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中国机场建设的现状与发展

文档名称:中国机场建设的现状与发展
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上传者:Justin
添加时间:2017/06/17
内容摘要:
本刊特稿
pecial Story
又为工程质量提供了可靠的保证。
道面是机场最重要的组成部分,其作用
是供飞机停放、起飞与着陆滑跑,坚实、平
整、粗糙的道面可为飞行安全提供可靠的保
证。土基是道面结构的最下层,承受着由面
层传下来的飞机荷载和上部结构的自重,对
道面结构的支承和稳定具有决定作用,一个
既均匀稳定又坚实的土基,是保证道面结构正
常工作的前提。因此,处理好土基问题,对保
证道面整体使用寿命具有十分重要的作用
水泥混凝土道面由于强度高、扩散荷载
能力强、稳定性好等优点,在机场跑道道面
建设中得到了广泛的应用。近年来,现有的
水泥混凝土道面有相当一部分已接近或超过
设计年限,有的虽然没有达到设计年限,但
由于经济的高速发展,交通量剧增,客货流
量巨大以及跑道的长期使用使得机场跑道出
随着中国国民经济的持续发展,机场建设事业和公现了不同程度的破损、裂缝等结构性破坏,
路工程一样日益进步,不但施工技术不断提高,而且严重影响了正常的交通运输,并给飞行安全
施工设备也不断更新,并与机场建设水平协调发展。
存带来隐患。采用再生的方法完成机场跑道
以机场跑道工程为例,从土基、基层、垫层到面层,
翻修,可节约资源、保护环境;合理地安排
各个施工过程全部可以采用机械化作业,各种各样先施工工艺和机械配置,可在不影响机场正常
进的施工设备不断更新,大大改善了施工条件,降低运营的前提下完成对机场的翻修,具有良好
了劳动强度,加快了施工速度,既提高了工作效率,
的经济效益和社会效益
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13
中国机场
建设的现状与发展
Current Situation and Development of Airport Construction in China
史保华,许巍空军工程大学工程学院,陕西西安710038
王文杰,党明杰兰州军区空军后勤部机场管理处,甘肃兰州730020
0引言
新中国成立60年以来,特别是
改革开放以来,中国机场建设迅速
发展,取得了举世瞩目的成就。作
为国民经济和国防力量的基础设施
之一,机场的建设与发展一方面对
加快航空运输市场、提高对外开放
程度、推动国民经济发展和社会进
步发挥了重要作用,便捷高效的航
空运输日益改变着人们的思想观念
和生活方式,缩短了城市的距离,
扩大了出行半径,促进了人们生活
质量的提高。另一方面,机场的建场、独立自主修建机场、采用新技下完成旧机场的接收与改造。抗美
设与发展满足了新型战机作战训练术和新材料修建与改扩建机场3个援朝期间,为适应战争的需要,在
的需要,提高了中国的防空能力,阶段。
东北三省和其他地方也新建了部分
为提高中国的国际地位和保卫国家
机场,为夺取抗美援朝战争的胜利
安全发挥了重要的作用。然而,中1.1換收与改造旧机场阶段
和国民经济建设发挥了重要作用。
国机场的建设,特别是中等城市和
1950~1959年是新中国机场建
在这个阶段,由于飞机性能
中西部地区的机场建设仍亟待发设的第一个阶段。建国初期,中国飞行技术和导航设施设备的限制,
展,以改善航空运输条件,缩小差航空工业刚刚起步,那时使用的飞为了满足飞行需要,对机场使用
距,促进当地经济的发展。因此,机主要是小型运输机、小型军用飞条件的要求较高。例如某轰炸飞
必须正确认识机场建设中所面临的机等机型,可使用的机场主要是接机使用的机场,其跑道宽度达到
形势、问题和任务。
收国民党时期修建的机场和伪满日100m,跑道外侧的土跑道宽度有
本人在中国大陆修建的旧机场,并的竟修建了250m。为了保证飞行
1新中国机场建设的发展历程在此基础上改造,以满足飞行或训安全,这个时期修建的机场规模很
练的需要。第一个阶段机场建设的大,浄空条件要求严格,有的机场
从1949年到现在,新中国的机重点是全面学习和应用前苏联的经占用土地达7kam2。
场建设发展经历了接收与改造旧机验和技术,并在前苏联专家的帮助
当时接收与改造旧机场的重点
14中国公路机械网ht/www.roadm-china.com
sANV品质改变世
是飞行区的建设,特别是对跑道、输机包括中国民航的伊尔-18型和
滑行道和停机坪等设施的改造,施三叉戟型及少量的其他大型容货
三一品牌的精髓
工主要是依靠简单的机械和人工进机。这些飞机的性能有了一定的提
在于高可靠性
行,建设周期较长。土方作业主要高,飞行技术也有了明显的进步,
不是简单地交给您一台高品质的设备,
采用人工和箩筐、扁担、铁锹等工飞机的总质量逐步增加。20世纪60
而是与您共同完成一条优质道路的施工
具,修一个机场往往需要2~3万人年代,是中国开始独立自主建设机
同时参加,后来采用人力手推车等场的时期,也是中国建设机场最多
设备。到1954年,推土机、铲运机的时期。在总结第一阶段机场建设
和压路机等设备用于土方工程,半经验的基础上,中国开始研究机场
机械化的施工使工程质量和施工速建设实践中存在的问题,强调自力
度大大提高。水泥混凝士道面施更生,发展具有中国特色的机场建
工,初期主要是采用人工拌和,混设技术,逐步摆脱原苏联过时的模
合料按经验的1:2:4体积比配料,式,探讨制定了与中国机场建设有
配料误差大,所以工程质量难以保关的技术指导性规定和标准。从
证。当时,机场道面结构层比较简1961年开始,修订了空军永备机场
单,道面类型单一,以水混混凝土的基本规格,降低了过高的机场净
道面为主(图1),道面下基础多空标准,修改了过宽的机场场道平
数是在压实的土基上铺筑18cm厚面规格,减少了机场占地面积,后
的块石,少数机场道面下还做了来又根据飞机的发展和机场使用的
15~20cm厚的砂基础。由于飞机重情况不断进行了补充、修改。
量不大,水泥混凝土道面厚度均较
这个时期,由于飞机性能、导

简忙往升您
小,如某型歼击机使用的道面厚度航设备和飞行技术逐步提高,所以
拼平超单磲

装整
地不您即关
一般是15cm,部分机场道面厚度仅新建的永备机场跑道宽度一般减少
溶俊的交堪虽使注

行给拥再的
有8cm:而轰炸机使用的道面厚度到50m或55m,土跑道宽度也降到

因有苛连
伸独履一为满刻续
一般为18cm。
了100m。然而,由于飞机质量逐
的高逐施施业
步増加,为了保证承受大荷载的需
平品需工性
板旋
1.2独立自主修建机场阶段
要,机场道面类型仍以水泥混凝土
的分弹质要要要
互料

的专求求
1960~1977年是新中国机场建为主,厚度随之增加。供轰炸机
换阻设业的整
将尼备设设=度
备备
设的第二个阶段。这个时期使用的使用的水泥混凝土道面厚度提高到
大铺置
飞机有了一些变化,其中轰炸机除25cm,供歼击机和轻型运输机使用
屏的确是作规
了原机型以外,增加了新型飞机,的水混混凝土道面厚度一般要求22
智析要您家的机
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