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浅谈变压器冷却系统的更新改造

文档名称:浅谈变压器冷却系统的更新改造
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上传者:286454637
添加时间:2019/09/26
内容摘要:
第39卷第5期
Vol39
2002年5月
MO
2002
浅谈变压器冷却系统的更新改造
徐福聪
三明电业局,福建三明365000
摘要:分析了变压器冷却系统存在的问题,讨了新型冷却系统、给出了较为合理的冷却系筑更新方法。
关键词:变压器;冷却系統;政进;温升
中国分类号:TM401'.2
文献标识码:B
文章编号:1001-8425(2002)05-0036-03
路的90°的转弯,增加了油在管路中的阻力,减少了
1引言
油循环总量,影响了变压器的散热效果。
变压器的容量、损耗不同及安装地区不同,采
(5)一台YF-120冷却器使用4台风机、一个净
用的冷却系统也不同。随着科技进步,冷却系统也油罐,由冷却器至主导油管共有12个密封面,9台
在不断地更新。为了保证变压器的使用寿命及安全冷却器共有108的密封面,36台风机。法兰连接处
运行,一些陈旧的冷却系统应适时改造更新。下面加装板式蝶阀,不仅关闭不严,而且也增加了渗油
就我局的一台SFES74-120000/220变压器的冷却点。经过长期运行,附件的故障率较多,增加了检修
系统的改造过程加以介绍,以供同行借鉴。
的工作量。
变压器原配套冷却系统存在问题的分析
(6)在YF-120冷却系统的电气控制回路中经
常出现问题,如果主控制系统出间题,将对变压器
(1)该变压器原配套使用的冷却器为YF-120的温升影响很大。
型,它的散热管是采用钢翘片结构,散热管与冷却器
上、下集油室臂采用胀压成型,且在集油室内焊有隔
改进后的新型冷却系统可行性的探讨
板,以形成多回路的油循环路径。潜油泵的输入端直3.1新型冷却器的选用
接装在第一个油回路上,输出端通过装有油流继电
对于变压器原配套使用的冷却系统存在的同
器的联管接至第二个回路。这种结构,不仅要求油泵題、在上面已作了分析。为了保证变压器温升不超
的扬程高,而且其系统循环油流量小,冷却效果差,标,只有把原配套的冷却系统进行更新改造,才能
运行十几年后,散热管胀压处还有渗漏现象。
保证主变压器的安全健康运行。
(2)YF-120冷却器的散热管采用钢翘片结构,
经过大量市场调研和反复计算比较,得知采用
且散热管排布很密,长时间运行导致钢翘片间生锈YF2-200冷却器较为合适,它的冷却容量为250kW
结垢,因此相对散热面积减少,造成冷却容量不够。(温升40K),扬程为5m,油流量为135m3/h,风流量
(3)YF-120冷却器的潜油泵采用的是一般铸为8.9m/g,油泵采用6极电机、转速为900r/min的
铁泵,在运行时会产生金属粉末,如油泵叶轮与泵盘式泵,单回路、直排式冷却器,其本身结构为钢铝
壳摩拣产生金属粉末并进入变压器的主油路中。按复合管。基管为内肋18齿异型钢管,并在管内部加
国家电力公司2000年9月28日颁布的《防止电力装一根蝶旋式绕流丝,可增加油的散热效果。采用
生产重大事故的二十五项重大要求》,潜油泵的电单回路冷却,不仅扬程低、循环油流量大,且冷却效
机和轴承应采用六级(或四级)低扬程的电机与优果好,是我们改造主变冷却系统的首选冷却器。
质轴承,电机部分不易磨损。而YF-120冷却器设计
我局SFPS74-120000220主变在各种运行方
结构为双回路,必须采用高转速泵,这是变压器安式下相应的损耗值及几种冷却器选用台数如表1
全运行的一大隐忠。

(4)YF-120冷却器的实际冷却容量(温升40K)
按最大的一对绕组总损耗来计算选用冷却器
是10kW,在主变运行中需配备9台YF-120冷却的台数:最大总损耗为674kW,选用YF2-200冷却
器,这样不仅占地面积大,同时也增加了主导油管器,由N≥1.15x(P+P)/Q+1,得出N≥1.15x674/
力方数据
5期
徐福;減谈变压器冷却系统的更新造
37
豪1 SFPSZ4-120000/220主在各种运行方式下的
气温20℃C
进口油、风温差
损耗值及使用的冷却最台数
运行方式高圧ー低压」中压一低压高压一低压「各注
52K
总损耗
W123+46523+342=4523524-674
50K
48K
3,88
不带括号
46K
的数量/N
计算数量
(3
30
号内为选
唯300
YF、-315
用数量,不含
的数/N
290
台备用量。
38K
YF-120
5.91
4.87
7,0
的致量/N
(6)
(8
200+1,N≥4.88。取整数,NV=5,即选用5台YF2-200
M200m0m
冷却器可满足主变散热要求。
3,2YF2-200冷却器在各种使用条件下的技术分析
05060708090100110
3.2.1在平均油温升和油流量条件下的技术分析
油流量/m3hl
选用5台YF2-200冷却器就能满足我局主变
日1YFx-200冷却容量曲线
的正常满负荷运行。顶层油温限值为+95℃(环境温散热要求。
度为+40℃)时,对于强浊循环的变压器,为保证绕组3.2.3在铜油温差达到最大时的技术分析
最热点温度不超过98℃,实际顶层油温升不应超过
变压器的油温差的范围为20~35K。我们在铜
40K。运行部门如控制油顶层温度为85℃以下时,就油温差达到最大值35K且温升达极限值65K时,分
可以保证绕组最热点温度不超过98℃。
析YF2-200冷却器的出力能否满足变压器正常运
我们计算在75℃时YF2-200冷却器的冷却容行的需要。65K=平均油温升△+铜油温差△Q,最低
量。平均油温升At为75-40=35K。根据中国原子能的平均油温升为65-35=30K,冷却器仍出力
科学研究院对YF2-200冷却器的容量曲线试验报205kW,应完金满足该变压器的散热要求。
告(见图1),At=35K,油循环量G为100m3/h。考虑3.2.4附件配?可行性分析
冷却器容量试验误差在±5%以内,冷却器的实际冷
YF2-200冷却器的风机和油泵完全可以满足散
却容量在-5%时为245×95%=232.8kW,4台冷却器热量的要求。当空气流量为6m/s、油流量为25
运行冷却容量为931.2kW,完全可以满足我局主变40m/h时,可散热1000W/m2左右。而YF2-200冷
运行要求。
却器净散热面305m2,风流量为8.9m3/s,油流量为
3.2.2冷却器在最高环境温度下的技术分析
110m2/h,油泵和风机的配置完全可以满足要求。
YF2-200型冷却器的结构为单回路,避免了
根据表1,我们经过分析得出YF-120属淘汰
YF-120型冷却器因多回路在散热管间形成热辐射产品。选用YF2-315不仅费用大,且备用量大,不够
的缺点。冷却系统油的循环总量由冷却器单容量与合理。选用YF2-200则更合理、更经济。
台数决定。8台YF-120型冷却器的冷却容量为8x
4冷却系统更新改造后的节能效果
40=320m/h,4台YF2-200型冷却器的冷却容量为
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