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浅谈预应力技术在路桥施工中的应用

文档名称:浅谈预应力技术在路桥施工中的应用
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上传者:yulixuewen
添加时间:2019/05/06
内容摘要:
路桥施工
浅谈预应力技术在路桥施工中的应用
徐雷
中铁三局集团第工程有限公司山西省030699
摘要:道路桥梁在我国的交通运蝓中起着关鞬作用,在路桥施况,在锚旋惮根钢绞线或者多根钢绞线中也会应用到这种儲具
エ中,预应力技术的应用越来越广泛。本文説主要对预应力技术这种锚具的特点为较小应力损失及便于连接,在灌浆作业进行前
在路桥施工中的应用进行了分祈研究。
预应力可以重复进行拉张及放松作业。摩阻備固类销具具有较多
关键词:公路桥梁;预应力;应用
的品种类型,在路桥施工中具有较为广闹的应用空间。通过形
锚具拉紧预应力钢材进而起到形成锚旋的作用。其锚固力員有多
化及较大的吨位,具有使捷的穿梭过程,其缺点主要是具有较大
在公路桥梁主体结构,边坡锚固等公路桥梁施工环节中,预应的应力损失,不便进行重复拉张及连接。
力技术均得倒了广泛的应用,有效降低了公路建设使用材料设
3.加固工程中预应力技术的应用
备。另外,此技术具有减轻自重的作用,切实増强了公路桥梁结构
现阶段主要通过提高路桥承载力来达到加固路桥工程的作
的抗渗、抗裂、抗滑等特征,诚少其主拉应力,增加结构刚度,从根用。提高路桥承载力主要利用构件补强及结构性能善来实现
本上实现了安全快捷的施工操作。因此,在公路桥梁建设中应用从而实现路桥使用午限、延长及满足交通运输需求的作川。通常
预应力,势在必行
情况下.主要应用的加固方式冇桥面结构受力体系改变、桥面补强
预应力技术的概念
层加固及桥体外预威力加固等.从而在初弯矩吋使构件拉应力降
预应力混凝土是为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现.低,达到构件极限承载能力提高的作用,并充分发挥出钢筋加固的
充分利用高强度钢筋及高强度混凝土,设法在混凝土结构或构件作用
承受使用荷载前,通过施加外力,使得构件产生的拉应力減小,甚
四、预应力技术在公路桥梁施工中的应用
至处于压应力状态下的混凝土构件。其目的是用来减小或抵消荷
1.顶应力技术在加固施工中的应用
载所引起的泥凝土拉应力,从而将结构构件的拉应力控制在较小
预应力的加固方法是不能一概而论的,因此就需要根据各种
范同,甚至处于受压状态.以推迟沘凝土裂缝的出现和开展,从而提实际情况来进行有针对性的价值应用。借助应力的加固方法以
高构件的抗裂性能和刚度:
实现不同工程结构特质的公路桥梁求载力加强,在公路桥梁工程
二、常见的预应力混凝土技术的类型
项目建设之中最普遍的就是
1.移动模架施工
桥面补强加固法、体外预应力加固法、粘贴钢板加固法。对构
桥梁施工技术较为先进的技术之一就是移动模架施工技术、件施加预应力是减小施工时混凝土初始应变的一种重要加固方
其是将模板、过孔功能以及支撑系统融为一体,相比于传统的施工式,该方法的核心就在于减缓了与构件初弯矩作用相联系的拉应
技术面言,有着本质的区别。一般用于等高或者等跨的连续桥梁变和压应変,以此建立了构件极限承载力时的应变増量,使于进行
中,且要求桥梁的跨径在20米(不含)与50米(不含)之间。具有施加固控制。这样的预应力技术的加固作用,有助于将发生在公路
工速度较快的优点,但是与之配套的设备成本却比较高。其次,需桥梁工程建设期的承载力风险降至较低水平。为了保证工程节点
在桥跨的内部进行況凝土现浇施工。第二,待泥凝土的强度达到的施に质量,规范安全风险管理,必须对其预应力的技术加固进行
定质量标准后开始进行脱模。第四,沿着导梁的方向,移动模架合理应用
至下一·个需浇筑的桥孔,开始混凝土浇筑的施工,按此模式,直至
2.在混凝土箱梁中的应用
完成全桥的施工。
这种应用主要是按照相关比例的混凝土配比设计,提高原本
2顶推施工
的混凝土承载力,从而使混凝土处于高喦度性能状态,确保混凝土
般应用于等截面的连续桥梁的施工中,在施工现场中、立首的力学指标。在施工过程中,施工管理人员需要严格按照设计图
先设置预制场地,最作位置足桥沿纵轴方向的后台处,然后将纵向纸,对钢筋的焊接、下料等工艺进行规范
预应力筋加人,以实现对梁身的分节段混凝土浇筑,最后使用滑动
3.预应力技术在钢筋混凝土多跨迹续梁的应用
装置(由不锈钢以及四氟乙烯模压板所制成)加之水平液压千斤顶
多跨连续梁结构在支座处产生负弯矩,在跨中处产生正弯
的顶应力将桥梁逐渐顶进,直至施工全部完成。
知。施工建设过程中,由于各路段混凝土相应的施工负载、凝土
3.悬臂施工
使用的年龄时期、结构的几何特性以及相应的物理临界值等都会
以桥中的墩处作为施工的起点,之后逐渐以对称的方式接长,随着建设过程的改变而出现各种状况的变动。处于这样一个综合
直至将悬出梁的部分全部合拢。按照制作方式不同的混凝土,可性的联动影响系统中,必然会出现各段位桥梁的内力和位移因施
将悬臂葩工技术分为悬臂浇筑技术以及悬拼装技术两种。
工工程系统的变化而出现偏离相应的确定设计值。预应力技术在
公路桥梁施工中预应力技术要点分析
钢筋混凝土多跨连续梁的应用是指釆用预应力技术在连续梁的正
1.选择预应力钢线
弯矩区和负弯矩区进行加固处理。该加固处理技术应用是在公路
日前,我国路桥施工中预应力主要选用的钢材为预应力钢筋、桥梁工程施工建设条件可行性范围内,在效益与费用比在可接受
普通预应力钢絞线、矫直回火预应力钢丝以及低松弛钢较线儿种的前提条件下,采用借助预应力收変风险发生载体,或者将风險发
类型。作为新一代的预应力钢材,低松弛钢绞线因其自身特点在生的因素消除,保护公路桥梁程免受施工风险的侵害。在公路
路桥施工巾得到了广泛地应用,其特点主要是较高实用性、经济高桥梁所存在的正负弯矩区、抗弯和抗剪承载力疲软区域,特別是其
效、施工方便及在应用中能够使建筑构件达到美观、轻薄等,心其中的工程主体结构的抗压物理性能,必须借助预应力技术的高强
在部分特殊工程中,其使用范围更为宽广。如核电站、高层大跨度度碳维对其进行加固处理,以此提高工程结构的承载力。
建筑物、高速公路、高架公路及大型桥梁等。
五、结束语
预应力钢较线的应用可以有效地对所需钢材起到节约的目
预应力结构和技术在我国公路桥梁中得倒了快速发展和广泛
的,与其他钢材相比,其具有较高的经济效益与社会效益。在选用应用,但是在施工过程中还存在着许多的问题待我们去解决,它
预应力钢材时,必须重视几个问题,如钢较线的几何参数、表面状要求我们在不断改进施工技术的同时进行理论上的研究,同时对
态、其松散程度、断裂荷载度以及仲长率的参数等。选择钢绞线施工揹施进行改进。此外,在施工中应严格执行预应力技术的相
时,必须按照国家规定的标准如品种规格、尺寸、延伸率和松弛性关操作程序,保证路桥施工的规范性
等进行严格选抒
参考文献
2.选择预应力具
[]李海民.公路桥梁葹工中应力技术带施及质量控制.票
在路桥预应力技术应用中、分为先张法与后张法。通常将机龙江交通科技,201
械锚固与摩阻锚固作为预成力混凝土斤张法施工应用的锚具。选
2]王兴军,浅祈公路桥梁葹工中预应力技术捃施河南秤技
用机械钻固类锚具主要是在预应力钢材的端部,利用机械加工从201008).
而形成可以工作的条件进行锚固。通常情况下主要在锚旋高強度
3葛宝,同明华.公路桥梁施工中若千应力技术闩题約探
粗钢筋以及集束型高拯钢丝中应用这种类型的锚具,如遇特殊情读[J现代交通技木2013(01
341
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