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有机玻璃在航空制造领域的应用研究

文档名称:有机玻璃在航空制造领域的应用研究
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上传者:xygjs
添加时间:2019/05/20
内容摘要:
120
科技论坛
イ机玻璃在航空制造领琙的应用研究
徐芳
(中航沈飞民用飞机有限责任公司,辽宁沈阳110169)
摘要:有机玻璃具有良好的透明性,因而是一种常见的航空非金属材料。本文简要介绍有机玻璃的成与特性,分析了不同类型有
机玻璃在航空领域的应用特点,研究深讨了外界因素对有机玻璃特性的影响,并提出了有机玻璃在加工及使用过程中的具体防护措施和
保养方法
关键词:航空;非金属材料;有杌玻璃;特性;防护
有机玻璃是一种透明的翙料,具有良好的透光性,且不易碎裂,有机玻璃的主要缺点是使度较小,耐热性较差,对日光和溶剂
所以在长机材料设计选择时被广泛采用,常用来制造座舱风挡、仪的抵抗能力不强,导热性能低,膨胀系数很大。具导热系数为
表灯等。当前在航空制造领域,有机玻璃应用类型主要分有机玻璃0.0004,比铝合金小1000倍左右,线膨胀系数为0.000082,比铝合
板、定向有机玻璃和防弹玻璃三种,因不同类型的有机玻璃具有不金大3.5倍左右。很容易擦毛或者刘伤,且易溶于有机溶剂,而加
同特性与功能,其适用范制也存在一定差异。有机玻璃比较容易受工过程中必须制定相应的防护措施并在使用过程中做好维护保养
到外界因素的影响,应用中必须充分考虑外界因素影响,避免有机2不同类型有机玻璃的应用特点
玻璃受坏境应力作用导致出现变形和性能下降。
2.1有机玻璃板
有机玻璃的组成与特性
有机玻璃板在航空制造领域应用比较多,主要有三种型号,第
有机玻璃是由粲甲基丙烯酸甲酯树脂为主制造的一种透明塑一种由聚甲基丙烯酸甲酯加入一定量增塑剂制成,有较高的韧性
料,聚屮基丙烯酸中酯树脂由中基内烯酸屮酯聚合而成,是一种无但耐热性比较差,适用温度在-60~60℃左右。第二种由聚甲基丙烯
色透明的线性高分子化合物。长机上的透明件不用普通玻璃而用有酸甲脂加入一定量的耐光剂制成,其有较强的耐老化性以及耐紫外
机玻璃制造,是因为有机玻璃比普通玻璃具有更多优良特性。有机线的能力,优点是耐热性比高,缺点是比较脆硬,适用温度在
玻璃一殷含有邻苯二中酸二丁酯等増娥剂,肉而具有较强的热斓-60-10℃左右。第三种是由漿中基丙烯酸屮酯和中基丙烯酸共疑
性,热变形温度在80℃~120℃之间;有机玻璃密度只有1.19gfcm2,物加入一定量的防光剂制成,有较高的强度,时热性也比较好,适用
但有较高的强度,拉伸强度一般大丁60Mua,经过定向处理以后,强温度在-60~120℃左右
度极限可达到100Mpa左右;有机玻璃有良好的韧性,析裂延伸率大2.2定问有机玻璃
于2.5%,甚至超过20%(如DYB-4),在受到碰撞或者震动时,不易定问有机玻璃是对冇机玻璃加热后,对软化的有机玻璃进行拉
出现裂鏠或发生碎裂。有机玻璃述有良好的透光性,透光率一般高伸,使高分子沿着受力的方向排列,在冷却后形成的一种有机玻璃
丁90%,可透过91-92%的可见光和73.5%的紫外光
类型,在软化定向拉伸时,有机玻璃的抗拉强度越大,其冲(转下页)
別系统中是一种比较简单而快速的方法,多模板匹配技术就是把未知要在分子分母减去各个向量的均值
图像和多个标准的图像进行比较,找出它们之间是否存在相同或相似
之处,找出最相似的区域就是其目标识别的结果,该过程称为“配
多模板ル配是数字图像处理的重要組成部分之一,简单而言,多模模板人小的确定往往是一个经验值,紧帖目标轮廓的模板或者包
板就是多幅已知的小图像。多模板匹配就是在一幅人图像中搜寻多个含太多背景的模板都不好,前者的模板太小,它対目标的变化太敏感,
不同的小馍版目标,已知该图中有要找的目标,H该目标同模板有相同会很容易丢失目标。后者正相反,目标变化的时候算法却没有反应。
的尺寸、方向和图像,通过一定的算法可以在图中找到目标,确定其坐般而言,目标所占模板的比例在30%~.50%为佳
标位置。以8位图像(其1个像素由1个字节描述为例模板Tmx
结束语
n个像素叠放在被搜索图SWxH个像索上平移,模板覆盖被搜素驾驶车辆安全带识别技术是智能交通领域研究中的重要组成部
图的那块区域叫子图Sjs
分,本文对基丁多模板匹配的驾驶车钠安全带识別技术进行了研究。ヌ
通过比较T和Sj的相似性,完成模板ル心配过程。衡量模板T和子专用的C:C.D或者C.MOS镜头的摄像机等图像采集系统采集到的原始
图Sj的匹配程度.可用下列两种测度,这种方法是最简单的SAD法,同图像依次进行顶处理、灰度化、二值化、锐化和中值滤波去噪、区域分
时也是速度较快的一种方法:
判、多模板匹配的目标识别等处理,用软什编程来实现每一个部分的处
理最后识别出安全帯。具主要应用于城市交通管理、高速公路管理、公
,
mi n
(1)路安?治理等方面。在研究过程中同均衡优劣,采取不同原理按照从
简从优的思想以获取到清晰的安全带的图像信息。基于多模板匹配的
Dl1クsアア、
っ驾驶个辆安全带识別技不能满足驾驶在交迪道路上的年辆驾驶员佩戴
(m, n-r(m, n
安仝带识别的要求具有很强的实用性。
但是SAD算法的鲁邦性较差,为了解决这个问题,同时兼顾实时
参考文献
性,模板ル配中的相关系数法可以很好地适应这些要求:相关系数(是円杨忛数字图像处理与分析第二版M北京:北京航空航天大学出版
种数学距离,可以川来衡量两个向量的相似程度。它起源于余弦定社,2010
理:cos(A)=a2+c2-h2V2bc.如果两个向量的夹角为0度(对应=1),说明『2阮秋琦.数字图像处理学M北京:电子工业出版社,2001:390424.
它们完全?似,如果夹角为90度=(0),则它们完全不相似,如果夹角为[3]杨俊,王润生.智能化交通视烦图像处理技术研究卟视颠技术应用与
180度(t=-1则它们完全相反。把余弦定理亐成向量的形式
工程,2006,99):74-76
cos(A)=/blsc)
4张天序.成像自动目标识别湖北湖北科学技术出版社,2005.
即:cos(A)=blcl+b2c2+ bncnysqrt「hb12+h22+…+hn2)本文得到大连民族大学大学生创新训练计划资助(编号
(c12+c22+…+cn2
S2014049)
其中分子表示两个向量的内积,分母表示两个向量的模相乘
作者简介:苏孝雨(1994-),男,黑龙江绥化人,本科在读,大连民族
在实!际应川中,更常川的是去均值相关系数,它在上式的基础上还大学学生,主要研究机器视觉应用方向
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