在制作预制板的道路和桥梁中,有前,需要対套管接头定是定期监测,关注共密闭性情况;浇筑混凝上保
效利η该投术可以使预制板产生预应力,以提高稳定性和抗震性。桥护波纹管时要小心,避免波纹農动导致的破环。·旦道出现堵塞
梁的建设施[预制板通常采用低弛,高强度钢电缆
问题,应健立预应力坐标曲线,标注堵塞孔道的位置。注意冲击钴的使
(2)应力技术在公路桥梁混凝上结构中的应用。预成力处理的用,同时也避免伤及钢筋東和主要梁。最后对波纹管中的水泥块进行
混凝上公路桥梁结构,使得混凝上结构的强度和料应力规范标准得清洁作,以确保钢纹线在波纹管内自由伸限,最后使加较高等致的混
到有效保护,其次使待混凝土公路桥梁结构变形减小,有效地避免了裂凝十.的密封封11
篷的出现和桥梁的使寿命,并确保了程质量。到日前为止,混凝上3.2预应力钢筋施加颚应力过大问题的解决描施
的预应力范围是:水泥混凝十路面,混凝十多跨连纱梁利混凝十简支T
在程中,避免预应力过大,减少工程失误最关键的是I作人员的
尽职尽责,以及在后期尽职尽责做好养护工作。此在施工中,施工人
(3)预应力技术在公路桥梁的受弯构件中的应用。受弯构件的选员应该密切关注在预应力钢筋上施川的顶应力人小,通过预应力材料
择对丁道路和桥梁的质量以及使寿命有其重要意义,当前预应力技质量监督和加大力度控制每个工序的施工.质量,能有效减少顶预成力
术和高强度碳维的产小并且在受弯构件中的应,即使面对负载超钢筋的预应力过人的现象。
过成力极限,也可以使用碳纤维的強拉应力,使受弯构件的伤害降到最3.3预应力混凝土製鏠的预防及解决措施
低的程度,从而延长道路和桥梁的使用寿
山知热膨胀和收缩是裂缝产生的直接原因。因此,当在高温下,应
4)预应力技术在公路桥梁的加周建设中的应用。为了满足运输该使用低水化热水泥合理控制温度预防表面温度裂纹的产生,最大限
要求,以及人们的出行,使加巾的道路和桥梁应该做好加周:作,使公度城小构件内部和外部之问的最人温度差;在低温的作用下,严格控制
路桥梁负载强度保持原有水平或改。为了保证该项日的安全性。加预制模板的拆除吋问,同时加强保温揹施。总之控制温度是预防混凝
已发生的预应力钢筋的威胁或质量变化的部位,以使在工程部件中十裂缝产生的最有效,最直接的手段。
的应变增量,钢筋应力和承载能力得到提高
4结语
预应力技术在公路桥梁施工中的问题
?叫叫已经成为世界ー个巨大的经济体,快速发展的生产力,必然
2.1拉张时间问题
推动必要的基础设施建设,预应力投术具有广阔的发展前景和不可估
为了提高在公路建设巾混凝上:预应力的早期强度,在混凝上:浇筑应用价值。我们不是科学家、似我们是社公的一部分,我们必须坚決
过程巾,提前使加?强剂增加张拉作用,丁是混凝上建筑产生了合适的做好自己的本职工作,成功和失敗中不断积累经验,为预应力技术的发
强度。如果速度太快,況凝上建筑物的强度和弾性模不在成一个比限以及道路和桥梁的建设贡献自己微薄的力量。
例,导致预应力损害,至影啊道路和桥梁的承载能力,如裂缝题。
因此,利丌?强剂要谨慎选择合适的吋机
参考文献
2.2张力控制问题
「1杨晓翔.公路桥梁施に中预应力技术应用[J1.中国高新技术企业
纵观国内桥梁预应力施水平,可发现预应力技术起步晚,发展慢
2010(10)
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