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道路交通组织优化.ppt

文档名称:道路交通组织优化.ppt
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文档大小:199KB
上传者:czj1971
添加时间:2019/05/13
内容摘要:
道路交通组织优化复习主要内容、交通组织优化的思路 饱和交通与非饱和交通 三点问题与交通路权 互动关系与交通压力转移 路网条件与单行禁左交通组织的关系 从饱和条件下的拥堵成因看现代交通组织优化观念的转变 二、微观道路交通组织 路口放行方法的确定 平面交叉口的渠化 环岛交通组织 路段交通组织 、交通组织优化的思路道路交通组织优化是在有限的道路空间上,科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路,使道路交通始终处于有序、高效运行状态。 1、饱和交通与非饱和交通的区别 饱和交通流的车头时距则不存在可穿插间隙,表现在交叉冲突点上,实际上是断了个流向;表现在交织冲突点上,实际上是增加了交通个体的密度,加大了通行阻力。、交通组织优化的思路 2、三点问题与交通路权 饱和交通流条件下产生的交通问题,可归纳为三点问题,即秩序乱点,交通堵点,事故黑点。 在解决三点问题时,要注意及时;二要注意把握好时机,般在重大活动前或节假日前不出台新措施;三要注意措施力度要循序渐进,切不可杀鸡用牛刀。 例如:现代交通拥堵的成因有秩序混乱型拥堵,信号配时不良型拥堵,事故、故障车占用车道型拥堵,车多路少型拥堵。 对秩序混乱,故障事故造成的拥堵,可派交通民警前去疏导; 对信号配时不良造成的拥堵,可及时根据路网各节点负荷情况调整信号配时; 、交通组织优化的思路 2、三点问题与交通路权 对车多路少型拥堵,则应按调配时、调车道、调流向、调车种的顺序进行交通组织调整; 能调配时的不调车道,因为调车道牵涉到更改路面导向箭头和路口车道导向标志,少则也须数千元。 能调车道的不调流向,因为禁左、禁直、禁右后,部分流向断行会引起部分司机出行不便,有可能提出不同意见,并且增加了绕行的无效交通量。 能调流向的不调车种,因为对某些车种采取禁限措施后,首先遇到的就是公平问题,搞不好会形成社会热点,给政府造成压力。换言之,措施调整力度越大,所需承担的风险就越大。
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