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火车自动装车控制系统的设计

文档名称:火车自动装车控制系统的设计
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文档名称:火车自动装车控制系统的设计
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文档大小:155KB
上传者:JJ2017-1245
添加时间:2017/06/17
内容摘要:
维普资htp:/www.colp.com
过程控制实施技术
石油化工自动化,2008,2:74
AUTOMATION IN PETRO-CHEMICAL INDUSTRY
定密火车自动装车控制系统的设计
实i对
孙德利
(中国石油集团工程设计有限公司东北分公司自控室,吉林吉林132002)
摘要:介绍了应用于实际工程中的火车自动装车控制系统,对该控制系统在火车自动装车过程中的应用进行了啊述,体
现出其优点,投人运行结果表明效果良好
关键词;自动装车;控制系统;安全保障
中图分类号:TP273
文獻标识码
文章编号:1007-7324(2008)02-074-02
工艺简介
如图2所示。
安装在火车槽车边的定量装车控制仪接受开
火车装车自动化实现的主要功能
始装车的命令后,按预定程序打开相关阀门,采集
a)定量装车程序控制流程如图3所示2]
流量计的流量,到达预定装车的量时,按预定程序
1)定量设置与控制可预先设定要灌装的目标
关闭相关阀门。工艺流程如图1所示。
量,当累计流量到达该值时,仪表发出控制信号关
闭相关执行机构,实现定量控制。
去计算机
控制系统
2)流量系数设定使用脉冲式流量计,可设定
和修改不同的流量系数,以便正确地进行单位换
算。系数设定范围为
0.00001~999999。系数设
定首先要核对密码,密码正确后操作才能进行
3)温度补偿可设定液体体釈膨胀系数,根据
管道液体温度的测量值,实时地按国标把管道流量
值换算成20℃时的标准体积流量值。
4)装车的液位超过允许高度时,装在鹤管上
来自泵
部的防溢联锁液位开关动作,仪表将立即送出控制
信号,停止装车,以防液体物料溢出。同时报警提
图1エ艺流程
示,显示实装量和“液位超限”
2装车控制系统的构成和基本配置
5)接地联锁某些定量装车(如汽车装油)中
根据工厂火车装车的实际情况,以及装车现场为防静电过高,要求槽车的接地良好。该仪表通过
的实际分布情况,设计方案如下?:
专用的防静电接地夹,使槽车接地,并检测槽车的
在现场每1个装车鹤位旁安装1台防爆型的接地电阻,如检测到接地电阻大于100Ω时,不响
分布式定量装车控制仪,这些控制仪具备通过通信应启动装车操作,或立即暂停装车,关闭阀门,并报
线路与远方装车业务计算机联机的能力,即装车控警提示,显示实装量和“接地不良”。
制分散和装车业务管理集中的方案。分布式定量
6)通过RS-485通信接口可将现场装车情况
装车控制仪具有就地完成装车作业的采集、计算、传送至控制室内的计算机,也可以由计算机向各仪
处理和控制等功能。而其他装车业务管理功能则表设置参数,发布作业命令。
借助位于业务室的计算机,该计算机能从现场的定
量装车控制仪获取数据并能向定量装车控制仪发
送数据和命令。这种配置的优点是现场工人可以
收稿日期:2007-12-16(修改稿)。
在位边的定量装车控制仪上观察到装车的进程
作者简介:孙德利(1972-),男,吉林公主岭人,1995年毕业
和数据,而且现场传感器和阀门的电缆只需拉到就于南京化工大学生产过程自动化专业,2002年取得大连理工大学
近的定量装车控制仪上而不必拉到远方的业务室,研究生硕土学位,现在中国石油工程设计(CPE)东北分公司自控
从而可以节省大量电缆。该方案的控制系统构成室工作,任工程师。
维普资讯hulp:Www-cqvip.com
第2期
孙德利.火车自动装车控制系统的设计
75
7个火车装车鹤位
1操作站
打印机
通讯控制器


两段流量接地昉溢两段流量接地肪溢
两段流量接地昉溢
阅计夹开关
阀计夹开关
阀计夹开关
图2控制系统构成方案
开始
而各车位的装车参数往往也是批量设置的。位
设日>Mコ
于火车装车业务室(或调度室)的装车业务计算
机是与定量装车控制仪联机的,为了避免操作工
设定参数
在现场每台设置过程中出现差错,在装车业务计
参数设定好了吗?
N
参数未设定
算机中可以在联机状况下关闭现场控制仪的参
槽车液位正常吗?
N
数设置功能,所有装车参数设置全部在装车业务
等待
计算机上进行。这样不仅可以避免差错,而且利
槽车接地良好吗
等待□于管理。计算机将所有设置操作的内容、时间
Y
打开阀ⅱ门
操作人等资料存盘记录。同时,为了加强责任、
禁止无关人员乱操作,计算机上的设置操作必须
累计流量到设定值吗?
Y
通过口令确认,有权操作人员各有自己的操作口
停止吗
>N等待令。严密的操作管理可以帮助操作工提高工作
程序结東
责任心,避免因操作失误引起的事故。对每一项
操作,操作站均记录在案,任何人无权修改,这样
图3系统控制流程
可以减少错误的发生。
b)现场监视。操作工可以在现场通过定量装
f)业务计算机提供了非常友好的操作界面,
车控制仪的显示面板监视各车位的装车情況。业给出各种直观的操作提示,帮昒操作人员完成各项
务员可以在业务室的电脑上监视现场各车位的装功能。
车情况。
g)装车业务站内有一实时数据库,通过它可
C)可以通过一些控制调节手段保证流量计工进行实时统计,产生各类销售报表。这对于强化销
作在某一流量段,提高流量计计量精度,也可以配售管理,提髙管理水平和销售效詮,防止各类差错
合装车控制阀,有效减小装车过程的水击。
有很大好处。为了加强管理,装车业务计算机还设
d)安全保障。定量装车控制仪探测到防溢液置了以下功能
位开关动作(意味着异常满罐)立即关阀,探测到防
1)报表:收集装车过程中的各项数据,打印
静电接地开关动作(意味着防静电接地断开)立即日、月装车清单以及客户、物料统计情况等。
关阀。对于系统产生的每一项报警,业务计算机均
2)口令:每个操作人员进人操作窗口之前都
记录在案,且任何人无权修改,这样可以督促操作必须输入口令,系统验证口令的合法性。操作人员
人员及时处理各种报警。一旦出现事故,可以通过仅可以修改自己的口令。
报警记录和操作记录迅速明确事故责任,促使操作
3)权限管理:不同等级的操作人员拥有不同
人员提高责任心,让操作站完成烦琐枯燥的监督任的操作权限。可以通过系统配置,把系统中的某
务,减轻管理人员的负担。
项操作内容分配给不同等级的操作人员
e)操作管理。火车装车往往是批量作业,因
(下转第93页
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